مراجعة Navee S65: سكوتر كهربائي مع راحة مطلقة

متأخرا أفضل من ألا تأتي أبدا!Navee هي علامة تجارية تستحق المعرفةلأنها هي المسؤولة عن الإنتاجالدراجات البخارية الكهربائيةلعلامات تجارية أخرى، بما في ذلكشاومى سكوتر 4 الترا.

ولتحقيق الشهرة، أطلقت Navee نماذجها الخاصة في عام 2022، في أسواق معينة حول العالم. ولكن ليس فرنسا، على الرغم من كونها السوق رقم 1 في أوروبا. تم تصحيح الخطأ لبدء العام الدراسي 2023، منذ إطلاق العلامة التجارية رسميًا هنا، مع Navee S65 على وجه الخصوص.

يعد S65 الطراز الأعلى في الكتالوج، مصحوبًا بأخت صغيرة أقل كفاءة S65c، ولكن بتصميم مماثل. مجموعة V متوسطة مع V40 Pro وV50 تتنافس مع Ninebot F2،الهواء النقيأوشياومي 4 برو. يدور مستوى الدخول حول N25 / N40، أي ما يعادل الدراجات البخاريةشاومى 4,شاومى 4 لايتأوNinebot E2.

هذا هو اختبارنا الكامل بعد عدة أسابيع من ركوب Navee المتطور.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

روح Cyberpunk بحجم XXL (ووزنها)

بعد أن اختبرت بالفعلشاومى 4 الترا، يتمتع جهاز Navee S65 هذا بنوع من الهواء الذي يشبه الديجا فو. ومع ذلك، فهو انطباع مضلل، لأن هذا النموذج رأى النور قبل Xiaomi. مظهر السكوتر ذو الدفع الرباعي مشابه، وذلك بسبب تعليق الذراع المزدوج والسطح المرتفع (الخلوص الأرضي 14 سم).

ومع ذلك، فإن هذا السطح مختلف تمامًا عن سطح Ultra. يختار Navee مستطيلًا كبيرًا بقياس 18 × 58 سم. مع سطح مبطن أكثر سرية وأقل فوضى من أخاديد Xiaomi، فهو أيضًا أكثر أصالة، وذلك بفضل إضافة إدخالات خضراء فلورية موجودة على العجلات الصلبة. هذا التصميم البسيط لـ Cyberpunk سوف يروق للبعض.

فيما يتعلق بالعجلات وعمود التوجيه، فإن التصميم أكثر كلاسيكية قليلاً، وهو مطابق تقريبًا لتصميم Ultra. المقود العريض جدًا (56 سم) مزود بمقابض توفر قبضة جيدة وجرس على اليسار يقع بشكل مثالي تحت إصبع السبابة. ومع ذلك، فإننا نأسف لغياب المؤشرات. تم دمج ضوء الفرامل على الأقل بشكل قياسي في الإضاءة الخلفية البيضاوية، في حين أن الإضاءة الأمامية قوية بما يكفي ليلاً.

سهولة الطي مقابل النقل الصعب للغاية

أما بالنسبة لنظام الطي فلا يقدم أي مفاجآت إذا كنت تعرف Xiaomi. يسمح Navee S65 بطي عمود التوجيه في بضع ثوانٍ باستخدام الرافعة الأمامية، على مرحلتين. يسمح لك العمود، الذي يتم إزاحته قليلاً إلى اليمين، بنقل السكوتر الكهربائي دون الاصطدام بساقيك من المقاود. يتم وضع المزلاج، من جانبه، بشكل محرج قليلاً تحت الخطاف، الأمر الذي قد يكون مزعجًا في البداية، لكنه لا يمنعك من رفع الماكينة.

ومع ذلك، يصعب نقل هذا الطراز نظرًا لوزنه الكبير: 24.3 كجم! يظهر مسند Xiaomi أيضًا على Navee. إنها واسعة ولها قاعدة صلبة، لكنها تفتقر إلى الطول قليلاً بسبب ارتفاعها عن الأرض. وأخيرًا، حصل السكوتر على شهادة IPX5، مما يضمن قيادة خالية من المتاعب تحت المطر.

