السيارة الكهربائية: ما هي أفضل شبكة شحن سريع في 2024

لم تعد حالة الشحن السريع للسيارات الكهربائية، في عام 2024، كما كانت قبل سنوات قليلة. وفي الواقع، سواء على شبكة الطرق السريعة أو حتى في المدن، بذل المشغلون قصارى جهدهم لتحقيق ذلك20.000 نقطة شحن بالتيار المباشر في فرنسا، لاأكثر من 12000 تقدم 100 كيلو واط من الطاقة أو أكثر. إن أكثر من 100000 محطة طرفية والتي نسمعها كثيرًا تأخذ في الاعتبار أيضًا محطات التيار المتردد، والتي تكون أبطأ بكثير.

بالطبع البعضأسماء كبيرة في الشحن السريعلا تزال في أعلى الجدول من حيث عدد المحطات والمحطات: هذه هيتسلا، لالأيونيةوإلامجموع الطاقات. لكن هذا لم يمنع القادمين الجدد من اختيار مكان مفضل لأنفسهمثابتوآخرونإلكترا.

وبالتالي فإن المشكلة في عام 2024 لم تعد تكمن في العثور على محطة شحن عند عبور فرنسا، بل في معرفة أي منها تختار. ولهذا السبب قررنا تقييمشحن سريع، من خلال فحص معايير مختلفة لمحاولة معرفة الشبكة الأكثر ملاءمة لملفك الشخصي.

كيف نحكم على شبكات الشحن السريع؟

قد يبدو هذا مجردا لسائقي السيارات الحرارية، ولكنليست كل محطات الشحن متساوية، بعيدًا عن ذلك. في الواقع، اعتمادًا على المشغلين، هناك اختلافات كبيرة جدًا في السعر من ناحية، والقوة من ناحية أخرى، والموقع بالطبع.

لقد ذكرنا بالفعل خصوصيةتيسلا، والتي هي أقل تواجدًا بالقرب من الطرق السريعة من المنافسين. بالنسبة للبعض، يعد هذا أمرًا محظورًا لأنهم لا يريدون الانعطاف عندما يذهبون إلى الجانب الآخر من البلاد.

لكن إحدى نقاط قوة Tesla - والتي لا تتعلق فقط بسائقي سيارات العلامة التجارية الآن بعد أن أصبحت الغالبية العظمى من المحطات مفتوحة للجميع - هي متوسط ​​عدد المحطات لكل محطة شحن (شواحن فائقة): 13,2.

عندما تبدأ في التخيل، كلما زاد عدد الأسئلة التي نطرحها، كلما تراكمت معايير التقييم. لذلك قررنا الاحتفاظ بـ 10 والتي سنقيمها من 0 إلى 10، وبجمعها، ستحصل كل شبكة على درجة من 100. وستكون أفضل شبكة هي التي حصلت على أفضل النقاط بناءً على هذه المعايير:

• السعر: سعر إعادة الشحن، والذي غالباً ما يكون المعيار الرئيسي؛
• الموقع: أين تقع المحطات، هل يجب أن تسلك منعطفًا؟
• سهولة الوصول: هل الوصول إلى مبنى الركاب أمر معقد، على سبيل المثال في مواقف السيارات في مراكز التسوق التي يمكن أن تكون مزدحمة؟
• وسائل الراحة: هل هناك إمكانية الوصول إلى المراحيض، وربما المتاجر والمطاعم؟
• الموثوقية: هل تعمل المحطات الطرفية عند الحاجة إليها؟
• التوفر: هل يمكننا الوصول إليه 24 ساعة في اليوم وعلى مدار السنة دون مشكلة؟
• البساطة: بمجرد وصولك إلى المحطة، هل من السهل البدء في إعادة الشحن؟
• الرؤية في الوقت الفعلي: هل يمكننا التحقق من إشغال الموقع وعدد المحطات العاملة عن بعد؟
• وسائل الدفع: هل يتعين علينا استخدام تطبيق خاص، أو شارة، أو بطاقة مصرفية؟
• عدد المحطات الطرفية لكل موقع: هل يوجد عمومًا عدد كبير من المحطات الطرفية على هذه الشبكة؟
• تكامل المخطط:على مخطط طريق السيارة، هل تتم إضافة المحطات تلقائيًا، أو هل يتعين عليك تخطيط مسارك يدويًا؟

