إعادة شحن اختبار Volvo XC40 الجديد: كان نموذج Tesla أخيرًا منافسًا رئيسيًا

بالفعل 5 سنوات أنفولفو XC40Crisscross طرقنا. يجب أن يقال إن سيارات الدفع الرباعي الصغيرة للشركة السويدية ، التي فازت بلقب السيارات المرغوب فيها في أوروبا في عام 2018 ، تمكنت من التطور مع مرور الوقت. وحيث تبدو دورة حياة نماذج السيارات أكثر فأكثر ، فإن دورة XC40 لا تبدو جاهزة للتوقف.

نطاق الديزل منذ عام 2022 ، هو في مختلط قابل لإعادة الشحن أنه لا يزال يباع أكثر من غيره. "لا يزال" لأن Electric يمسك تدريجيا بالحصة السوقية. وتسريع الانتقال إلى انبعاث الصفر أكثر بقليل من الشركة المصنعة Gothenburg تريد الوصول إلى 100 ٪ من عام 2030 ،تقوم إعادة شحن XC40 بتجديد نطاقها. مزيد من القوة ، والمزيد من الاستقلالية ، وسرعة إعادة الشحن أسرع وسعر أكثر تنافسية ، فإن سيارات الدفع الرباعي تعزز الحجج الخطيرة. حتى لو كان ذلك يعني القدوم للمشي على أسرّة زهرة لبعض tauliers متميزة مثل Tesla Model Y.

لذلك أخذنا الطريق إلى XC40 الجديد ،بعد اختبار الإصدار القديم في عام 2021 في عام 2021.

ورقة تقنية

تم إجراء هذا الاختبار كجزء من رحلة صحفية تنظمها العلامة التجارية.

التصميم: نأخذ نفس الشيء وتبدأ من جديد

من الواضح جدًا أن هذه المجموعة الجديدة من Volvo XC40 لا تبرز لتصميمها. آه ، إذا ربما يكون ذلك من خلال جسمه الجديدتين من هيكل السيارة ، و "سحابة زرقاء" و "ضباب رمادي" يحتفظ بتقدير سويدي. ثم حافات جديدة 19 بوصة تمكن تصميمها الديناميكي من إخفاء أنها ممتلئة تقريبًا ، وبالتالي تحولت قبل كل شيء نحو الديناميكا الهوائية.

بالنسبة للباقي ، نجد ما يميز حقًا الإصدارات الكهربائية عن تلك الهجينة القابلة لإعادة الشحن ، وهي الشبكة المليئة بـ XC40 إعادة شحنها "الكهربائية النقية". كتذكير ، كانت الأضواء الأمامية التي تحتفظ بالتوقيع البصري في مطرقة ثور ، إله الرعد الاسكندنافي ، بالفعل موضوع تعديلات بعد إدخال الأخ الصغير C40 في النهاية ، مما يجعل النظرة أكثر عدوانية ، بينما كما تم تنقيح الدرع.

كتذكير ، يبلغ طول XC40 4.44 مترًا ، مما يضعه أماممرسيدس القفزETBMW IX1، على سبيل المثال فقط منافسة قسط. ومقارنة ، نحن فرق 30 سم معلو تسلا وزارة الدفاع ووطوله 4.75 م.

قابلية التعليم: سيارات الدفع الرباعي الجميلة

في الداخل ، حتى مفاجأة أقل من الخارج لأننا نجد هنا بكل طريقة تقدمها المقصورةفولفولمدة ثماني سنوات حتى الآن ووصول الجيل الثاني XC90. من الواضح أن التشطيب يتغير ويتطور مع مرور الوقت.

عادةً ما يكون جو نموذج الاختبار الاسكندنافي ، مع مقاعد صوفية مختلطة ، ممتعة للعين كما في الداخل ، والتي تتغير قليلاً من الجلد المقلد الذي لا نهاية له. لاحظ أنه لا يزال خيارًا عند 2300 يورو ، ولكنه يتضمن رافعة ترس Crystal ، مصنوعة يدويًا. الغلاف الجوي الحد الأدنى ، يمكن حساب عدد الأزرار على أصابع يد واحدة. تعد جودة التصنيع المتأصلة في العلامة التجارية ضرورية حتى لو كانت العناصر الزخرفية في لوحة القيادة والمنافذ المضادة التي تستنسخ عناصر التضاريس أكثر نوعية في الصورة من.

