اختبار لوتس إليتر: سيارة كهربائية مذهلة حقاً، تنجح في مهمتها ببراعة

بالنسبة لعشاق السيارات، تعتبر لوتس مرادفًا للسيارات الرياضية المتطرفة، مع 75 عامًا من التاريخ والصفحات الجميلة المكتوبة في الفورمولا 1. وقد دعا مؤسسها كولن تشابمان إلى"النور حق" :هاجس الخفة، مرادفاً للكفاءة الرياضية. ومن المؤكد أن بعض الطرازات لا تزال مدرجة في برنامج الشركة المصنعة الإنجليزية في فرع السيارات الرياضية (بما في ذلك السيارة الحرارية الأخيرة، Emira).
لكن مالكها الجديد (منذ 2017)،المجموعة الصينية القوية جيلي(فولفو، بولستار، زيكر، لوتس، وغيرها)، تعتمد على استراتيجية مختلفة تمامًاانتقل من 1200 سيارة سنويًا إلى ... 150000 بحلول عام 2028.الكهرباء هي الكلمة الأساسية بطبيعة الحال. من خلال اللعب على الصورة الرياضية للعلامة التجارية، تستهدف جيلي الفئة الراقية للغاية، بدءًا من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات XXL التي تم اختبارها هنا.
مع طول يزيد عن 5 أمتار ووزن 2.6 طن، أقل ما يمكننا قوله هو أننا نقيض الحمض النووي لوتس... ولكن ما الذي لم نسمعه عندما أطلقت بورش أول سيارة دفع رباعي، كايين في عام 2002؟ ومع ذلك، فقد أنقذ العلامة التجارية وأيقونتها 911.
من المقرر أن يتم تطوير مجموعة لوتس بسيارة سيدان رياضية (مرحبًا،تسلا موديل S) ، سيارة دفع رباعي أكثر إحكاما (مرحبا،بورش ماكان الكهربائية) وأخيرًا سيارة رياضية ذات مقعدين (صباح الخير, ريماك نيفيرا). سيتم تصنيعها كلها في مصنع جديد مخصص في...ووهان، الصين (آه،نأناحأس…).

تصميمآخرومع ذلك، تظل أوروبية تمامًا، مع وجود مركز للبحث والتطوير في فرانكفورت والذي قام بتطويرمنصة مخصصة جديدة تسمى EPA،خلال عامين ونصف فقط. أما بالنسبة للتصميم، فقد عُهد به إلى مركز تصميم العلامة التجارية، ومقره في كوفنتري. الهندسة الألمانية، التصميم البريطاني، التصنيع الصيني: لقد أخذت Eletre المواهب إلى حيث هي، لتسير بسرعة وبشكل جيد. والنتيجة مذهلة بالفعل.
لإعادة إطلاق العلامة التجارية، تعتزم لوتس اقامةفي فرنسا حوالي عشرين نقطة بيع فعلية(هناك ما هو أكثر في الحياة من مجرد الإنترنت). يمكن تكرار شبكة Lotus Fast Charging الحالية في الصين في أوروبا، لكن هذا لا يزال في مرحلة المشروع ولم يتم تأكيده. كل شيء سيعتمد على إطلاق هذه السيارة في السوق. وبالفعل، بقوة تصل إلى 905 حصان، فهي قادرة على تمزيق الأسفلت... لكن هذا ليس الأصل الوحيد لها، بعيدًا عن ذلك.

طولها 5.10 أمتار، وعرضها 2.02 متر، وارتفاعها 1.63 متر، وقاعدة عجلات تزيد عن 3 أمتار: تخيّل رؤوس المصممين عندما تم منحهم هذه المواصفات في مهمة جعل كل شيء متناغمًا ورياضيًا و... خفيفًا! ومع ذلك فقد تمكنوا من اجتيازها ببراعة.