هذه المعايير العشرة هي بالضرورة ذاتية، لأنه لا يوجد تقييم رسمي يعتمد عليها، خاصة بين جميع الشبكات التي سنتناولها. لذلك، سأعتمد على 160 عملية شحن سريعة تم تنفيذها منذ عام 2023 على جميع الشبكات المتاحة، وذلك لتجنب الأفكار المسبقة وتقديم تعليقات حقيقية.

شواحن تسلا الفائقة لأصحاب تسلا

وبدون الكثير من التشويق، يمكننا أن نكشف أنه عندما تمتلك سيارة تيسلا، فإن الشبكة الأكثر ملاءمة هي شبكة الشركة المصنعة. المزايا الرئيسية مقارنة بالشبكات الأخرى هي بالطبع تكاملها مع مخطط الطريق على متن الطائرة، فضلاً عن سهولة الاستخدام.

في الواقع، عندما تصل سيارة تسلا إلى الشاحن الفائق، فإن الإجراء الوحيد الذي يجب القيام به هو توصيلها بالكهرباء. لا أحدرمز الاستجابة السريعةللمسح الضوئي أو شحن بطاقة المشغل لتقديمها أو استخدام التطبيق لبدء الشحن. يعد السعر أيضًا أكثر جاذبية من أسعار مشغلي الشحن الآخرين، على الرغم من أنهم يتغيرون صعودًا وهبوطًا بشكل متكرر. في وقت كتابة هذا التقرير، كانت شركة Tesla Superchargers تفرض رسومًا على سائقي سيارات العلامة التجارية بحوالي 0.30 يورو/كيلوواط ساعة، مقارنة بما يقرب من الضعف بالنسبة للمنافسة.

الموثوقية، والعدد الكبير من المحطات الطرفية، والرؤية في الوقت الفعلي (على الرغم من إمكانية تحسينها، لأنه لا يتم تحديثها كل دقيقة) وجميع المعلومات المرئية على شاشة السيارة غالبًا ما تجعلها الشبكة الوحيدة التي يستخدمها مالكو تسلا. لسوء الحظ، كل شيء ليس مثاليًا، بدءًا من الموقع عند السفر على الطريق السريع. توجد غالبية الشواحن الفائقة في مواقف السيارات بالفنادق أو مراكز التسوق، وفي الأيام المزدحمة، قد يستغرق الوصول إلى هناك بعض الوقت.

أخيرًا، نظرًا لموقعهم، لا يمكننا دائمًا العثور على مأوى أو الذهاب إلى المرحاض أو تناول الطعام، خاصة في أيام وساعات العمل. لا يزال التقييم أدناه يعطي درجة 89 من أصل 100.

شواحن تسلا للسيارات الكهربائية الأخرى

لقد قررنا فصل Tesla Superchargers إلى فئتين متميزتين لأنهما لا يوفران نفس التجربة تمامًا لسائقي العلامات التجارية الأخرى للمركبات.

البدء بسهولة الاستخدام: ليس هناك شك في توصيله ببساطة لبدء الشحن بشاحن فائق إذا كانت سيارتك ليست من طراز Tesla. لا يزال يتعين عليك المرور عبر تطبيق الهاتف المحمول اليوم - على الرغم من أن V4 Superchargers تغير هذا من خلال السماح لك بالدفع عن طريق البطاقة المصرفية - مما يعني وجود اتصال بالإنترنت، وتثبيت التطبيق وإنشاء حساب Tesla. علاوة على ذلك، فإن التصنيف المرتبط بالرؤية في الوقت الفعلي أقل من ذلك بالنسبة لمالكي سيارات تسلا، لأن الطريقة الوحيدة للتحقق من المحطات المشغولة هي الذهاب إلى تطبيق تسلا، وهو أمر معقد أثناء القيادة.

