Kia EV6 vs Hyundai Ioniq 5: ما هي أفضل سيارة كهربائية؟

بعد نجاحهيونداي كوناETيجب أن نيرو، لقد حان الوقت لمصنعي كوريا الجنوبية لتقديم سيارات كهربائية جديدة. مع ميزات جديدة مثل V2L أو Ultra Fast Load بفضل بطارية 800 فولت ،EV6مثلHyundai Ioniq 5لديك أصول خطيرة للتأكيد في مجالالسيارات الكهربائية. ولكن أي واحد يختار؟

الأبعاد والأوزان والتصميم الخارجي

يبلغ طول KIA EV6 4.68 مترًا وعرضه 1.88 مترًا وارتفاعه 1.55 متر. قالب سيارات الدفع الرباعي المدمج الخاص به مناسبة تمامًا للطرق الأوروبية ، ولن يترك خطها المستقبلي غير مبال. الخط الخلفي يثير الدهشة بما فيه الكفاية للتقاطع ، مع تمييز عقال الجانب الرياضي للسيارة.

بالنسبة إلى Hyundai Ioniq 5 ، هناك أبعاد مماثلة: 4.64 متر ، وعرضها 1.89 متر وارتفاع 1.61 متر. لذلك هناك 4 سنتيمترات أقل في الطول لمدة 6 سنتيمترات ارتفاع أكثر مقارنة ابن ابن عمها EV6: يكفي أن نقول أنها متساوية. من حيث الوزن ، يتم عرض EV6 ، اعتمادًا على الإصدارات ، بين 1920 و 2،170 كيلوغرام ، مقابل 1،905 و 2،095 كيلوغرام لـ Ioniq 5.

يمكن أن يكون تصميم Hyundai Ioniq 5 مباشرة من فيلم الخيال العلمي ، مع مظهر رجعية لأجمل التأثير ، وخاصة جانبها الأمامي مع توقيعه الخفيف غير المسبوق: هذا Ioniq 5 لا يمر دون أن يلاحظه أحد.

داخل

يوفر Kia EV6 قابلية استثنائية حيث تكون الراحة هي الكلمة الرئيسية. مع 2.90 متر من قاعدة العجلات ، يتم صنع الجزء الجميل إلى الأمام كركاب خلفي. في المقدمة على وجه الخصوص ، يمكننا الاستفادة من المقاعد "المريحة" مما يتيح لك وضع نفسك في وضع قيلولة أثناء الحمل. في الخلف ، فإن المساحة ، في الساقين ممتازة لسيارة هذا القالب.

على جانب الصدر ، يبلغ الحجم الكلي 490 لترًا في الخلف وبين 20 و 52 لترًا في المقدمة. إذا تم طي المقاعد الخلفية لأسفل ، فإن حجم الجذع يرتفع إلى 1300 لتر ، وهو ما يكفي لتخزين الكثير من المعدات دون أي صعوبة.

فيما يتعلق بـ Hyundai Ioniq 5 ، يوفر الجذع الخلفي سعة أعلى قليلاً من Kia EV6 ، مع 527 لترًا إذا تم استخدام المقاعد. يضيف صندوق أمامي صغير ما يصل إلى 57 لترًا ، مما يجعل السيارة خيارًا ممتازًا لأولئك الذين لديهم عناصر كبيرة يتحركون بانتظام.

ستسمح المقاعد الخلفية المنزلق في Ioniq 5 لأعظمنا بالجلوس بشكل مريح في رحلات طويلة ، والتي تصبح للأسف نادرة جدًا هذه الأيام. بالنسبة للركاب الأماميين ، فإن مقاعد الذاكرة الكهربائية والملف الشخصي للسائق مريحة للغاية ، وحتى توفر تعديلًا للعجول للذهاب إلى الموضع الممدود تقريبًا.

