بعد تقديم سيارة Alpine A290_ β الكهربائية بنسبة 100%، تسري الأخبار على قدم وساق حول شركة Dieppe ومستقبلها. خلال حدث جمع عدة مئات من جبال الألب بالقرب من دييب قبل بضعة أسابيع، تمكنا من التحدث مع العديد من المهندسين من العلامة التجارية الذين تمكنوا من تزويدنا ببعض المعلومات المثيرة للاهتمام حول بعض المنتجات المستقبلية.
الأمور تتحرك في الوقت الحالي في جبال الألب. بعد عرض السيارة النموذجية A290_ βتمكنا من الاكتشاف من كل زاويةتكثفت الأخبار حول الشركة المصنعة الفرنسية. وبالفعل، علمنا مؤخرًا أن الشراكة التقنية بين شركتي Lotus وAlpine تتعلق بسيارة A110 الكهربائية المستقبليةتم الانتهاء منه بالفعلوأن الشراكة معالعملاق الصيني جيلي(فولفو، بولستار، لوتس، زيكر، إلخ.)كان قيد الدراسة.
كما أكدت العلامة التجارية البريطانية في بيان صحفي، بعد"بعد أكثر من عامين من العمل على رؤية سيارة رياضية مستقبلية تعمل بالطاقة الكهربائية، قررت لوتس وألباين عدم مواصلة التطوير المشترك لسيارة رياضية". وأضاف لوتس أيضا أنه كان"بقرار متبادل تم اتخاذه وديا. »
Alpine A110: الحالة الشائكة للطائرة الكهربائية المستقبلية A110
الأسباب المقدمة غير واضحة تمامًا، لكن من الواضح أنه كانت هناك بعض مشكلات التوقيت بين لوتس وألباين منذ ذلك الحينكانت المواصفات وخطة التطوير للطائرة الكهربائية المستقبلية A110 بطيئة في الترسيخ.
وفقًا لمعلوماتنا ومناقشاتنا مع العديد من المهندسين من العلامة التجارية، لا تزال Alpine تؤمن بإمكانية تقديم جيل ثالث من A110 مزود بمحرك حراري، وهو أمر لن يسمح به الهيكل المشترك مع مشروع Lotus. حتى لو كان الجيل الجديد A110،والتي لا ينبغي أن تصل قبل عام 2026، أو حتى 2027، ستكون كهربائية قبل كل شيء، وتأمل العلامة التجارية الفرنسية أن تكون قادرة على تقديم بديل، فلماذا لا تستفيد من المرونة التي يتمتع بهاالوقود الاصطناعيفي أوروبا، ولكن أيضًا إمكانية تشغيل محرك مستقبليهيدروجين.
جبال الألب لا تغلق أي باب، في حينلوتس، تحت قيادةجيلي، تفضل الكهرباء فقط ولا ترى اهتمامًا كبيرًا بتطوير منصة متعددة الطاقة والتي لن تستخدمها إلا جبال الألب، خاصة مع القيود التقنية التي قد يفرضها ذلك.
ومع ذلك، من المفترض أن يستغرق مشروع الجيل الثالث A110 وقتًا أطول للوصول. سيكون تطوير منصة جديدة من الصفر مكلفًا للغاية، وبالتالي سيتعين على العلامة التجارية العثور على شريك، ويبحث لوكا دي ميو، رئيس مجموعة رينو، حاليًا عن مساهمين. ومن المفارقة أن الحل يمكن أن يأتي من شركة جيلي (مالكة لوتس أو بولستار أو فولفو، وما إلى ذلك) معالاستحواذ على حصة في رأسمال الشركة الفرنسية.
على أية حال، مع وصول فيليب كريف، المدير الفني السابق لفريقفيراري، على رأس هندسة جبال الألب، من المؤكد أن A110 لن تكون سيارة كوبيه مخفضة، سواء كانت كهربائية أو حرارية.
