وبينما يبدأ مشروع قانون المالية في التبلور لعام 2025 من خلال الحكومة بقيادة ميشيل بارنييه، رئيس الوزراء الجديد، فقد تم الإعلان بالفعل عن ضرورة تحقيق التوفير. ومع ذلك، لن يتم وضع التأجير الاجتماعي جانبًا وسيعود في عام 2025.
وخلال تقديم المسودات الأولى لمشروع قانون المالية لعام 2025، أعلن ميشيل بارنييه، رئيس الوزراء الجديد، عن رغبته في تحقيق وفورات بقيمة 60 مليار يورو.
ومن بين هذه المدخرات، ترغب الحكومة في الاعتماد على ميزانية السيارات،مع الحفاظ على الإعانات لتسريع التحول في مجال الطاقة. معادلة ليس من السهل حلها، والتي ينبغي أن تقودنا إلى عقوبة أكثر صرامة بالنسبة للوزن وثاني أكسيد الكربون2، بينماالمكافأة البيئيةللسيارات الكهربائية الجديدة ينبغي تخفيضها بمقدار 1000 يورو وهكذاانتقل من 4000 إلى 3000 يورو في عام 2025.
جنبا إلى جنب مع المكافأة البيئية، هناكالتأجير الاجتماعي، وهو نوع من "المكافأة الفائقة" الممنوحة للأسر الأكثر تواضعًا على سيارات كهربائية محددة للغاية، مثلسيتروين ë-C3، الرينو ميجان إي تكأو حتىفيات 500 كهربائية. كان الهدف هو إنتاج سيارات تكلف حوالي 100 يورو شهريًا. تم تنفيذ العقد معë-C3 والتي يمكن استبدالها بـ 54 يورو شهريًا في بداية العاموآخرون150 يورو لسيارة Mégane E-Tech.
هل يتم قطع المساعدات وتخصيصها للأسر الأكثر تواضعاً؟
وعلى الرغم من التوفيرات التي تخطط حكومة بارنييه لتحقيقها لعام 2025،سيتم تجديد الإيجار الاجتماعي في عام 2025كما أكد ذلك فرانسوا دوروفراي، وزير النقل،وكالة فرانس برس:"إنه نظام سيتم الحفاظ عليه، وتجري حاليًا مناقشة معالمه. يجب أن تستهدف الأهداف الصحيحة، وخاصة الشعب الفرنسي الأكثر تواضعا."، أشار الوزير الذي كان يتحدث على هامش المهرجان المئوي لسباق ليناس مونتليري.
وشدد الوزيرأنه لا يزال يتعين بذل جهد فيما يتعلق بأساطيل الشركةوالتي تمثل نصف مبيعات السيارات الجديدة،يشبه إلى حد ما ما أعلنته الحكومة الألمانية للتو.
لكن،يجب أن يرتفع المظروف المخصص للمكافأة من 1.5 مليار يورو في عام 2024 إلى مليار في عام 2025. ولا شك أن الحكومة سوف تضطر إلى تشديد المعايير. تذكر أنه في العام الماضي،سمح هذا البرنامج لأكثر من 50000 أسرة بالحصول على سيارة كهربائيةفي حين تجاوز عدد الملفات المقدمة 90 ألف ملف في غضون أسابيع قليلة، مما اضطر الحكومة إلى إغلاق أبوابها بسرعة وزيادة عدد الملفات المعنية أيضًا.
هل لا يزال السوق على أجهزة دعم الحياة؟
يعد التأجير الاجتماعي وسيلة دعائية جيدة للحكومة والسيارة الكهربائية، ولكنه قبل كل شيء عبارة عن إعانة مالية باهظة الثمن للغاية، في هذه الحالة ما يقرب من 13000 يورو من المساعدات التراكمية لتحقيقها، على سبيل المثال، لسيارة Citroën ë-C3 في 54 يورو شهريا.
هذا العام، أتاح هذا الحفاظ على سوق السيارات الكهربائية عند مستوى لائق في فرنسا، في حين شهدت البلدان التي اختارت إلغاء الدعم، مثل ألمانيا، حصة السيارات الكهربائية في السوق تذوب مثل الثلج تحت الشمس.
في سبتمبر 2024، بفضل التأجير الاجتماعي،وصلت الحصة السوقية للسيارات الكهربائية إلى 20.3٪ في فرنسا، خاصة وأن بعض السيارات المعنية بالتأجير الاجتماعي، وهي Citroën ë-C3، قد بدأ تسليمها،لا يخلو من بعض المشاكل بالمناسبة.
وبدون ذلك، تتأرجح السوق الفرنسية عمومًا بين 13 و17% من حصة سوق السيارات الكهربائية، وهو رقم متوسط مرتفع في أوروبا. ويبقى أن نرى كيف سيتصرف السوق بمجرد انتهاء هذه المساعدة، بحلول عام 2027 وفقا للتقارير الأولية. وبحلول ذلك الوقت، ينبغي أن تكون السيارات الكهربائية "الميسورة التكلفة" أكثر عددا قليلا، حيث يقل سعر السيارات عن 20 ألف يورو، باستثناء المكافآت البيئية.
ثم هناك أيضًا الموزعون الذين لا ينظرون إلى عودة التأجير الاجتماعي بشكل إيجابي للغاية. في الواقع، أشار معظمهم بالفعل إلى أنهم لن ينفذوا التأجير الاجتماعي، لسبب بسيط هو أنهولا تقوم الدولة بتعويض أصحاب الامتياز في الوقت المحدد.
ولذلك فإن هؤلاء الأخيرين ملزمون بتقديم ما يقرب من 13000 يورو كمساعدات للتأجير الاجتماعي، مما يسبب ثغرات كبيرة في المحاسبة، دون أن ننسى أن هذه السيارات المخفضة ستعود في غضون ثلاث سنوات تقريبًا، مع قيم متبقية عالية جدًا، مما يعني ارتفاعًا كبيرًا في أسعار السيارات المستعملة الأسعار كذلك. عاقبة:سيتم غمر الكثير من المنتجات المستعملة بنماذج مبالغ فيها مقارنة بقيمتها الحقيقية، وبالتالي يصعب بيعها.
نراكم كل يوم أربعاء على Twitch، من الساعة 5 مساءً حتى الساعة 7 مساءً، للمتابعة المباشرةالعرض SURVOLTÉSمن إنتاج فراندرويد. سيارة كهربائية، دراجة كهربائية، نصيحة الخبراء، ألعاب أو شهادات، هناك شيء للجميع!