على تقنيات لوحة

فيما يتعلق بتقنيات الحافة ، فإن المرأة الكورية متساوية. هناك شاشتان على لوحة القيادة في Kia EV6 موجودة لإدارة نظام المعلومات والترفيه بأكمله: واحد 12.3 بوضع في الوسط ، والآخر من نفس الحجم يقع خلف عجلة القيادة. شاشة الرأس موجودة أيضًا ، والاتصال بـApple CarplayETAndroid Autoهل هناك.

يمكنك أيضًا الاستفادة من وظائف القيادة المساعدة ، مع التحكم في السرعة التكيفية المرتبطة بالدعم النشط في الخطوط. اعتمادًا على الإصدارات والخيارات المختارة ، من الممكن أيضًا تغيير المسارات بطريقة شبه مستقرة ، فقط عن طريق التعاقد مع إشارة الدوران.

يتناول Hyundai Ioniq 5 نفس ميزات EV6 ، مع تصرف الشاشات على لوحة القيادة المماثلة (واحدة خلف عجلة القيادة ، وواحدة في الوسط). تتوفر شاشة 360 درجة في الواقع المعزز لتكون مناورات وقوف السيارات سهلة قدر الإمكان ، ويمكن أن تسمح لك جهاز التحكم عن بُعد في السيارة بالوقوف بشكل مستقل على الإصدارات الأعلى من السيارتين.

على الطريق

Hyundai Ioniq 5 هو بحزم أسيارات الدفع الرباعي الكهربائيةمع التعليق المقرر لصالح الراحة. لا ينبغي أن تتفوق الأغطية: مع ما يصل إلى 600 نانومتر من عزم الدوران ، فإن وضع القدم في الأرض سيسمح لك بتخليص نفسك من حركة المرور في وميض العين.

إن القيادة عند دواسة هي بالطبع اللعبة مع Ioniq 5 ، حيث تتيح لك المجاذيف خلف عجلة القيادة اختيار مستوى التجديد على وجه التحديد. الأمر نفسه ينطبق على Kia EV6 ووضع I-Pedal الذي يسمح لك بالرحيل بقدر التوقف الكامل دون الحاجة إلى لمس دواسة الفرامل. إنه أمر ملموس للغاية.

في القيادة ، يمكن أن تكون راحة Kia EV6 أقل بقليل من Ioniq 5 ، وهو خطأ التعليق الأكثر ثباتًا. ستتوفر تعليقات التعليق التجريبي على الإصدارات المستقبلية ، بما في ذلك إصدار GT ، وليس هناك شك في أنه سيتم تصحيح هذه النقطة السلبية. في الوقت الحالي ، مع تطوير إصدارات الدفع 229 حصانًا فقط (تزن السيارة طنتين) ، لن يتم لصقها على المقعد حتى عن طريق وضع القدم في الأرض: قررت كيا المراهنة على الحكم الذاتي والاستهلاك المنخفض بدلاً من الجانب الرياضي.

المحركات المختلفة المقدمة

يتم تقديم Kia EV6 في ثلاثة إصدارات مختلفة في الكتالوج الفرنسي:

• EV6 Two -Wheel Drive ، الدفع باستخدام بطارية 77 كيلو وات في الساعة: المحرك الخلفي فقط ، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.3 ثانية ، وسرعة الحد الأقصى 188 كم/ساعة ؛
• EV6 4 × 4 ، كل الدفع -الدفع مع بطارية 77 كيلو وات في الساعة: المحرك الأمامي والخلفي ، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.2 ثانية ، وسرعة قصوى تبلغ 188 كم/ساعة ؛
• EV6 GT ، كل العجلات ذات البطارية 77 كيلو واط في الساعة: المحرك الأمامي والخلفي ، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.5 ثانية ، وسرعة أقصى قدرها 260 كم/ساعة.