الحيلة الأكثر وضوحا هيالسقف والأعمدة السوداء،بالإضافة إلى الألواح المتأرجحة السميكة ذات اللون الأسود المتساوي والتي تقضي بصريًا على جزء من الكتلة. إن الصورة الظلية المدببة للغاية للسيولة، والتجويف الكبير في الرفارف الخلفية للديناميكية، والأسطح المصممة بشكل بارز تضمن مظهرًا أنيقًا بشكل مدهش
الوجه الأمامي العدواني، والممرات الديناميكية الهوائية المتعددة (7 قنوات في المجموع، تساهم فيسك من 0.26)، والجناح القابل للنشر والجنوط الصلبة مقاس 22 بوصة تكمل الصورة لتضفي انطباعًا جميلاً عن الطابع الرياضي. باختصار، يكفي أن نقول أننا فوجئنا بسرور.

يستمر العرض في المقصورة، التي تلعب أغطية الجلد والكانتارا دور الفخامة، وتكتمل بشاشات عالية الجودة (يصل إجماليها إلى 7 مع مرايا الكاميرا!) ولمسات من المعدن الخام. تمكنت لوتس من خلق جو خاص بها، بدون مواد بلاستيكية مرئية، مثل أي سيارة راقية تحترم نفسها. أو بالأحرى أفضل من البعض.
يبدو أن التجميعات ذات نوعية جيدة (سنرى ذلك بمرور الوقت)، والمواد على أي حال جذابة والكل متماسك، حتى لو وجدنا أنها براقة قليلاً. تشتمل لوحة القيادة على شاشتين رفيعتين جدًا أمام السائق (الأجهزة، مكملة بشاشة كبيرةشاشة عرض رأسية مقاس 29 بوصة) والراكب (إعدادات الموسيقى).

في الوسط الجميلشاشة OLED بحجم 15.1 بوصةهو عرض لنظام المعلومات والترفيه الذي طورته العلامة التجارية، استنادًا إلى Android Automotive ويعمل بمعالج Qualcomm Snapdragon وإمكانية الاتصال5Gوالرسوم المتحركة الجميلة من Unreal Engine. بدا النظام مستجيبًا وسهلاً في البداية بالنسبة لنا، وكان ذلك أفضل بكثير، لأن جميع الإعدادات تقريبًا تمر عبر هذه الشاشة.
يتم توفير نظام الصوت من خلال شراكة مع ماركة Hi-Fi الإنجليزية الجميلة Kef. في الجزء العلوي من النطاق (الخيار بسعر 6600 يورو)، تعتبر حزمة الصوت المرجعية قوية23 مكبر صوت وقوة 2,160 واطمن الطاقة لتشغيل نظام Dolby Atmos متعدد القنوات. نادرًا ما يكون التثبيت في السيارة الذي تم اختباره لنا والذي أظهر أنه قادر على استخلاص هذه القوة دون تشبع وبمثل هذه الدقة: مذهل!

في آلة بهذا الحجم، لا يوجد نقص في المساحة على متنها، لكن مصمميها لم يختاروا نسخة ذات 7 مقاعد، والغريب: أن Eletre تقدم فقط بـ 5 أو 4 مقاعد، مع مقعدين خلفيين فرديين للتدليك. في هذا التكوين الأخير (+6600 يورو). مساحة XXL للأرجل، شاشة لضبط كل شيء: نحن بخير.

وفيما يتعلق بالأمتعة، فإن سيارات الدفع الرباعي مجهزة تجهيزًا جيدًا688 لترا(610 لترًا في نسخة 4 مقاعد)، والتي تكتمل بمساحة صغيرة تبلغ 46 لترًا أسفل الغطاء الأمامي (frunk)، مثالي لتخزين كابل الشحن.

