أعلنت شركة BMW للتو عن بدء إنتاج نماذج أولية لبطاريات الحالة الصلبة. تلك التي ستجعل من الممكن تحقيق نطاقات مثيرة للاهتمام للغاية، تقترب من 1000 كيلومتر، مع شحن فائق السرعة.
تم تحديث المقالة في 23 يناير 2023: فيبيان صحفيأعلنت شركة BMW عن إنشاء خط إنتاج قادم مخصص لخلايا البطاريات ذات الحالة الصلبة. وبالتعاون مع شركة Solid Power، الهدف هو أن نكون قادرين على عرض سيارة كهربائية مجهزة بهذه البطارية في عام 2025.
ومن المقرر أن يتم توفير الخلايا الأولى لشركة BMW في عام 2023 بواسطة شركة Solid Power لأغراض الاختبار. تشير الشركة المصنعة البافارية إلى أنه سيتم دمج البطاريات الجديدة (الكلاسيكية وغير الصلبة) في السيارات الكهربائية للعلامة التجارية اعتبارًا من عام 2025. ويجب أن نصل بعد ذلك إلىيصل مداها إلى حوالي 800 كيلومتر مع شحن سريع في حوالي عشرين دقيقة.
أول سيارة كهربائية سيتم تجهيزها بهذه المنصة المستقبلية ستكون الفئة الثالثة،الذي يسمى مشروعه Neue Klasse. مشروع بدأ يظهر نفسهولا سيما مع مفهوم BMW i Dee.
المقالة الأصلية بتاريخ 22 ديسمبر 2022
: تعمل BMW على تطوير شراكتها مع شركة Solid Power المتخصصة في البطاريات الصلبة. وبالتالي، سيكون لدى الشركة المصنعة إمكانية الوصول إلى جميع موارد البحث والتطوير الخاصة بالشركة، وبالتالي ستكون قادرة على إنتاج المجمعات الخاصة بها في مصنعها الألماني.
بينما تتطور التقنيات في مجال السيارات الكهربائية، لا تزال هناك العديد من القيود التي يصعب حلها.ومن بينها الحكم الذاتي. لأنه للوصول إلى أقصى حد ممكن، تحتاج إلى بطاريات كبيرة. إلا أن إنتاجها باهظ الثمن وأثقل وزنًا، مما يجعلها ثقيلة الوزنالتأثير على الاستهلاك والاستقلالية. إنه يشبه إلى حد ما الثعبان الذي يعض ذيله. إذا اختارت بعض الشركات المصنعة لذلكتقليل حجم البطاريات، ويعمل آخرون على بدائل جديدة.
مرحلة جديدة
من بينها البطاريات الصلبة.هذه تضمن استقرارًا أفضلوأيضا زيادة الكثافة. بشكل ملموس، بالنسبة لحجم ووزن مطابقين لبطارية الليثيوم ذات الإلكتروليت السائل، أي 1من الممكن تخزين المزيد من الكهرباء. ونتيجة لذلك، أصبحت الاستقلالية أكبر وبتكلفة أقل. لذلك من الناحية النظرية هناك مزايا فقط.
باستثناء أنه هنا،لا يزال من الصعب جدًا تصنيع هذه التكنولوجياوذلك بسبب التحدي الذي يمثله المنحل بالكهرباء السائل، والذي لا يزال بحاجة إلى الاستقرار. ووفقا لمتخصصين، مثل شركة StoreDot التي تعمل على تطوير بطاريات السيارات الكهربائية، فإن مراكم الحالة الصلبة لن ترى النورقبل النصف الثاني من العقد. وبالتالي يبقى الحل في هذه الأثناء هو البطاريات شبه الصلبة،الذي بدأ إنتاجه بالفعل في WeLionالتي تزود الشركة المصنعة الصينيةنيوموجودة في أوروبا.
ولكن إذا كانت معظم العلامات التجارية تعتقد أن بطارية الحالة الصلبة لن تصل إلى سيارات الإنتاج لدينا في أي وقت قريب، فإن ذلك لا يمنعهم من العمل بنشاط على تطويرها. هذا هو الحال بشكل خاصBMW، التي تتوقع وصولًا جماعيًا حوالي عام 2030. ومن الواضح أن الشركة الألمانية ليست وحدها في هذا الأمر، إذ وقعت في عام 2017 شراكة مع شركة Solid Power، وهي شركة متخصصة في تطويربطاريات الحالة الصلبة باستخدام المنحل بالكهرباء كبريتيد.
وبي ام دبليويستثمر بالفعل في الشركة، أبيانيعلن الأخير عن توسيع الشراكة، وبالتالي يذهب إلى أبعد من ذلك. لأن الشركة المصنعة للسيارة لن تكتفي بالحصول على نماذج أولية للبطاريات الصلبة التي صممتها شركة Solid Power من أجل اختبارها لتجهيز سياراتها لاحقاً.وستمنح الشركة أيضًا العلامة التجارية الألمانية إمكانية الوصول إلى خبرتها ومواردها.
شراكة مربحة للجانبين
ولكن ما هو الغرض من كل هذا؟ من خلال الوصول إلىجميع المعلومات المتعلقة بالبحث والتطويرمن هذه البطاريات، مثل عمليات التصنيع أو حتى تصميم الخلايا، ستتمكن شركة BMW ببساطة من القيام بذلكإنتاج مكرر داخل المصنع الخاص بك. وبالتالي، فإن الشركة لن تعتمد فقط على الطاقة الصلبة، لأنها ستنتج أيضًا بطارياتها الصلبة.
وبالتالي، سيتم التحكم في جميع جوانب التصنيع من قبل الشركة المصنعة، والتي يجب أن تضمن أيضًا تقليل فترات الإنتاج. وفي المقابل، وافقت شركة BMW على الدفع20 مليون دولار لشريكته بحلول يونيو 204وذلك لتمكينها من التقدم أكثر وتحقيق أهداف جديدة.
ومع هذا التقدم، يجب على BMW ذلكتسريع تطوير بطاريات الحالة الصلبة. وينبغي أن تسمح هذه على وجه الخصوص للنماذج المستقبلية للعلامة التجارية بذلكتقترب من 1000 كيلومتر من الحكم الذاتيوانتقل من 10 إلى 80% في أقل من 15 دقيقة أثناء عمليات إعادة الشحن فائقة السرعة.
حتى الآن،سبتمبر الماضيصرح توماس ألبريشت، المهندس العامل لدى العلامة التجارية الألمانية، أن “لن نتجاوز الـ 1000 كيلومتر حتى لو استطعنا. لا نعتقد أن مثل هذا العمر الطويل للبطارية ضروري« .
تفضل الشركة الشحن السريع، كما هو مقترحCATL مع بطارية Qilin CTP 3.0والتي يمكن أن ترتفع من 10 إلى 80% في عشر دقائق. لكن تطوير أنظمة الإلكتروليتات الصلبة يمكن أن يغير الوضع ويشجع العلامة التجارية الألمانية على مراجعة خططها، مما يجعل من الممكن تقديمهااستقلالية أكبر دون العيوب التي تصاحبها.
للذهاب أبعد من ذلك
السيارات الكهربائية: بطاريتان جديدتان بمدى يصل إلى 1000 كيلومتر، إحداهما يتم شحنها خلال 9 دقائق
هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.