Alpine A490 وA590: سيارتان SUV كهربائيتان كبيرتان تم تطويرهما بالتعاون مع Lotus؟
وكما تعلمون بالتأكيد،جبال الألب لديها طموحات دولية. ستقدم الشركة المصنعة مجموعة كاملة، مع ثلاث سيارات الدفع الرباعي "الكبيرة" والأمل في غزو أسواق مثل الصين والولايات المتحدة. ربما لدينا هنا العلامة التجارية الفرنسية المتميزة الحقيقية والمستعدة لترسيخ نفسها في العالم، وهو الأمر الذيسولم تتمكن من تحقيق ذلك في الوقت الراهن رغم طموحاتها الكبيرة.
إذا كانت الشراكة مع لوتس قد اتخذت منعطفا نحو الأسوأ مع A110،ستظل هناك احتمالات فيما يتعلق بسيارات الدفع الرباعي المستقبلية. في الواقع، في بيانها الصحفي، لا تستبعد لوتس التعاون مع Alpine. "سنواصل مناقشة الفرص المستقبلية الأخرى."
سيشمل العمل بالتأكيد سيارات الدفع الرباعيالجزء د و هبالنسبة للصين والولايات المتحدة الأمريكية على وجه التحديد. ومن المقرر وصولهم في عامي 2027 و 2028. وليس من المستغرب أن يشترك هذان النموذجان في العديد من العناصر معإلكتروالمنافس المستقبلي لـبورش ماكان الكهربائيةمن لوتس.
Alpine A390: سيارة SUV من الفئة C مخطط لها في عام 2025
قبل ذلك، في عام 2025، سيكون هناك سيارة دفع رباعي من الفئة D لن تشترك في عناصرها مع لوتس. بالفعل،إن تآزر تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي هو الذي سيسمح لهذا النموذج برؤية النور. وكما أخبرنا أحد مهندسي العلامة التجارية، ستعتمد سيارة الدفع الرباعي هذه على منصة CMF-EV، وستستغرق بشكل عامنظام نيسان أريا e-4ORCEبمحركين كهربائيين، واحد على كل محورقوة تراكمية أكبر من 400 حصان.
من الواضح أن فرق العلامة التجارية ستعمل على السلوك الديناميكي والاتصال الأرضي لجعل طرازهم أكثر رياضية من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات اليابانية. سيتم تجميع سيارة الكروس أوفر C-segment GT المستقبلية في مصنع الشركة المصنعة في دييب اعتبارًا من عام 2025 وسيطلق عليها اسم A390. قامت مجموعة رينو للتو بتقديم ملف إلى المعهد الوطني للملكية الفكرية حول هذا الموضوع.
لن يتم تجهيز السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بنفس حزمة البطارية الموجودة في السيارةنيسان ارياعلى الجانب الآخر. في الواقع، ينبغي أن يكونبطارية بسعة حوالي 90 كيلو واط ساعةوالتي ينبغي تصنيعها في فرنسا، ضمن مصنع Verkor gigafactory الذي سيتم بناؤه قريبًا بالقرب من دونكيرك.
جبال الألب A290: تجديد العلامة التجارية
مع ثلاث سيارات الدفع الرباعي وسيارة رياضية كهربائية، سوف يتوسع النطاق بشكل كبير. لكن النموذج التالي يجب أن يكون الأكثر أهمية ويمكن أن يسمح لشركة Alpine بالسعي لتحقيق الربحية بحلول عام 2026.
ولذلك قدمت العلامة التجارية مؤخرًا سيارة نموذجية تحمل الرموزمفهوم رينو R5 الكهربائي، ولكن مع تجهيزات رياضية وعناصر محددة مثل وضع القيادة هذا مع وضع الطيار المركزي، وهو شيء من الواضح أنه لن يتم استخدامه في إنتاج Alpine A290،حتى لو كان المفهوم بنسبة 85% هو النسخة النهائية التي سنراها تصل في عام 2025.
