تخطط شركة فولكس فاجن لبناء العديد من المصانع لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية. ومع ذلك، فإن أولها سيعمل بنصف طاقته، على الرغم من أن الشركة المصنعة تخطط لإغلاق بعض مصانع إنتاج السيارات. عبر نهر الراين، تسير الأمور بشكل سيئ بالنسبة لشركة فولكس فاجن...
فولكس فاجنالمخطط لبناء ثلاثة مصانع مخصصة لتصنيعبطاريات للسيارات الكهربائية: سالزجيتر (ألمانيا)، فالنسيا (إسبانيا)، وأونتاريو (كندا). وتدعو الخطة الأولية إلى الوصول إلى قدرة مشتركة تبلغ 170 جيجاوات في الساعة. وهو ما يكفي لتوفير ما يعادل 2.8 مليون سيارة كهربائية مزودة ببطارية 60 كيلووات في الساعة كل عام.
ومع ذلك، أعلنت شركة فولكس فاجن للتو أن المصنع الألماني، المقرر افتتاحه في العام المقبل، لن يتمكن من العمل بكامل طاقته.
الطلب قليل جداً!
سيتم تشغيل خط إنتاج واحد فقط من بين الخطين المخطط لهما في مصنع سالزجيتر في البداية. بناء الخط الثاني متوقف حاليا.
ونتيجة لذلك، فمن بين 40 جيجاوات ساعة كان من المفترض أن توفرها المحطة، سيتم إنتاج 20 جيجاوات ساعة فقط سنويًا. وبهذا القرار،فولكس فاجنيتمنى "التكيف مع تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية».
ثم يتفاعل الموظفون: "وهذا بكل بساطة إعلان حرب على موظفي المصنع»، بحسب المتحدث باسم مجلس العمل.
في الواقع، فإن الطلب على السيارات الكهربائية يواجه صعوبة في الانطلاق. وفي فرنسا، سجل أغسطس الماضي انخفاضا بنسبة 33% في تسجيلات السيارات الكهربائية مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023. ولحسن الحظ، خلال الفترة من يناير إلى أغسطس، كانت هناك زيادة طفيفة.
فولكس فاجن تمر بوقت عصيب
ولكن بعيدًا عن متوسط أرقام مبيعات السيارات الكهربائية، يمكن تفسير هذا القرار من خلالالوضع المالي الدقيق لشركة فولكس فاجن.
وبالفعل، انخفض هامش ربح الشركة المصنعة الألمانية إلى 2.3% في الربع الأول من عام 2024، مقارنة بـ 3.8% في العام الماضي. بالإضافة إلى ذلك، أدى ارتفاع تكاليف التشغيل إلى إضعاف وضعها الاقتصادي واستقرارها في سوق الأوراق المالية. في أكبر أسواقها، الصين،وتخسر فولكس فاجن أيضًا حصتها في السوق لصالح الشركات المصنعة المحلية. علاوة على ذلك، فإن التحول إلى الكهرباء أطول وأكثر تكلفة مما كان متوقعًا للمجموعة.
في ظل هذه الظروف، نفهم بشكل أفضل حذر فولكس فاجن فيما يتعلق بإنفاقها، خاصة عندما يتعلق الأمر ببناء مصنع مخصص للبطاريات لسوق يظهر نموه أولى علامات الضعف.
