أوروبا تتجاهل السيارات الكهربائية الفرنسية

البيانات من يناير إلى سبتمبر 2024 واضحة: على الرغم من ذلكفصل دراسي أول معقد للغاية، التسلا موديل Yيهيمن على السوق الأوروبية مع بيع 155,219 وحدة (أو بالأحرى تسجيله ليكون أكثر دقة)، يليهالموديل 3مع 85.954 مبيعات. عليك النزول إلى المركز السادس عشر للعثور على أول فرنسي، وهوبيجو إي-208بـ 30.159 نسخة.

والأكثر إثارة للدهشة: من بين 30,159 سيارة e-208 تم بيعها في أوروبا، تم بيع 20,846 سيارة في فرنسا، أو ما يقرب من 70% من إجمالي التسجيلات. وهو تركيز يكشف عن اعتماد مقلق على السوق المحلية.

أوروبا ضد فرنسا بين يناير وسبتمبر 2024

يقدم السوق الفرنسي وجهًا مختلفًا جذريًا. وتتربع سيارة بيجو e-208 على قمة المبيعات بـ 20,846 وحدة، متقدمة على طراز تسلا موديل Y (19,410) وسيارة تيسلا موديل Y (19,410 وحدة).رينو ميجان إي تك(14,259). وطنية السيارات التي من الواضح أنها لا تعبر الحدود.

الأرقام لا هوادة فيها: تيسلا تسحق المنافسة في أوروبا بمبيعات مجمعة تبلغ 241,173 من طرازي Y وModel 3، أي ما يقرب من 8 أضعاف مبيعات أفضل شركة فرنسية، Peugeot e-208 ووحداتها البالغ عددها 30,159. والأمر الأكثر دلالة هو أنه عندما تبيع شركة تيسلا سياراتها بشكل موحد في القارة، يظل المصنعون الفرنسيون أسرى سوقهم الوطنية. تعتبر السيارة e-208 خير مثال على ذلك: 70% من مبيعاتها الأوروبية تتم في فرنسا.

ويكشف هذا التركيز على السوق المحلية عن نقطتي ضعف. أولاً، عدم القدرة على جذب الأسواق الأوروبية الأخرى، وهو ما قد يكون مرتبطاً بوضع المنتجات "الفرنسية الفرنسية".

والأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن الفجوة آخذة في الاتساع في قطاع السيارات الفاخرة. عندما تضع أودي مكانهاQ4 إي ترونفي المركز الرابع في أوروبا بمبيعات بلغت 51,400 سيارة، لم يظهر أي طراز كهربائي فرنسي متطور ضمن أفضل 20 سيارة.DS 3 الزمن الإلكترونيوتكافح Renault Mégane E-Tech من أجل الوجود في مواجهة المراجع الألمانية.

ويكمن التحدي الحقيقي في وفورات الحجم. ومن خلال تركيز مبيعاتهم في سوق واحدة، يحرم المصنعون الفرنسيون أنفسهم من الكميات اللازمة للتفاوض على أفضل الأسعار مع موردي البطاريات، على سبيل المثال.

عيب تنافسي يؤثر على أسعار المبيعات ويخلق حلقة مفرغة: ارتفاع الأسعار يحد من المبيعات، مما يحد من وفورات الحجم، مما يبقي الأسعار مرتفعة، وما إلى ذلك.

وصول الرينو 5 كهربائيةوالقليلسيتروين ë-C3فهل ستكون كافية لعكس هذا الاتجاه؟ سيتعين على هذه النماذج بالتأكيد أن تصل إلى ما هو أبعد من الحدود الفرنسية. لأن الواقع وحشي: في سوق الكهرباء الذي يمثل بالفعل أكثر من 20٪ من مبيعات السيارات الجديدة، فإن البقاء محصورا في السوق الفرنسية ليس خيارا قابلا للتطبيق على المدى الطويل.

انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!