بالإضافة إلى ذلك، فإن التكامل مع مخططي الطريق للسيارات الأخرى غير موجود، وبالتالي يجب البحث عن نقاط قوة الشاحن الفائق في مكان آخر. يعد عدد المحطات الطرفية لكل موقع والموثوقية والسعر أكبر المزايا مقارنة بالمشغلين الآخرين. على الرغم من أن السعر أغلى بالنسبة لغير تيسلا، إلا أنه لا يزال أقل من السعر الذي يتقاضاه المنافسون.

وفقًا لمعايير التقييم لدينا، فإن النتيجة النهائية هي 68 من أصل 100، وهي لا تزال أقل بكثير من الدرجة التي يحصل عليها أصحاب سيارات تسلا.

الأيونية

من المحتمل أن تكون شبكة شحن الطرق السريعة الأكثر شهرة هي Ionity، والتي تأتي من اتحاد شركات أوروبية ملتزمة بالتنقل الكهربائي. والنتيجة في أبريل 2024 هي أكثر من 150 محطة في فرنسا لما يقرب من 900 جهاز شحن، أو أقل بقليل من 6 محطات طرفية لكل محطة.

وبالتالي، فإننا ندخل بعدًا آخر مقارنةً بتسلا، من حيث المحطات الطرفية لكل محطة (أقل من النصف) وكذلك من حيث الموقع. في الواقع، تقع غالبية محطات Ionity في مناطق خدمة الطرق السريعة في البلاد، مما يجعل الرحلات الطويلة سهلة للغاية.

ومع ذلك، من حيث السعر، فهي أعلى بكثير من سعر Tesla Superchargers، مما يمنحها تصنيفًا أقل. إذا كان من الممكن أن تترك موثوقية وتوافر شواحن Ionity شيئًا مما هو مرغوب فيه قبل عام 2022، فقد أصبح اليوم أفضل بكثير. دون أن نكون مثاليين، فإن الوصول إلى محطة Ionity التي لا تعمل يعد استثناءً أكثر من كونه قاعدة.

نجد عدة طرق للدفع (البطاقة المصرفية، شارة المشغل، الدفع عبر التطبيق أو عبر رمز الاستجابة السريعة للمسح الضوئي)، ومن السهل جدًا بدء عملية تحصيل الرسوم في Ionity، على وجه الخصوص.مع خاصية التوصيل والشحن الشهيرةولكنه غير متوافق مع جميع السيارات الكهربائية الموجودة في السوق.

في النهاية، حصلت Ionity على درجة 80/100، وكانت نقاط الضعف هي السعر، والتكامل مع مخطط الطريق (الذي يختلف باختلاف السيارة) وعدد المحطات الطرفية لكل موقع.

ثابت

Fastned هو لاعب يعتبر “لاعب خالص” في الشحن السريع، أي أنه يقوم بهذا النشاط فقط، ولا شيء غيره. لذلك، يجب على Fastned إظهار محطات الشحن المثالية، ومن الواضح أن الأمور تمت بشكل جيد.

في الواقع، تحتوي كل محطة Fastned على سقف لإيواء المركبات وركابها أثناء جلسات الشحن، وهو أمر لا يزال نادرًا جدًا بين المشغلين الآخرين. بالإضافة إلى ذلك، تم ترتيب المحطات بحيث يمكن لجميع السيارات شحنها في أي مكان، بغض النظر عن موقفها.

