لا، نصف مشتري السيارات الكهربائية لا يندمون على اختيارهم: الحقيقة وراء هذا الاستطلاع الهش

معمبيعاتها تجاوزت مبيعات الديزلفي فرنسا وكذلك في أوروبا، السيارة الكهربائية آخذة في الارتفاع. وهذا حتى لو كان بعض سائقي السيارات ما زالوا يعيقون جوانب معينة مثلالسعر والاستقلالية. ولكن يجب أن يتحسن هذا الأمر، حيث أن الشركات المصنعة قد شنت حربًا حقيقية حول هذين الموضوعين.

ندمت، حقا؟

ولكن إذا واجه بعض السائقين صعوبة في البدء، فهل يشعر الآخرون بأي ندم؟ حديثةاستطلاع نشرته يوجوف/مونتايقترح أن نعم. والأسوأ من ذلك أنه يشرح ذلك أكثر مننصف الملاك يندمون على شرائهمأو 54% من المستطلعين. ومن الواضح أن هذا الرقم لم يفشل في إثارة رد فعل، حتى لو كان السبب في الواقع لا علاقة له بالسيارة نفسها.

في الواقع، هو كذلكسعر الكهرباءوالتي من شأنها أن تكون موضع شك، في حينوالأخير ارتفع بنسبة 10%في الأول من أغسطس، بينما تريد الحكومةإزالة الدرع الجمركي. كما أصيب بعض السائقين بخيبة أمل بسبب عدم إمكانية الوصول إلى محطات الشحن. وهذا حتى لو فعلته فرنساالآن أكثر من 100،000مع معدل توافر جيد إلى حد ما، و100% من مناطق الخدمة مجهزة على الطرق السريعة.

ولكن هل هذا الاستطلاع موثوق حقا؟ من الناحية النظرية نعم، لأنه تم تنفيذهلجنة مكونة من 6,167 شخصًا فرنسيًا،بحسب بيان مونتا الصحفي. ولكن في الواقع، الأمر مختلف قليلاً، كما يوضح برتراند موروX (تويتر سابقًا). الأخير يشارك أوثيقة اكسل الذي تفاصيل الإجابات. والمثير للدهشة أن اللجنة ستتكون في الواقع من 618 شخصًا فقط. ولكن هذا ليس كل شيء.

كما أوضح الصحافيون مننوميراما، كانت مسألة الأسف موجهة إلى أصحاب السيارات الكهربائية ولكن أيضًا السيارات الهجينة، والتي تشوه النتيجة بشكل واضح. خاصة عندما نعلم أن معظم برامج تشغيل PHEVلا تشحن سيارتهم فعليًا. وبالتالي فإن المنهجية هي بالفعل إشكالية إلى حد ما.

نتيجة هشة

البيان الصحفي المقتضب للغاية لمونتا لا يقدم أي تفاصيل ولا يميزاستجابات السائقين الكهربائية والهجينة. وهو أمر مهم، لأن التجارب لا تختلف كثيراً بين المحركين، خاصة فيما يتعلق بالقيادة الذاتية والشحن. تكلفة الأخير أيضًا متغيرة جدًا لأن بطارية PHEV أصغر.

بالإضافة إلى ذلك، كان السؤال المطروح هو: "هل أدت الزيادات الأخيرة في تكاليف استخدام سيارة كهربائية/هجينة مزودة بقابس إلى جعلك تندم على شراء/استئجار سيارة كهربائية/هجينة قابلة للشحن؟". وكانت الإجابات حينها:

• "نعم كثيرًا": 19%
• "نعم، جزئياً": 35%
• «غير»: 36%
• "لا أعرف": 10%

للعثور على الرقم 54%، قامت مونتا ببساطة بإضافة الرقمين الأولين. ومع ذلك، فإن الشركة لا تفاصيلما "جزئيا«وهنا تطرح مشكلة لأن هذا التعبير يفتقر إلى الدقة.

كما أن الأخيرة أجرت نفس الدراسة في المملكة المتحدة، وكانت النتيجة مختلفة تماماً هناك. ولسبب وجيه، بين جيراننا،37% فقط من السائقينوأعرب عن أسفه. ويبقى أن نرى ما إذا كان هذا يأتي من فارق لغوي بسيط أو ما إذا كان هناك فرق حقيقي بين البلدين فيما يتعلق بالانجذاب نحو السيارات الكهربائية.

ولنشير إلى أنه مع التكلفة الحالية للبنزين والديزل، فإن قيادة السيارة الكهربائية أرخص بكثير من قيادة السيارة الحرارية. التكلفة لكل 100 كيلومتر تتجاوز بكثير 10 يورو للحرارة،مقارنة بـ 3 إلى 4 يورو في السيارة الكهربائية.

وعلى أية حال، يجب التعامل مع هذه الدراسة بقدر كبير من الشك، لأنها تفتقر إلى الدقة إلى حد كبير. في الواقع، هذا يتعلق فقط بسعر الكهرباء، حيث يجب أيضًا أخذ العديد من العناصر الأخرى في الاعتبار، مثلتكلفة الاستخدام أو حتى الراحة، من بين أمور أخرى. على سبيل المثال، أشارت دراسة حديثة إلى إيلون ماسكمسؤول عن إعادة بيع العديد من سيارات Tesla Model 3s.