شاشة déjà vu واتصال Xiaomi

تجربة الشاشة مطابقة تمامًا لتجربة هاتف Xiaomi 4 Ultra. يرث Navee S65، الذي يعمل كنموذج أساسي، شاشة عرض مبسطة للغاية ولكنها واضحة، مع عرض السرعة بأحرف كبيرة في المنتصف. ومع ذلك، تصبح هذه الشاشة غير كافية عند تنشيط الإضاءة: ينخفض ​​السطوع، مما يجعل الشاشة غير قابلة للقراءة تقريبًا، خاصة في ضوء الشمس المباشر. في ظل هذه الظروف، يصبح من المستحيل تمييز الرموز المختلفة التي تشير إلى الوضع قيد التشغيل، أو مقياس البطارية، أو ما إذا كان اتصال Bluetooth نشطًا.

أما بالنسبة لتطبيق الهاتف المحمول، فإن Navee تبرز تشابهها مع Xiaomi من خلال استعارة تطبيق "Home" الخاص بها. ولذلك يجد السكوتر الكهربائي نفسه في بيئة مصممة في البداية لأتمتة المنزل، حيث يجب على المستخدم تحديد غرفة المنزل التي سيتم تخزين الجهاز فيها.

وبغض النظر عن هذه الخصوصية، بمجرد اكتمال التثبيت وعرض الشاشة الرئيسية لوسائل التنقل، تظهر الواجهة حديثة وكاملة.

يدمج التطبيق الاستقلالية المتبقية، ونسبة البطارية، وإحصائيات آخر 10 رحلات، وبعض إعدادات القيادة: الضوء الخلفي مضاء دائمًا، أو قوة الكبح المتجددة أو التحكم في السرعة. من ناحية أخرى، ما زلنا لا نفهم لماذا لا يكون القفل ممكنًا إلا عند تشغيل السكوتر، مما يحد من الوظيفة قليلاً.

يمتص نافي حسب الرغبة

على الرغم من مظهره الوحشي إلى حد ما، إلا أنه من السهل التعامل مع Navee S65. الوضع المرتفع مطمئن، والمنصة العريضة تسمح لك باختيار وضع قدمك المفضل، وتضمن المقاود الكبيرة ثباتًا جيدًا للجسم. ومع ذلك، لا يمكن ضبط ارتفاع المقاود لأنها ثابتة. نظرًا لكونه مرتفعًا جدًا، فلن يكون مناسبًا للأشخاص الذين يقل طولهم عن 1.65 مترًا.

من ناحية أخرى، فإن الأشخاص ذوي الأجسام الكبيرة مثل 1.84 مترًا - ما يصل إلى 120 كجم كحد أقصى - سيقدرون وضع القيادة المثالي مع الاستفادة من رشاقة هذا السكوتر الكهربائي. إن S65 مطمئن للقيادة ولا يقوم بالتوجيه، حتى لو كان من المستحيل إزالة يد واحدة دون المخاطرة الكبيرة، حتى على سطح مستوٍ تمامًا.

مع الإطارات المحززة إلى حد ما، فإن القيادة تحت المطر ليست خطيرة أيضًا. حتى أننا اختبرنا السكوتر أثناء العاصفة دون أن نواجه أي مشاكل في الانزلاق عند البدء.

أما المكابح فهي تعطي ثقة كبيرة في الآلة. مع القرص الذي يكمل النظام الإلكتروني في الخلف، يكون الكبح فعالاً. قد لا يكون بنفس قوة Xiaomi أو Ninebot G2 Max. نقوم فقط بقفل العجلة الخلفية في حالة الكبح الشديد، دون الشعور بالإحساس بالحرية في الأمتار الأخيرة، وهو عيب لوحظ في بعض الدراجات البخارية الكهربائية الأخرى.

محرك توربو

وماذا نقول عن العروض الرائعة! يوفر المحرك الخلفي قوة اسمية تبلغ 500 واط، مع قمم تصل إلى 1000 واط، وبالتالي يتفوق على ابن عمه Xiaomi الذي يبلغ ذروته عند 940 واط. وبفضل نظام التروس الخاص به، فإنه يولد عزم دوران قدره 40 نيوتن متر ولكن هناك نظير: جحيم من الضوضاء عند تشغيل المحرك، بعيدًا عن الصمت أو الصفارة الدقيقة التي لوحظت في الدراجات البخارية الأخرى.