على وجه التحديد، فيما يتعلق بهذا الإنتاج Alpine A290، تعلمنا المزيد عنه خلال التجمع الذي شاركنا فيه بالقرب من دييب. أخبرنا أحد المهندسين أن السيارة ستحتوي على المحرك الكهربائيرينو ميجان إي تكبقوة 220 حصان. سيتم تثبيته في الأمام، مما يجعله ذو دفع أمامي. ولا يتم التخطيط حاليًا لإصدار دفع رباعي بقوة 280 حصانًا مع محرك كهربائي في الخلف وفقًا لمعلوماتنا. وهذا أمر يثير الدهشة لأنه يذهب إلىخلافا للمعلومات التي حصل عليها أرجوس.
لكن محاورنا أوضح لنا ذلك"ممكن من الناحية الفنية"، ولكن لن يكون هناك بالضرورة مجال لتثبيت ملف"محرك كهربائي كبير". إذا رأى إصدار الدفع الرباعي بقوة 280 حصانًا النور، فسيكون مزودًا بوحدة كهربائية أصغر سيتم استخدامها«تعيين». لا يوجد مجال للسبب البسيط الذي اختاره المهندسونمحور خلفي متعدد الوصلاتسواء للكهرباء R5 أو A290.سيسمح لك هذا النظام منطقيًا بالاستفادة من التوليف الجيد بين الديناميكية والراحة..
بالإضافة إلى مستوى القوة، سيركز المهندسون بشكل أساسي على قضايا أخرى لجعل سيارة المدينة الكهربائية الخاصة بهم رياضية حقًا. من الواضح أن جبال الألب تعمل على الوزن، والذي يظل جوهر "روح جبال الألب"، بينما سيكون هناك أيضًا الكثير من العمل على النظام البيئي الذي يدور حول الجانب الرياضي.
توفر السيارة أيضًا العديد من عناصر الاستجابة، مع نظام ABS الذي يتم تعديله من خلال 11 وضعية وثلاثة أوضاع قيادة مخصصة للمسار المعروض: "رطب" و"جاف" و"كامل". الأوضاع التي سيتم تضمينها في نموذج الإنتاج. سوف تستفيد A290 من نظام توجيه عزم الدوران، الذي يسمح بإدارة سرعة العجلات بشكل مستقل عند الانعطاف، ووضع التعزيز الذي يستمر لبضع ثوان عبر زر OV (التجاوز)، كما هو الحال معبورشعلى وجه الخصوص.
فيما يتعلق بالبطارية والاستقلالية، ستعتمد Alpine على عمل رينو حول سيارة R5 الكهربائية. سيكون لدى A290 مركم جديد52 كيلوواط ساعةمع خلايا NMC (النيكل والمنغنيز والكوبالت)،وهو ما يكفي لأخذ مدى يصل إلى حوالي 400 كيلومتر بشحنة واحدة، كما هو الحال في R5، باستثناء أن A290 سيكون لديه "إدارة نظام البطارية" مختلفة.
سيتم دمج حزمة البطارية الجديدة هذه بشكل أفضل في المنصة، مما يوفر المساحة، ولكنه يساهم أيضًا بشكل أفضل في صلابة الهيكل وتقليل الاهتزازات. تم تبسيط البنية من خلال مرور 12 وحدة، كما هو الحال في بطاريةزوي، مع أربع وحدات كبيرة تسمح بتخفيض 15 كجم. يجب أن تكون الحزمة أيضًا رفيعة نسبيًا، حيث أعلنت رينو أنه سيكون هناك مستوى واحد فقط من الوحدات.
زملائنا منلارغوسأعلنت مؤخراً عن نسخة أصغر بقوة 150 حصاناً، لكن المهندسين الذين تحدثنا معهم لم يؤكدوا هذه الفرضية، مفضلة Alpine أولاً معرفة كيف سيحدث مع نسخة 220 حصاناً، حتى لو كان ذلك يعني تقديم نسخة أصغر لاحقاً لخفض السعر الأساسي. السعر الأساسي الذي يجب أن يبدأ بحوالي 40.000 يورو.
