تضطر شركة فورد إلى تأجيل وصول سيارتها Explorer EV إلى السوق الأوروبية لمدة ستة أشهر بسبب اعتماد معايير جديدة للسيارات الكهربائية في القارة القديمة. على الأقل هذا هو التفسير الرسمي للعلامة التجارية.
بينما تكافح فورد قليلاً مع نجاحها الكبيرموستانج ماخ إي، وخاصة بسبب أظل السعر مرتفعًا جدًا لفترة طويلة جدًاتواجهسياسة التسعير العدوانية للغاية لشركة Teslaلن يتمكن من الاعتماد على مستقبلهإكسبلورر إي فيلإنقاذ اليوم. على الأقل سيكون عليك الانتظار لفترة أطول قليلاً من المتوقع.
في الواقع، فإن السيارة التي من المتوقع أن يبدأ سعرها الجذاب أقل من 45000 يورو قد استغرقت ستة أشهر في الأفق، وهو الموعد النهائي الذي يدفعها إلى الوراء أكثر لوصولها إلى طرقنا الأوروبية. هذا ما أوضحته إدارة مصنع فورد في كولونيا لموظفيها قبل أيام.
تقويم معطل
في البداية، تم إنتاج السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة والثانية الكهربائية بنسبة 100% للشركة (باستثناءلو F-150 لايتنينجوالتي لن يتم بيعها هنا)، كان من المقرر أن تبدأ هذا الصيف في مركز المركبات الكهربائية في كولونيا. للوصول إلى الطرق اعتبارًا من بداية عام 2024.
لكن اللوائح العالمية الجديدة المتعلقة بسلامة مكونات المحركات الكهربائية تجاوزت الجدول الزمني الأولي من أجل اتخاذ جميع التدابير للامتثال لمعايير السلامة الجديدة.
وفقالصحيفة الألمانيةكولونيا روندشاووهذا يؤجل وصول السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بحوالي ستة أشهر، مع إمكانية تقديم الطلبات أخيرًا في بداية العام المقبل، للوصول إلى الطرق في صيف 2024.
عذر لبطارية جديدة؟
على سبيل التذكير،سيارة Ford Explorer EV، والتي تمكنا من الاقتراب منها وقت عرضها، أصغر قليلاً من أتسلا موديل Y. وهو يعتمد على منصة MEB الخاصة بشركة فولكس فاجن، وهي نفس المنصة التي تدعممعرف.4على وجه الخصوص. ولكن يبدو أن هذه المعايير الجديدة هي لائحة الأمم المتحدة 100.3/ECE-R 100.3، كما ذكرها المتحدث باسم العلامة التجارية رالف كابا لوسائل الإعلام الألمانية.24 راين، أجبر فورد على تغيير بطارية سيارتها الـSUV.
ومع ذلك، ألا تكون قصة المعايير هذه مجرد ذريعة للاستغناء عن البطارية التي تقدمها فولكس فاجن؟ على أية حال، هذا ما تقوله بعض وسائل الإعلامزملائنا مننوميراما. في الواقع، سيكون من المفاجئ أن هذا المعيار الأوروبي الجديد لم يكن متوقعًا من قبل شريك فولكس فاجن ونتيجة لذلك، عانت فورد.
خاصة وأن هذه التغييرات في التشريعات تنطبق أيضًا على سيارات فولكس فاجن، وبشكل أوسع على مجموعة فولكس فاجن بأكملها، والتي من جانبها لديها عدد معين من المركبات القائمة على منصة MEB، من Skoda Enyaq iV إلى Audi Q4 e-tron، وغيرها الكثير. ومن الصعب أن نتصور أن أياً من هذه المركبات ستترك خطوط الإنتاج لعدة أشهر.
في انتظار المعلومات الرسمية
ومع ذلك، في الوقت الحالي، لم يتم تقديم أي معلومات حول البطارية. وكانت جميع المعلومات التي تكرمت شركة فورد بتقديمها خلال العرض التقديمي هي أن سيارتها ستكون متاحة في ثلاثة إصدارات، تجمع بين نظام الدفع والدفع الرباعي. ولم يتم الكشف عن السلطات أيضًا. بالكاد أرادت شركة ديربورن التواصل بشأن استقلالية نظرية تبلغ حوالي 500 كيلومتر في الدورةWLTP، لسرعة شحن تصل إلى 25 دقيقة لتنتقل من 10 إلى 80% بالتيار المباشر.
لذلك سيتعين عليك التحلي بالصبر قليلاً لمعرفة المزيد عن سيارة الدفع الرباعي الكهربائية هذه.