يتوفر Hyundai Ioniq 5 في ثلاث محركات مختلفة في فرنسا:

• الدفع باستخدام بطارية 58 كيلو واط ساعة: المحرك الخلفي فقط ، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.5 ثانية ، وسرعة قصوى تبلغ 185 كم/ساعة ؛
• الدفع باستخدام بطارية 73 كيلو وات ساعة: المحرك الخلفي فقط ، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.4 ثانية ، أقصى سرعة 185 كم/ساعة ؛
• ناقل الحركة الكامل مع بطارية 73 كيلو وات في الساعة: المحرك الأمامي والخلفي ، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.2 ثانية ، أقصى سرعة 185 كم/ساعة.

الحكم الذاتي والبطارية وإعادة الشحن

على جانب إعادة الشحن السريع ، فإن السيارتين متشابهان ولديهما أداء استثنائي بفضلبنيان800 فولت من البطاريات التي تجهزها. عد 18 دقيقة للذهاب من 10 إلى 80 ٪ بطارية ل ioniq 5 كما هو الحال مع EV6 على المحطاتالأيونات، مع أقصى قدر من التحميل تقع حوالي 230 كيلو واط.

بالنسبة للحمل البطيء ، تم تجهيز السيارتين بشاحن على شاحن 11 كيلو واط ، مما يسمح بملء البطارية في غضون سبع ساعات تقريبًا. على منفذ محلي ، عد حوالي 24 ساعة لملء البطاريات بالكامل.

فيما يتعلق بالحكم الذاتي ، مع 4 كيلو وات ساعة أكثر من Ioniq 5 ، يوفر Kia EV6 ما يصل إلى 528 كيلومترًا في الدورةWLTP، مقابل ما بين 384 و 481 كيلومتر من استقلالية WLTP لهيونداي. تم تزويد السيارتين أخيرًا بتقنية V2L (مركبة 2) مما يسمح للسيارة بأن تصبح مولدًا ، وبالتالي توصيل الأجهزة الكهربائية لإعادة شحنها.

Prix

يتم تقديم KIA EV6 في أربع تشطيبات مختلفة ، حيث يبدأ السعر من 47،990 يورو ، والتي يجب استنتاج المكافأة البيئية البالغة 2000 يورو في الوقت الحالي. يتم تقديم EV6 GT-Line + من 66،990 يورو ، وبالتالي يتم استبعاده منمكافأة بيئية.

في الشركة المصنعة الكورية الأخرى ، يتم تقديم Ioniq 5 من 43،800 يورو ، وبالتالي يعود ، في النهاية ، أرخص بكثير من EV6. مع أقصى مكافأة بيئية قدرها 6000 يورو ، يكلف هذا 37800 يورو للتشطيب البديهي المجهز ببطارية 58 كيلو واط في الساعة ، أي أقل من 10000 يورو من ابن عمها. بالطبع ، البطارية أكبر على EV6 ، مما يفسر معدل البداية الأعلى.

تتوفر تشطيفين آخرين ، مبدعين (من 46،800 يورو) والمدير التنفيذي (من 56000 يورو).

أي واحد للاختيار بين Kia EV6 و Hyundai Ioniq 5؟

في نهاية هذه المواجهة ، سيكون الخيار بلا شك على السيارة مع التصميم الذي يعجبك أكثر. في الواقع ، فإن أداء الحمل الاستثنائي للسيارتين وكذلك قابليتهم لهما يشبه إلى حد كبير اتخاذ قرار بينهما. على الطريق ، تكون الراحة قابلة للمقارنة ، وعلى التقنيات المتوفرة متساوية.

الأسلوب الرجعية في Ioniq 5 يجذبك؟ يمكنك اختياره بدون خوف. إذا كان من ناحية أخرى ، فإن الجانب الرياضي للخطوط الخلفية لـ EV6 من فضلك أكثر ، سيكون بلا شك هو الخيار الأفضل للسيارتين الكوريتين. ومع ذلك ، لاحظ أن Ioniq 5 يستفيد من معدل أكثر فائدة: ما يصل إلى 10000 يورو بفضل أقصى مكافأة بيئية يمكن أن المطالبة بها.

للذهاب أبعد من ذلك
Mercedes EQA vs Tesla Model Y: ما هي أفضل سيارة كهربائية؟