إنه أمر مزعج للغاية في البداية، لكنك تعتاد عليه - خاصة بعد التجربةمحرك Valeo على Larrun. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع هذه الضوضاء بميزة جعلنا مسموعًا للمستخدمين والمشاة الآخرين.

لا يُظهر Navee S65، القادر على تسلق المنحدرات بنسبة 24%، أي علامة ضعف على طرقنا المختلفة في منطقة باريس، بما في ذلك التسلق المستمر. تعتبر التسارعات حادة جدًا منطقيًا، حيث تدفع السكوتر إلى سرعة 25 كم/ساعة خلال ثلاث إلى أربع ثوانٍ فقط في وضع S.

وللتذكير فإن السكوتر الكهربائي لديه ثلاثة أوضاع:

• المشي (رمز المشاة) حتى 6 كم/ساعة؛
• الوضع D يقتصر على 15 كم/ساعة وأداء أقل؛
• يوفر الوضع S قوة كاملة تصل إلى 25 كم/ساعة.

راحة استثنائية

مع وجود ذراعين على جانبي المقود وبسرعة 25 كم/ساعة، توفر Navee راحة استثنائية. يعمل نظام التعليق المزدوج الخاص به بشكل رائع على الثقوب ومطبات السرعة والأحجار المرصوفة بالحصى وقفزات الرصيف التي تستضيف مسارات معينة للدراجات. إنه أمر مثير للقلق تقريبًا، لأننا نخشى عمومًا هذا النوع من الطلاء على مقود الدراجات البخارية الكهربائية، حتى المجهزة بإطارات صلبة بدون أنابيب مثل الإطارات مقاس 10 بوصات هنا.

بعد أن قمت بالفعل بقيادة هاتف Xiaomi 4 Ultra، كنت قلقًا من أن Navee S65 سوف يرث عيوبه، خاصة فيما يتعلق بالراحة الخلفية. تم تجهيز هذا السكوتر المستقبلي أيضًا بنظام تعليق مزدوج وأذرع متأرجحة مزدوجة، مما يجعله أكثر متعة. لا نواجه اهتزازات مفرطة على الطرق المتضررة أو الحجارة المرصوفة بالحصى، ولا الهزات الناجمة عن العوائق الصغيرة.

لا تشعر بأي شيء تقريبًا، مهما كانت التضاريس، حتى على الطريق. لأن الخلوص الأرضي ونظام التعليق يمنحان الحق في هروب صغير من الأسفلت - Bois de Boulogne في هذه الحالة بالنسبة لنا - دون المبالغة في ذلك، لأن الإطارات المحززة قليلاً مصممة بشكل أساسي للاستخدام الحضري.

الحد الأدنى للمدى 40 كم لكل شحنة

تمامًا مثل Xiaomi Scooter 4 Ultra أو Ninebot Max G2، يستهدف Navee نطاقًا يصل إلى 65 كم. هذا الشكل أيضًا يلهم اسمه، نظرًا لأن التسمية، مثل ما يتم فعله في Ninebot، تشير إلى نطاق العمل المحتمل. ومع ذلك، يجب أن نتذكر أن هذه قيمة نظرية، يتم الحصول عليها بسرعة 15 كم/ساعة على أرض مستوية مع سائق يزن 70 كجم.

بعد تناول وجبات دسمة مع العائلة والأصدقاء هذا الصيف، أصبح وزننا حوالي 85 كجم. سافرنا في الوضع S بسرعة 25 كم/ساعة، على طريق مع بعض التغييرات في الارتفاع - على الرغم من أنه باريسي، إلا أنه ليس Col du Tourmalet أيضًا.

على نفس الطرق الباريسية التي أكملتها شخصيًا على متن الطرازات المنافسة، يمكن لـ Navee S65 أن يأمل في الوصول إلى ما يزيد قليلاً عن 40 كم لكل شحنة. وبالتالي فهو يتوافق مع الفجوة القديمة البالغة 40٪ بين النظرية والتطبيق. وبعد تسجيل البيانات وإجراء الحسابات، يمكننا الإعلان عن متوسط ​​استهلاك يبلغ حوالي 14 وات/كم، أو نطاق عملي يبلغ 42.7 كم.

لكن 43 كيلومتراً ليست سيئة للغاية، لأنها تمثل رحلتين ذهاباً وإياباً من متوسط ​​المسافة وهي في المتوسط ​​المرتفع للدراجات البخارية الكهربائية الأخرى من نفس العيار.

