منذ صيف عام 2024 ، كانت هولندا تقود معركة قاسية ضد Fatbikes الكهربائية غير القانونية ، وهي فئة من VAE تُعتبر بسهولة غير محدودة. لا يعتبر الطرف المهتم أنه من الضروري إنشاء إطار قانوني جديد حول هذه الأجهزة ، ويفضل مهاجمة جذر المشكلة: استيراد في حد ذاته.
تشيزfrandroid، نحن لا نعتبر الدهون الكهربائية مشكلة محددة. هم قبل كل شيءالدراجات الكهربائيةمثل الآخرين ، بالتأكيد مع إطارات كبيرة وقالب يتطلب ذلك. لكن المشكلة الحقيقية المتأصلة في هذا القطاع هي الشركات المصنعة - التي غالبًا ما تلعب مع القانون.
في الواقع ، فإن عددًا معينًا من العلامات التجارية من الدهون الكهربائية يجعل من السهل جدًا الوصول إلى نموذجها ، وأحيانًا مع زر إجراء بسيط في التطبيق ، في أوقات أخرى مع معالجة صغيرة من الكمبيوتر على متن الطائرة. بمجرد اتخاذ هذه الخطوة ، يمكن أن يتجاوز fatbike الحد القانوني البالغ 25 كم/ساعة ، ولم يعد يعتبر VAE.
تم الحفاظ على مسار سياسي على الرغم من الضغط
عادةً ما يكون هذا النوع من الممارسات التي تقاتلها هولندا منذ الصيف الماضي ، البلد الذي انتشرت فيه الدهون الكهربائية غير المشروعة في كثير من الأحيان بسرعة كبيرة.تذكر النماذجوالتحقيق التابعونوبات ضخمةومقترحات القانونونموذج يعتبر غير قانوني:: كانت الإجراءات متعددة وعلى جميع المستويات.
على المستوى السياسي ، يرتفع السخط. تتطلب العديد من الأطراف (VVD و NSC و PVV) خطة عمل قوية من جانب باري مادلر ، وزير البنية التحتية في البلاد ، من خلال جعل سماعات الرأس إلزامية وفرض الحد الأدنى لسن الرابعة عشرة ، على الأقل. حتى أن البعض يرغب في إنشاء فئة مركبة منفصلة ، مع قواعد منفصلة ، وخاصة بالنسبة للثنائيات الكهربائية.
كل هذا ، باري مادلر لا يصدق ذلك. وقد ذكره الحزب المهتم للتوخلال نقاش حول السلامة على الطرق. الهدف من ذلك هو الاعتماد على تطبيق القانون من خلال استهداف استيراد fatbikes غير القانونية بشكل أكثر قسوة وشديدة. أيضا ، يجب استخدام مقاعد الطاقة التي تم نشرها في عام 2024 لتحديد النماذج الاحتيالية بشكل أفضل.
موقف الوزير مثير للاهتمام. على الرغم من الضغط السياسي الذي يواجهه ، فإن باري مادلر يحتفظ بمسارته ويرغب في معالجة الجذر الحقيقي للمشكلة: المستوردون. إنه في نظرنا أفضل الأفكار. ليس المستخدمون هم الذين يجب معاقبتهم ، ولكن الشركات المصنعة والمستوردين.
عام 2024 فعال
إذا تمكنت هولندا من التوقف على حدودها غالبية كبيرة من الدهون غير القانونية ، فلا يمكن بيع أي نموذج غير قانوني على أراضيها. سوف يلجأ المستخدمون إلى دراجات كهربائية موحدة ، والتي تحترم القواعد. لأن فرض قواعد شائعة على جميع الدهون الكهربائية - حتى القانونية - لن يمنع الشركات المصنعة من الاستمرار في بيع الأجهزة غير القانونية.
في عام 2024 ،كان المدعي العام قد سحب 10،500 فتيك من الطريق. تتم إضافة هذه النوبات إلى الـ 16500 الصينية التي لم تتم الموافقة عليها ، كما تم الاستيلاء عليها في الصيف الماضي من قبل ILT في ميناء روتردام. بالإضافة إلى ذلك ، تم نشر أكثر من 250 مقعدًا كهربائيًا في أمستردام أو أيندهوفن أو روتردام أو لاهاي أو أوترخت للقتال ضد هذه الآفة.
سوف يستغرق الأمر بضعة أشهر لتحديد ما إذا كانت طريقة باري مادلر هي الطريقة الصحيحة ، حيث إذا كان على الدولة الباتافية أن تنتهي من الناحية القانونية لوضع حد لهذا الموقف.