تم تجهيز Eletre بشكل قياسي بمعدات جديدة:4ليدار, 7 كاميرات , 6 راداراتوجهاز كمبيوتر عالي الأداء من NVIDIA لإدارة كل شيء! لكن مع ذلك، في هذه المرحلة، لا يُسمح لها بالذهاب إلى أبعد من معظم منافسيها أيضًاالقيادة شبه المستقلة من المستوى الثاني، باستخدام جهاز Lidar الوحيد من قبل ...
ولم تتح لنا الفرصة حتى لاختبار كيفية عملها، لأن سياراتنا في مرحلة ما قبل الإنتاج ليست مناسبة بعد. محبط، خاصة أن إمكانيات السيارة في هذا المجال كبيرة جدًا، تصل إلى المستوى 4 بمجرد ترخيصها.

ولكن دعونا لا نبالغ في الأمر، فحتى للوصول إلى المستوى 3، سيكون الطريق طويلاً، مع وضع جمع هائل من البيانات في الاعتبار قبل أن نتمكن من البدء. وفي هذا المجال، اتخذت مرسيدس بعض التقدم.

كان كولن تشابمان، وهو دائمًا، يقول:"إضافة القوة يجعلك أسرع في خط مستقيم. إن إزالة الوزن تجعلك أسرع في كل مكان".حسنًا، لقد بذل مهندسو لوتس اليوم قصارى جهدهم لتبديد ذلك، باستخدام أنظمة إلكترونية نشطة لتحريف ذراع الآلة التي يبلغ وزنها 2.6 طن ومنحهاخفة الحركة ملحوظة.
وبالتالي، يمكن لنظام التعليق الهوائي النشط أن يصل إلى ارتفاعات متعددة للركوب اعتمادًا على الوضع المختار وفي الوقت نفسه يحافظ على صلابة ممتازة ويحافظ على الراحة، بما في ذلك الوضع الرياضي، على الرغم من أنه أكثر صلابة.

تم تجهيز نموذج اختبار Eletre S الخاص بنا وفقًا لأعلى المعايير، مع خيار 48 فولت من القضبان النشطة المضادة للدوران وتوجيه العجلات الخلفية (3.5 درجة كحد أقصى) بتكلفة 6600 يورو، مما يسمح على التواليتتحول إلى مسطحة تمامًاوتقليل دائرة الدوران في المناورات من 12 مترًا إلى 10.6 مترًا، بمساعدة الكاميرات الممتازة بزاوية 360 درجة.
والنتيجة هي قيادة ديناميكية للغاية، وسهلة بشكل مدهش بالنظر إلى حجم وكتلة هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. ال603 حصان تراكمي وعزم دوران كبير للغاية يبلغ 710 نيوتن مترموزعة على العجلات الأربع تضمن تسارعًا مذهلاً (4.5 ثانية من 0 إلى 100 كم/ساعة) وتسارعًا، بينما يكمل التوجيه الدقيق والمكابح القوية هذه الصورة الجميلة.
ومع ذلك، كن حذرًا حتى لا تنسى الكتلة الإجمالية للتجميع، خاصة على الطرق الزلقة، لأنه بمجرد تجاوز الحدود المادية وقدرات العمل للعكازات الإلكترونية، قد يتم تذكير الـ 2.6 طن بذاكرتك بشكل غير مريح.

وبطبيعة الحال، من الممكن الاختيار بين أوضاع القيادة المختلفة التي يتم اختيارها باستخدام المجاديف الموجودة على عجلة القيادة. يمكنك أيضًا الاختيار بينثلاثة أوضاع للتجديدولكن، حتى في الأعلى، لا يقدم Eletreقيادة دواسة واحدةحتى يصل إلى التوقف التام. ضرر.
وأخيرًا، فإن راحة التعليق والصمت يرقى إلى مستوى السيارة، ولا يتأثر إلا بصوت صفير طفيف من المحركين المتزامنين ذو المغناطيس الدائم ZF.