وأخيرا، تقدم Fastned لتبسيط عمليات إعادة الشحنمع الشحن التلقائي الشهير، والذي يسمح لك بالاتصال دون أي شكل آخر من أشكال المصادقة لبدء الشحن. ربما يكون السعر فقط نقطة ضعف مقارنة بشواحن Tesla الفائقة، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في البقاء على الطريق السريع، فمن الصعب التغلب على Fastned.

النتيجة النهائية تعكس هذا، مع 89/100 لـ Fastned.

إجمالي الطاقات

ومع وجود أكثر من 1000 جهاز شحن سريع و190 محطة في مارس 2024، تؤكد TotalEnergies مكانتها كشركة عملاقة في مجال الطاقة. كما هو الحال مع اللاعبين الآخرين، تتمثل نقاط القوة في محطات Totalenergie في الموقع والوصول إلى وسائل الراحة، نظرًا لأن المحطات تكون دائمًا تقريبًا في مناطق الخدمة.

لسوء الحظ، هناك بعض النقاط السلبية التي يجب مراعاتها: السعر والموثوقية. من بين جميع شبكات الشحن الرئيسية التي نتناولها في هذا الملف، تعد TotalEnergies هي الأقل موثوقية. في الواقع، ليس من غير المألوف الوصول إلى محطة وملاحظة أن بعض المحطات الطرفية لا تعمل، أو حتى توصيلها والتأكد من أن الحد الأقصى للحمل عند 30 كيلووات قبل تغيير المحطات الطرفية لحل المشكلة.

يمكننا أن نتخيل أن هذا سوف يتحسن، لكنه لا يزال: لم يعد مقبولاً في عام 2024. والنقطة السلبية الأخرى، والتي تؤلم أكثر نظرًا للموثوقية التي تترك شيئًا ما مرغوبًا فيه، هي السعر. 0.59 يورو/كيلوواط ساعة، مثل اللاعبين الآخرين على الطريق السريع بالطبع، ولكنها زادت بمقدار 0.20 يورو/دقيقة بعد 45 دقيقة من تولي المسؤولية. إذا كانت هذه ممارسة جيدة عندما يعمل كل شيء بشكل مثالي لمنع انسداد المحطات، فعلينا أن نعترف بأن الفاتورة تأخذ القليل من المال إذا كانت قوة الشحن أقل من المتوقع؟

هناك عيبان صغيران آخران يفسران التقييمات غير الممتعة في هذه الفئات: الرؤية في الوقت الفعلي ليست مثالية، وعملية بدء إعادة الشحن مملة للغاية على عكس المشغلين الآخرين. عليك استخدام شاشة المحطة الطرفية، ثم التحقق من صحة الشحن ببطاقة المشغل، ثم الاتصال، وفي بعض الأحيان يختلف الترتيب قليلاً مما يؤدي إلى إضاعة الوقت وربما الإحباط، خاصة عند الضغط.

ومع ذلك، مع حصولها على 69/100 في النتيجة النهائية، تحد TotalEnergies من الضرر.

إلكترا

تمتلك شركة Electra أكثر من 922 شاحنًا بقدرة 100 كيلووات أو أكثر في فرنسا، ومع ذلك، ربما لم تشاهد واحدًا من قبل: فهي موجودة دائمًا تقريبًا في مواقف السيارات الخاصة بالفنادق أو الشركات، وتحتوي على 5 مقابس لكل محطة في المتوسط ​​فقط.

يكفي أن نقول أنه لعبور فرنسا على الطريق السريع، فإن الشحن في إلكترا هو في الواقع استثناء. وهذا هو السبب في أن النتيجة المتعلقة بالموقع منخفضة جدًا، كما هو الحال بالنسبة لعدد المحطات لكل محطة.

السعر أفضل قليلاً مما نجده مع المنافسين (باستثناء Tesla)، حيث يبلغ 0.49 يورو/كيلووات في الساعة، ولكنه يتطلب إجراء تحويلة في معظم الحالات.

