قامت إحدى وسائل الإعلام النرويجية باختبار مجموعة من 24 سيارة كهربائية في ظروف شديدة البرودة، وهو ما يكفي لقياس الاختلافات مع الأرقام المعتمدة. إذا خرجت Polestar 3 بأقل الخسائر، حلت Peugeot E-3008 في المركز الأخير بفارق 32%.
إذا كانت هناك الكثير من الأكاذيب المنتشرة حول السيارة الكهربائية، فهناك شيء واحد صحيح: بسبب الأداء الأقل مثالية للبطاريات وتأثير التدفئة،يتناقص الحكم الذاتي في الشتاء.
تظل الحقيقة أنه ليست كل النماذج في نفس القارب. هذا ما تخبرنا به وسائل الإعلام النرويجيةرقم المحركالتي اختبرت 24 سيارة كهربائية في البرد القطبي، من أجل تحديد مداها في الظروف القاسية والفرق مع الأرقام المعتمدة.
النجم القطبي يتألق، وبيجو تتخلف عن الركب
دعونا نتذكر ذلكدورة الموافقة الأوروبية، تسمى WLTPيقيس الاستهلاك والاستقلالية عند درجة حرارة تتراوح بين 14 و23 درجة مئوية. في هذه الطبعة السادسة من الاختبار النرويجي، تظهر الاختلافات بوضوح.
من بين 24 نموذجًا تم اختبارها، تمبولستار 3، سيارة دفع رباعي كهربائيةوالتي ستصل إلى فرنسا في عام 2025، يفوز بجائزة أكبر استقلالية (تم تسجيل 531 كيلومترًا)، ولكنه أيضًا يفوز بجائزة أصغر فارق مع الحكم الذاتي الرسمي، بفارق 5٪ فقط.
لاحظ أنتسلا موديل 3 طويلة المدىتصل إلى نفس الاستقلالية لكل كيلومتر، لكن فارق 24% مقارنة بالرقم الرسمي يجعلها أقل استثنائية.
على الجانب الآخر من الترتيب، أدنى مدى تم تسجيله يذهب إلى Voyah Dream، وهي شاحنة صغيرة صينية كبيرة، والتي يجب أن تكتفي بمسافة 344 كيلومترًا في الحياة الواقعية (مقارنة بـ 482 كيلومترًا المعتمدة، بفارق 29٪) – تليها عن كثب بواسطة سمارت #3 بمسافات 346 كم بفارق 17% عن الرقم الرسمي.
أما بالنسبة للفرق الأكبر مع القيادة الذاتية WLTP (اقرأ: السيارة الكهربائية الأكثر معاناة من البرد)، فإن المركز الأول يذهب إلىبيجو E-3008بفارق 32% (347 كلم في البرد القارس مقابل 510 كلم المعتمدة). من المثير للدهشة أن الطراز E-5008، وهو نسخة ذات 7 مقاعد من الطراز الكهربائي 3008 ويستخدم نفس المنصة، يحد من الضرر بنسبة 26% "فقط" (361 كم مقابل 488 كم WLTP).
نصائحنا لتحسين الاستقلالية في البرد القارس
لذلك، بطبيعة الحال، سيتعين علينا حتما أن نتوقع انخفاضا في الحكم الذاتي في فصل الشتاء. ومع ذلك، هناك نصائح للحد من هذا الفارق.
الأول هو برمجة تسخين سيارتك. من خلال استخدام الطاقة من الشبكة بدلاً من البطارية لتدفئة مقصورة الركاب وإزالة الجليد من النوافذ، سيتعين على السيارة "فقط" الحفاظ على درجة الحرارة، وهي عملية أقل استهلاكًا للطاقة - دون أن ننسى متعة الوصول إلى سيارتها بالفعل سيارة ساخنة.
للذهاب أبعد من ذلك
السيارة الكهربائية في الشتاء: ماذا تفعل للحد من تأثيرها في الطقس البارد؟
تعتبر المقاعد وعجلات القيادة المدفأة أيضًا وسيلة للبقاء دافئًا من خلال الحد من الطلب على التدفئة. أخيراً،مضخة حراريةتعتبر إحدى أفضل الطرق لتقليل استهلاك التدفئة، حتى لو كانت الكفاءة تميل إلى الانخفاض إلى أقل من 5 درجات مئوية.
انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!