لقد تمكنا أيضًا من إجراء اختبار قصير جدًا في منطقة مطار مسطحة مع الهائلنسخة R الراقية بقوة 905 حصانوعلبة تروس ذات سرعتين مقترنة بالمحرك الخلفي (التحول التلقائي إلى 130 كم / ساعة). إنها قادرة على التسارع الشيطاني، حيث تتسارع من 0 إلى 200 كم/ساعة في 9.5 ثانية! ولإيقاف هذا الطاقم، يتم تقديم أقراص أمامية من السيراميك الكربوني من ماركة Brembo الإيطالية مع مساميك ذات 10 مكابس من AP كخيار. غير مجدية، ولكنها ممتعة كما ترون في الفيديو أدناه.
https://www.youtube.com/watch?v=QUAht38Xt5I&ab_channel=Frandroid

109 كيلو واط ساعة من القدرة المفيدة!هذا هو حجم المجمع الهائل الذي اختارته لوتس لتجهيز مجموعة Eletre بالكامل. تنتج بطارية NMC التي تصنعها شركة CATL قوة تبلغ 820 كيلووات وتمثل وحدها 600 كيلو من إجمالي كتلة السيارة. ونتيجة لذلك، فإنه يسمح لنا بالمطالبة بالحكم الذاتي المعتمد لمسافة 600 كيلومترفي الدورة المختلطة WLTP.
ومع ذلك، هناك جانب سلبي واحد: مع هذا الوزن، والقوة الشيطانية ومساحة السطح الأمامية الكبيرة بالضرورة، على الرغم منمضخة حراريةوجميع الجهود الديناميكية الهوائية التي بذلها مهندسو لوتس (شبكة فتح أوتوماتيكية نشطة تكتسب 15 كيلومترًا من الاستقلالية، وجناح خلفي متعدد المواضع بزاوية 18 أو 32 أو 34 درجة)، فإن الاستهلاك مرتفع جدًا. وهكذا لاحظنا حولها22 كيلووات/100 كم أثناء القيادة فائقة الهدوءعلى طرقات النرويج المليئة بالرادارات حيث أجريت اختباراتنا.
وعندما سمحنا لأنفسنا ببعض التبذير (إنه أمر مغرٍ للغاية)، وصلنا إلى ذروة 30 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر. لذا، احسب بنفسك، المدى الحقيقي لهذه الآلة الكبيرة ليس مذهلاً، حوالي 350 إلى 450 كيلومترًا اعتمادًا على أسلوب القيادة. يتراوح الاستهلاك المجمع لمعايير WLTP بين 21.4 و25.5 كيلووات في الساعة / 100 كم اعتمادًا على حجم العجلة. تأخذ هذه البيانات بعين الاعتبارالخسائر المرتبطة بإعادة الشحن.

ولإعادة الشحن، تم تصنيف البطارية بقوة 800 فولت بشكل جيد للغاية، حيث تبلغ قوة الشحن القصوى 350 كيلووات لمدةانتقل من 10 إلى 80% في 20 دقيقة فقط.بمعنى آخر، من الممكن استعادة 400 كيلومتر من الاستقلالية في 20 دقيقة فقط، أو 120 كيلومتراً في 5 دقائق. لمعرفة أين نحن، بالإضافة إلى المؤشرات الموجودة على الشاشة الداخلية أو على التطبيق، استمتع المصممون باستخدام شريط LED الموجود على المصابيح الخلفية لتصور مستوى الشحن تدريجيًا. تبلغ قوة الشاحن الموجود على متن الطائرة 22 كيلو واط بشكل قياسي ويسمح لك بالانتقال من 0 إلى 100٪ خلال 5.8 ساعة على محطة أبطأ.

قد تتطور وظائف السيارة بشكل طبيعي على مدار التحديثات عن بعد. لحسن الحظ، لأنه في البداية،مخطط الطريقمع التهيئة المسبقة للبطارية التلقائية سوف تكون غائبة. على الأكثر، من الممكن تحديد منطقة الراحة الخاصة بك (أريد أن يتم إعلامي عندما يتبقى لدي 20٪ من البطارية ...).
تم التخطيط للنظام البيئي لإثراء نفسه،التزام على هذا المستوى من النطاق: بطاقة الشحن متعددة الشبكات ووظيفة التوصيل والشحن موجودة أيضًا في خطط الشركة المصنعة.