المساحة على متن الطائرة ترحيب إلى حد ما ، في المقدمة وفي العمق. لا يزال حجم الجذع دون تغيير في XC40 المنقحة هذا ، على الرغم من المحرك الجديد الذي يحدث في الخلف. توفر سيارات الدفع الرباعي 452 لترًا على ظهرها ، حيث تحسب سعة تخزين عملية للغاية لتزويد كابلات الشحن ، والتي تقع تحت جزء من الأرض (حتى 1321 مقعد مطوي). ما لم تكن تفضل استخدام 31 لتر من الجذع الأمامي (الصغير) (طريح) وجدت تحت الغطاء الأمامي. لاحظ أن المقعد يطوي في 2/3-1/3 ، وأن فتحة التزلج مثالية لانزلاق الكائنات الطويلة.

Infordivement: Android Automotive in Controls

ستبقى فولفو واحدة من أوائل الشركات المصنعة التي تتبع المسار الذي تم وضعه بواسطةتسلاوشاشتها المركزية العمودية التي تجمع جميع المعلومات ووظائف السيارة. إلا أنه إذا بقي 17 بوصة في البدايةنموذج s، قام بقياس 9 بوصات في XC90. ودائما 9 بوصات في هذا XC40. ويجب الاعتراف بأنه يميل إلى الظهور قليلاً إلى المعايير الحالية.

والخبر السار هو أن فولفو لا يزال في المقدمة على نظام المعلومات والترفيه معتكامل السيارات Google Android. يتيح لك ذلك الاستفادة من خرائط Google للتنقل أو التعرف على الصوت لمساعد Google أو حتىإضافة التطبيقات، كما هو الحال مع وصول Waze الأخير.

استجابة الشاشة جيدة جدًا ، لكن التنقل في القوائم ليس الأثرياء مع نظام البلاط القابل للتخصيص على شاشة "الصفحة الرئيسية" ، بعضها اختصارات من أحدث الوظائف المستخدمة. بحيث للعودة إلى التنقل على سبيل المثال ، بعد الانتقال إلى القائمة المرتبطة بالراديو ، يجب عليك التمرير على الجانب ثم النقر على أيقونة الخرائط الصغيرة. ليس من السهل دائما بالقيادة.

من الأسهل تقريبًا في هذه الحالة المحددة عرض التنقل خلف عجلة القيادة ، على الأجهزة الرقمية بالكامل وشاشة رقمية 12.3 ، والتي يمكن قراءتها للغاية ، والتي يمكن تعديلها على الضغط البسيط على المباراة على عجلة القيادة.

المساعدات الدافعة: جيد ، ولكن يمكن أن تفعل ما هو أفضل

وغني عن القول ، عندما تُعتبر الشركة الأكثر تصنيعًا للسيارات وأنك قد فعلت "صفر ميت" على متن سيارة جديدة لفرسها (حتى لو كان من المفترض أن تكون لعام 2020) ، فإن أجهزة القيادة هي الفيلق على متنها. هل سيكون الفوز فقطالنجوم الخمسة مع اختبارات تحطم Euroncap. علاوة على ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن XC40 هذا هو مسرحية متساوية مع مرجع فئة "سيارات الدفع الرباعي الصغيرة" ، نموذج تسلا Y ، من خلال الحصول على 97 ٪ و 87 ٪ على التوالي في فئة حماية البالغين وحماية الأطفال.

بالإضافة إلى سرعة قصوى تقتصر على 180 كم/ساعة ، كما هو الحال في جميع النماذج في النطاق ، يعد XC40 معيارًا من النهاية الأساسية لنظام سلامة المدينة الذي يكتشف المركبات والمشاة وراكبي الدراجات والحيوانات لتجنب التصادم والحماية الأمامية النظام ، حماية الطرق المضادة للزواج ، تنبيه عبور الخط النشط ، عكس الكاميرا ، نظام وقوف السيارات الخلفي ... هذا من أجل السلامة النشطة.

في رحلتنا تمكنا من اختبار مساعدة الحفاظ على المسار الذي بدا متأخراً قليلاً. كما لو كانت السيارة تقرأ الطريق أمام الغطاء مباشرة وليس بعيدًا. لذلك ، فإن الشعور غير السار بأننا سنعضه في الاتجاه الآخر أو أن السيارة لن تأخذ المنحنى. بينما كانت تعمل بشكل جيد وبشكل جيد ، كن مطمئنًا. من الناحية القانونية ، هو كذلكالقيادة المستقلة 2 القيادة، بفضل المنظم التكيفي والتوسيط في المسار.