ومن ناحية أخرى، كل هذا يأتي على حساب بطارية ضخمة: 597 واط في الساعة! مع هذه الحزمة الكبيرة غير القابلة للإزالة من الليثيوم أيون، العيب الأول هو الوزن، كما ذكرنا من قبل. والثاني هو وقت إعادة الشحن، نظرًا لأن Navee يحد من قوة الشاحن الخاص به بـ 2 أمبير. لذلك سيستغرق الأمر 6 ساعات لإعادة الشحن بالكامل، وحوالي 2.5 ساعة للانتقال من 30% إلى 80%.

أما منفذ الشحن الموجود على قاعدة الأنبوب بين سطح السفينة وعمود التوجيه، فيبدو غطاؤه البلاستيكي هشاً للغاية. ربما لن يستمر الأمر أكثر من بضعة أسابيع قبل أن يفسح المجال.

أداء جيد حتى في مستويات التحميل المنخفضة

يرجى ملاحظة أن Navee S65 يحمي بطاريته من التفريغ العميق. مثل الدراجات البخارية الكهربائية الأخرى، يعمل هذا الطراز على تقليل الطاقة تدريجيًا عندما يصبح مستوى البطارية منخفضًا.

ومع ذلك، أقل من 20% بدأنا نشعر بهذا الانخفاض، بشكل طفيف جدًا، عن طريق إزالة جزء صغير فقط من ذروة 1000 واط. وبالتالي يمكننا أن نتسارع بشكل كبير، حتى ننخفض إلى أقل من 10٪ حيث تكون الخسارة أكبر بكثير، حوالي النصف. ثم يظهر سقف آخر أقل من 5%. أخيرًا، عند نسبة 1%، تبدأ فترات الراحة الصغيرة في الظهور، مما يثنيك عن الاستمرار، لكن لا يزال من الممكن السفر بضع مئات من الأمتار.

كما هو الحال مع هاتف Xiaomi 4 Ultra، يعد هذا التخفيض في الطاقة بمثابة تنبيه للاستخدام المفرط للبطارية، مما قد يقلل من عمرها الافتراضي، ولكن دون التأثير بشكل كبير على الأداء. لذلك، لا ننصح بخفض مستوى البطارية إلى 0%، إلا في حالة الضرورة القصوى.

نقطة السعر؟

مع نظام التعليق المزدوج، والمحرك الكبير، وقبل كل شيء بطارية XXL، لا توجد مفاجآت عندما يحين وقت تمديد الفحص. قبل كل شيء، نجد نفس العرض مثل ابن عم Xiaomi، بسعر 999 يورو. يعد سعر Navee S65 هو الأعلى في النطاق، ولكن يبدو أنه مبرر نظرًا للصفات التي تمت ملاحظتها أثناء الاختبار.

يصبح هذا السعر أكثر إثارة للاهتمام عندما نقارنه بسعر ابن عمه Xiaomi 4 Ultra، الذي يباع بنفس السعر، ولكنه يوفر راحة أقل قليلاً. وفي مواجهة المنافسة؟ أثبت Ninebot Max G2 E أنه منافس جدي، حيث يقدم نظام تعليق مختلف ولكنه فعال، وأداء أقل قليلاً وحتى إشارات الانعطاف.

قبل كل شيء، يتم تقديمه بسعر أقل يتراوح بين 100 إلى 200 يورو، اعتمادًا على العروض الترويجية الحالية. البديل الآخر هو Inmotion S1F، الذي يحتوي على شوكة تعليق مخمد هيدروليكيًا وبطارية أكبر (675 واط في الساعة)، وكلها أيضًا أقل من 1000 يورو.

أصبح Navee S65 متاحًا رسميًا في فرنسا منذ بداية العام الدراسي 2023، ويمكن الوصول إليه من خلال العديد من البائعين عبر الإنترنت وعلى منصات مثل Fnac أو Cdiscount. مثل العديد من الدراجات البخارية الكهربائية الأخرى، فإنها تستفيد من تخفيضات سخية، تصل في بعض الأحيان إلى أقل من 800 يورو. يتوافق الضمان مع التشريعات، لمدة عامين، وفي الوقت الحالي، لا توجد نقطة بيع فعلية مخطط لها.