ظهرت ميزة مثيرة للاهتمام مقارنة بالشبكات الأخرى في Electra: إمكانية حجز محطة الشحن الخاصة بك. وهذا أمر مطمئن بالنسبة لأيام المغادرة الكبيرة، لأنه يوفر عليك عناء إعداد الرحلات مع الخطط A وB وC.

مثل Fastned، توفر Electra بدء الشحن التلقائي عند توصيلها، مما يجعلها شبكة سهلة الاستخدام للغاية. في المجموع، تحصل إلكترا على 69 نقطة من أصل 100، وبالتالي فهي تعرف كيفية التعويض عن عيوب التوطين بصفات أخرى.

أنا أرفق

أبرمت Allego شراكة مع كارفور لتركيب محطاتها في مواقف السيارات في محلات السوبر ماركت التابعة للمجموعة. وبالتالي، هنا مرة أخرى، تقع المحطات خارج الطرق السريعة، وبالتالي فهي أقل فائدة للرحلات الطويلة إذا كنت لا ترغب في الانعطاف.

سعر 0.59 يورو/كيلوواط ساعة أعلى من سعر إلكترا الذي يعمل في نفس السجل، ولكن الميزة هي أن هناك عمومًا عدد أكبر من المحطات الطرفية لكل محطة. في النهاية، حصل Allego على درجة 69/100.

باوردوت

نفس الملاحظة بالنسبة لشركة Electra أو Allego فيما يتعلق بـ Powerdot، والتي تقوم أيضًا بتركيب محطاتها في المناطق التجارية. وهي موجودة في كل مكان تقريبًا في فرنسا، نظرًا لوجود 489 محطة، فهي بكل بساطة الشبكة الرائدة في فرنسا من حيث عدد المحطات.

ولكن كما يمكنك أن تتخيل، لا يوجد عمومًا سوى 3 إلى 4 محطات لكل محطة، مما يجعل من الصعب التوصية بهذه الشبكة في الأيام المزدحمة. يتم فقدان بعض النقاط من حيث البساطة بسبب القوى المختلفة للمحطات الطرفية التي لها مظهر مماثل: في بعض الأحيان، نجد أنفسنا على محطة 50 كيلوواط دون نية، في حين أن هذا لا يحدث حقًا في مكان آخر. حصل Powerdot على درجة 67/100، وهي أسوأ درجة في الوقت الحالي.

مع

يلخص الجدول أعلاه النتائج لكل شبكة، مع بعض الروابط التي لا تزال تخفي اختلافات كبيرة. في الواقع، من خلال التركيز فقط على الرحلات الطويلة، نصل إلى المراكز الثلاثة الأولى لشركة Tesla والتي ستتكون من شواحن فائقة مرتبطة بـ Fastned، ثم Ionity.

ولكن إذا كنت تفضل تقدير وقتك ولا ترغب في الانعطاف، فغالبًا ما تكون Tesla Superchargers خارج الصورة لأن الموقع سيكون أكثر أهمية بالنسبة لك. من ناحية أخرى، إذا كان السعر هو ما يحدد موقع الشحن الخاص بك، فمن المحتمل أن تضطر إلى الذهاب إلى Tesla. بالنسبة لجميع السيارات الكهربائية الأخرى، نادرًا ما يكون الذهاب إلى Fastned وIonity خيارًا سيئًا.

سيكون هذا التقييم العام مختلفًا بلا شك إذا اعتبرنا أجهزة الشحن السريعة على هذا النحو، وليس كذلكفقط للرحلات الطويلة. في الواقع، إذا صادفت شاحن Allego أثناء التسوق في عطلة نهاية الأسبوع، فيمكنك شحنه دون الاضطرار إلى اتخاذ أدنى منعطف، في حين أن الذهاب إلى منطقة استراحة على الطريق السريع للعثور على محطة Ionity سيكون أكثر تقييدًا.