لأنه من حيث الأمن السلبي ، يوجد مليء بالوسائد الهوائية والسائق والركاب مع الزناد المتمايز والستائر والجانب في المقدمة ، ركبتي السائق ، بالإضافة إلى أنظمة الحماية ضد الصدمات الجانبية أو ضد الأرنب الضبابي ... دون أن تنسى الثلاثة الثلاثة - أحزمة السلامة نقطة. عادي هل ستخبرني؟ نعم ، لكن هذه فرصة للتذكر بأن فولفو هو الذي قدم براءة الاختراع ... في عام 1959!

مخطط الطريق

للسفر على متن Volvo XC40 الجديد ، يمكنك الاعتماد علىتم دمج مخطط المسار في التنقل، في خرائط جوجل. يمكنك كتابة وجهتك وعلى الفور ، تقوم بتصور نسبة الشحن على الشاشة التي ستحصل عليها عند الوصول. يمكنك بعد ذلك تحديد "Recarge Stop" ويقدم النظام المحطات التي تتوقف عنها لإعادة الشحن.

من ناحية أخرى ، لا يوجد احتمال هنا لاختيار النسبة المئوية المطلوبة عند الوصول على سبيل المثال. الأمر متروك لك لإجراء حساباتك!

بالإضافة إلى ذلك ، لديك إمكانية في بضع نقرات على الشاشة لعرضهامحطات الشحن، إما حولك أو في رحلتك. يتيح لك أيقونة أسفل شريط البحث الوصول إليها مباشرةً ، ثم تسمح لك المرشحات بسرعة باختيار مآخذ التوافق أو الدفع (البطاقات التي لديك) أو سرعة إعادة الشحن.

سلوك

تحت الغطاء ، هناك جديد! من الواضح أنه ليس من المحرك في الحقيقة أن يحدث ذلك ، ولكن في الخلف ، لأن إعادة شحن XC40 عتيقة 2024 تحتوي على محرك مغناطيس دائم غير مسبوق ، تم تطويره الآن داخليًا بواسطة شركة Gothenborg ووضعها على المحور الخلفي. وداعا الجر!

الآن ، يتضمن نطاق إعادة الشحن الكهربائي XC40 (الانتباه ، اسم "إعادة الشحن" أيضًا الإصدارات الهجينة القابلة لإعادة الشحن) ثلاثة إصدارات لمحركات الإصدارات: نطاق المدى الموسع ، سواء الدفع ، أو إعادة الشحن المزدوجة بأربعة عجلات.

قيادة نسخة الدفع

من خلال إلقاء نظرة فاحصة على إصدارات الدفع ، هناك اختلاف في السلطة لأن الأول يطور 175 كيلوواط أو 238 حصانًا ، في حين يوفر إصدار الحكم الذاتي الموسع 185 كيلوواط أو 252 حصان. من ناحية أخرى ، لا يوجد مستوى زوجين غيور ، يتم الإعلان عنه في 420 نانومتر على حد سواء. من 0 إلى 100 كم/ساعة متطابقة أيضًا: 7.4 ثانية.

خلال هذا الاتصال الأول مع مجموعة XC40 الجديدة من فولفو ، انزلقنا إلى نسخة ممتدة من 252 حصانًا. قوة كافية إلى حد كبير للشعور بدفع الكهرباء وإدراج في غمضة عين في الدورة الدموية.

من المثير للدهشة ، وبينما الفرق في الوزن بين إصدار محرك العجلتين هذا مع المحرك الخلفي "الكبير" والقيادة الأربعة -90 كيلوغرامات فقط -يبدو أن إعادة شحن النطاق الممتد هذا يبدو أكثر مرونة وأقل "باتاايد". التوجيه الاصطناعي قليلاً ممتع والمحور الأمامي بدوره. والتذكيرات ديناميكية. بالإضافة إلى ذلك ، عليك حقًا إجبار على البدء في أخذ الدفع الافتراضي.

نحن نحب دخول السيارة ، وتمرير الرافعة المركزية مباشرة على القيادة للمضي قدمًا ، دون الحاجة إلى "البدء". وقبل كل شيء ، هو التأكيد من خلال الخروج من عدم نسيان إيقاف تشغيل السيارة ، والتي حدثت صعوبة في حدوث سيارة حرارية يسمع محركها ، ولكنها شائعة جدًا على الكهرباء. مسألة العادة ، سوف تخبرني.

بالنسبة للباقي ، يعد Volvo أحد الشركات المصنعة النادرة التي لا تقدم أوضاع قيادة مختلفة على سيارته. من ناحية أخرى ، يمكننا اختيار ركوب "دواسة واحدة" (القيادة في دواسة) ، هذا النظام الذي يسمح بفضلالكبح التجددلإبطاء دون الحاجة إلى لمس الفرامل ، وحتى الذهاب إلى حد التوقف. هنا مرة أخرى ، إنها مسألة عادة ، ولكن مع قيامنا بسرعة بقياس المسافات التي يتعين عليك رفع قدمك ، يصبح هذا النظام بسرعة أفضل حليف لك لقيادة ناعمة وغارقة. كانت راحة التعليق أقل حدة (وبالتالي أكثر راحة) من الدفء في نموذج تسلا على سبيل المثال ، مع رحلة 19 بوصة.

