تثبت بطارية السيارة الكهربائية الجديدة هذه أن البرد لم يعد يمثل مشكلة على الإطلاق

على الرغم من أن الأمور تحسنت بشكل واضح على مر السنين، إلا أن سائقي السياراتلا يزال الخوف من الافتقار إلى الحكم الذاتي. وهذا على الرغم من أن محطات الشحن أصبحت أكثر عددا من أي وقت مضى، خاصة في فرنساحيث يوجد أكثر من 100.000.

تكنولوجيا مثيرة للاهتمام

ولكن هذا ليس كل شيء، لأن الشركات المصنعة للمعدات تعمل أيضًا على تطوير بطاريات قادرة على التعامل مع المزيد من الطاقة وإعادة الشحن بسرعة أكبر. ومن بين هذه الشركات نستطيععلى وجه الخصوص، استشهد StoreDot.هذه شركة ناشئة مقرها في إسرائيل، ويتم الحديث عنها بانتظام بسبب ابتكاراتها المثيرة للاهتمام. من بينها، تراكم قادر علىملء أربع دقائق فقط.

أخيرًا، من الممكن استعادة ما يصل إلى 160 كيلومترًا خلال هذه الفترة الزمنيةالشحن من 10 إلى 80% يستغرق 10 دقائق. إنجاز عظيم للشركة، التي تريد الذهاب إلى أبعد من ذلك والوصول إلى160 كيلومترا في ثلاث دقائقبحلول عام 2028. ولكن هذا ليس كل شيء، لأن الشركة كشفت للتو عن ابتكار جديد، والذي يمكن أن يغير قواعد اللعبة أيضًا بالنسبة لأصحاب السيارات الكهربائية.

في أبيان، تعلن شركة StoreDot عن نجاحها في تطوير خلايا بطارية تكاد تكون غير حساسة للبرد. وبشكل أكثر تحديدًا، هذا يعني أنه يمكن إعادة شحن البطارية بكامل طاقتها، على الرغم من درجات الحرارة المنخفضة جدًا. اعتمادا على الشركة، يمكن أن يكون هذا الأخيرمملوء بنسبة تصل إلى 80% على الرغم من أن درجة حرارته -10 درجة، وهذا دون فقدان السلطة. إنه إنجاز رائع، لأننا نعلم أن شحن السيارة الكهربائية في الشتاء قد يكون أمرًا معقدًا.

ولسبب وجيه، احتياجات البطاريةأن تكون عند درجة حرارة معينة، حوالي 25 درجة، لتتمكن من شحنها بأقصى طاقة. وبخلاف ذلك، فإن ذلك ببساطة غير ممكن، ويستغرق الشحن وقتًا أطول، ما لم تكن السيارة مزودة بوظيفة ركن السيارة.التهيئة المسبقة للبطارية، والذي يسمح بتسخين الخلايا قبل وصولها إلى المحطة. التسلاعلى سبيل المثال مجهزة بها، كما هو الحالدعونا EV9أو حتىرينو ميجان إي تك، من بين أمور أخرى.

تحسين الحكم الذاتي

إلى جانب الشحن البطيء،ويتلقى الحكم الذاتي أيضًا ضربة كبيرةعندما يكون الجو باردا. هنا مرة أخرى فيما يتعلق بدرجة حرارة الخلية، دون الإشارة أيضًا إلى حقيقة أن الاستهلاك أعلى بسبب استخدام التدفئة. ومن هنا الاهتمام بمضخة حرارية، خاصة في الرحلات الطويلة، حتى لو كان أداء بعض الطرازات أفضل من غيرها. هذا على سبيل المثالحالة HiPhi Z غير المعروفة.

ولكن مع بطارية StoreDot، لن تعد هذه المشكلة مشكلة قريبًا. توضح الشركة الناشئة أنه عند -10 درجات،تحتفظ بطاريتها بنسبة 85% من أقصى قدر من الاستقلالية، وهو أداء جيد جدًا. وهو ما يعني أن أنموذج تسلا 3 الدفعالسفر عادة 554 كيلومترا اعتمادا علىدورة WLTPويمكنها القيادة لمسافة تصل إلى 470 كيلومترًا تقريبًا باستخدام هذه البطارية في هذه الظروف.

عند درجة حرارة -20 درجة،تنخفض السعة القصوى حوالي 70٪مما يعني أن سيارة السيدان يمكنها السفر لمسافة 387 كيلومترًا تقريبًا بشحنة واحدة. والذي يظل أداءً جيدًا للغاية، لأنه كلما اشتدت شدة البرد، كلما ذابت الاستقلالية مثل الثلج في الشمس. إذا لم تكن كافة النماذج في نفس القارب، معهيونداي كونافعالة بشكل خاص وفقا لالاختبار من شركة Recurrent الأمريكية، هذه البطارية الجديدة يمكن أن تغير قواعد اللعبة.

ويبقى أن نرى متى سيكون متاحًا للاستخدام في سيارات الإنتاج. وفقا لبدء التشغيل، يمكن الإنتاج الضخمتبدأ في وقت ما في عام 2026لمجمع XFC (الشحن السريع للغاية). يعرض الأخير أيضًا عمرًا طويلًا جدًا، حيث يكون قادرًا على أداء ما لا يقل عن 1000 دورة شحن/تفريغ متتالية. للتذكير، هذه حزمةشبه صلبة، والذي يوفر أيضًا كثافة طاقة أكبر من أبطارية LFP (ليثيوم – فر – فوسفات)كلاسيكي.

هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.