فيما يتعلق بالاستهلاك ، رفعنا في رحلة قصيرة تبلغ 53.8 كم إلى متوسط ​​54 كم/ساعة في المتوسط ​​15.6 كيلو وات/100 كيلومتر ، وهو ما يبدو معقولًا للغاية ، خاصةً عندما يكون إعلان فولفو لنموذجه متوسطًا يتضمن بين 16.8 و 18.3 في دورة الموافقة على WLTP.

4 -دفع العجلات التي لم تعد دائمة

فيما يتعلق بإصدار التوأم المزدوج ، يطور محركه الكهربائي الوحيد الموجود على المحور الخلفي 190 كيلوواط أو 258 حصان ، لعزم دوران يبلغ 420 نانومتر ، بينما يوفر المحرك الأمامي 150 حصان و 250 نانومتر من الزوجين. يتم إعطاء إجمالي الطاقة على الورقة الفنية ل 408 حصان.

إذا ظلت الطاقة متطابقة في هذا الإصدار الجديد من XC40 مقارنة بالإصدار القديم ، إلا أن الوافد الجديد أكثر كفاءة. كيف ؟ ببساطة من خلال تبني محرك غير متزامن في المقدمة والذي يتمتع بميزة إلغاء تنشيط نفسه في المواقف التي لا توجد فيها الحاجة إلى كل القوة ولا قبضة. سوف تفهم ، وبالتالي فهي ليست محركًا دائمًا. وقد جعل ذلك من الممكن خسارة 18 رطلاً على المقياس مقارنة بالمغناطيس الدائم!

على عجلة القيادة ، نشعر على الفور قوة أكثر من 400 حصان ، ويترك XC40 بسرعة وينمو بقوة. يجب أن يقال أن 0 إلى 100 كم/ساعة المطالبات فقط 4.9 ثانية! لكن قوانين الفيزياء هي ما هي عليه ، و 2167 كيلوغرامًا في حالة عمل يشعرون بسرعة ، بالفعل في الكبح ، ولكن بشكل خاص. بالطبع إنها سيارة الدفع الرباعي ، والموضع العالي لا يساعد ، لكن قبضة المنعطف بطريقة ديناميكية بدا لنا مهمًا نسبيًا لنموذج النموذج. يبدو أن الرحلة الهوائية الأربعة التي تعتبر لها علاقة به ، لأنه من خلال تجربة نموذج آخر تم وضعه في ميشلان وليس بيريلي ، كان الإحساس مختلفًا قليلاً.

للحصول على معلومات ، جانب الاستهلاك ، لاحظنا على طريق الاختبار لدينا يزيد قليلاً عن 110 كم في 69 كم/ساعة في المتوسط ​​حول Göteborg بمعدل 21.1 كيلو وات/100 كيلومتر. إنه أعلى من المتوسط ​​العالي الذي أعلنته فولفو في WLTP 18.1 كيلو وات/100 كيلومتر ، ولكن بالنسبة لسيارة أكثر من 400 حصان ، لا يبدو ذلك غير معقول على الإطلاق. ويجب الاعتراف بأنه على الرغم من الطرق ذات القيود الدنيا من تلك المعروفة في فرنسا ، لم نلعب بصراحة Ecoconduite إما لاختبار حدود المركبات.

الحكم الذاتي والبطارية وإعادة الشحن

يقدم مجموعة Volvo XC40 الجديدة اثنينالبطاريات الليثيوم أيونمن القوى المختلفة. يوفر نسخة إعادة شحن 238 -Horsepower "قصيرة جدًا" قدرة 69 كيلو وات ساعة ، في حين تشترك النطاق العليا ، النطاق الممتد والتوأم على قدرة 82 كيلو وات في الساعة. هو 4 كيلو وات ساعة أكثر من XC40 السابقة من 408 حصان. في أي حال ، يتم ضمان البطارية ثماني سنوات و 160،000 كم.

والخبر السار هو أن جميع الحكم الذاتي المقدم على الإصدارات المختلفة تتطور. وأن الشركة المصنعة السويدية تلعب الآن بدلاً من ذلك في البطولات الكبرى مع نطاق يصل إلى 467 كم على الإصدار الأساسي (455 كم علىنموذج تسلا) ، وما يصل إلى 537 كم على إصدار محرك الأقراص الأربعة 408 حصان (514 كم لالأداء النموذج y). لكن الملكة الحقيقية للحكم الذاتي هي نسخة المدى الممتدة التي تعلن عن ما يصل إلى 573 كم (565 كم لTesla Model Y الحكم الذاتي الرائع)

إن الحكم الذاتي الذي يسمح لك بالسفر دون قلق ، خاصة وأن الحد الأقصى لقفز الطاقة المستمرة إلى الأمام ، حيث ينتقل من 150 كيلو واط إلى 200 كيلو واط. يكفي لإعادة الشحن من 10 إلى 80 ٪ في 28 دقيقة لكل من إصدارات بطارية 82 كيلو وات في الساعة. تقبل بطارية أقل طاقة قدرها 69 كيلو واط ساعة "فقط" 150 كيلو واط ، والتي لن تمتد رحلات طويلة جدًا منذ أن تمتد في نفس التمرين من 10 إلى 80 ٪ ، ويستغرق الأمر ست دقائق أخرى ، 34 دقيقة.

السعر والمنافسة

على جانب سعر البيع أيضًا ، تأخذ Volvo حججها ، خاصة مع إعادة شحن XC40 ، التي توفر 467 كم ، وهو تحت شريط مشؤوم من 47000 يورو لتتمكن من الوصول إلىالمكافأة البيئية البالغة 5000 يورو. يتم عرضه عند 46،990 يورو ، وسوف يكلف فقط 41،990 يورو من المكافأة البيئية. للقيام بذلك ، سيكون من الضروري اختيار النهاية الأساسية ، التي لا تهتم إما على معلومات Google ، ولا على شاشة تعمل باللمس المركزي ، ولا على الأجهزة الرقمية ، على رادارات وقوف السيارات الخاصة بنا مع الكاميرا الخلفية ، ولا على المصابيح الأمامية LED ، ولا في 19 حافات سبيكة. من ناحية أخرى ، بصرف النظر عن الاختيار بين أربعة ألوان الجسم ، لا يوجد خيار متاح.

أما بالنسبة لبطل الحكم الذاتي ، فإن نسخة XC40 الممتدة الممتدة و 573 كم من الحكم الذاتي ، يتم عرض السعر عند 51،410 يورو ، وبالتالي لا يستفيد من أي مكافأة. يتسلق إصدار Twin Twin Twin الإصدار Twin Recharge Twin (537 كم من الحكم الذاتي) ، عند 58،710 يورو ، ويتم تقديمه حصريًا في الجزء العلوي من النطاق أكثر وأقصى.

ربما ستفهمك ، إذا كنت بالفعل احتمالًا على جانب أقساط الكهرباء الألمانية ، فقد يؤذيها Volvo XC40 جدًا.خذ مرسيدس eqa: أرخص إصدار 250+ في الخط التدريجي هو فواتير 55،750 يورو مقابل قوة 190 حصان (في الجر) واستقلالية 529 كم. من المؤكد أنه يزيد عن 60 كم من الحكم الذاتي لفولفو ، لكن الأخير يجعل 50 حصانًا أكثر وخاصة 9000 يورو أقل ... أو حتى 14000 يورو بمجرد خصم المكافأة! أوتش ...

في BMW ، IX1يتم تقديمه حصريًا في أربع عجلات ، يبدأ من 57150 يورو ، أو 1560 يورو تحت إعادة شحن فولفو مع كل العجلات ، ولكن مع عجز 100 كم من الحكم الذاتي مقارنة بالسويدية ، وقوة 313 حصان ، هناك أيضًا A a A too a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a مائة أقل من XC40.

المنافس الحقيقي لهذا Volvo XC40 هو Tesla Model Y ، سواء في إصدار الدفع ، من 45،990 يورو (40،990 يورو مع المكافأة) أو في نسخة استقلالية كبيرة (52،990 يورو). يوفر السويدية استقلالية أكثر من الأمريكيين ، ولكن لا يمكنه الوصول إلى شبكة الشاحن الفائقة Tesla ولا تقدم العديد من الميزات دون المرور بمربع الخيارات. وقبل كل شيء ، تعتبر سيارات الدفع الرباعي في Tesla أكثر قابلية للسكن للعائلات الكبيرة وتستهلك طاقة أقل. لكن فولفو تحتفظ بمساعدتها على وقوف السيارات الوظيفية ،على عكس رؤية تسلا.

إذا كنت تتردد بينطراز Tesla Y و Volvo XC40 ، لقد كتبنا ملفًا مقارنًا.