وتزامنا مع توقيع العقد مع صناعة السيارات لتحديد استراتيجية القطاع حتى عام 2027، أعلن برونو لومير، وزير الاقتصاد، أنه يؤيد تماما إنشاء مصانع للمصنعين الصينيين. وتستهدف بشكل خاص شركة BYD، أكبر منافس لشركة تيسلا.
يبدو أن برونو لو مير، وزير الاقتصاد الفرنسي، يلعب لعبة مزدوجة، فمن ناحية، يدعو اللاعبين في صناعة السيارات الفرنسية إلى البقاء معًا خلال هذه الفترةتوقيع العقد الاستراتيجي الهادف إلى تحديد الأهداف الكبرى لعام 2027، على خلفية"حرب الأسعار"بقيادة شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية.
ومن ناحية أخرى دعوة للأخير لإقامة مصانع على أرضنا. على كل حال، هذا ما صرح به لقيادات القطاع، وأبلغه ببرقيةرويترز. مع وضع هدف محدد للغاية في الاعتبار:بي واي دي، المركز الثاني عالميًا في السيارات الكهربائية وأكبر منافس لـتسلا.
إعلان استراتيجي
ويأتي هذا الإعلان في الوقت المناسب، حيث أنه بالتوازي مع هذا التوقيع الاستراتيجي مع اللاعبين في صناعة السيارات الفرنسيةزيارة دولة للرئيس الصيني، شي جين بينغ.
"فرنسا ترحب بجميع المشاريع الصناعية. BYD وصناعة السيارات الصينية مرحب بهم في فرنسا »أعلن برونو لو مير.دعوة للمصنعين الأجانب وهي ليست الأولى، منذلقد كافحت فرنسا لفترة طويلة لاستقبال مصنع Tesla Gigafactory على أراضيها.
رهان مربح للجانبين؟
ماذا لو كان هذا المصنع مفيدًا لكل من فرنسا وBYD؟ من ناحية،تسعى فرنسا إلى إعادة التصنيع.مشاريع مصانع البطاريات كثيرة، ولكن لا يزال من المرغوب فيه إنشاء مصنع تجميع إضافي، نظرًا لأن الحكومة قد حددت هدفًا للإنتاج يبلغ2 مليون سيارة كهربائية وهجينة سنويًا على الأراضي الفرنسيةإلى أفق 2030.
لشركة بي واي دي،قد يكون إنشاء مصنع أوروبي مفيدًاصبشهيته الجارفةفيما يتعلق بالسوق الأوروبية.الموقع الأول قيد الإنشاء بالفعل في المجر، لكن الخيار الثاني سيجعل تحقيق أهدافك أسهل.
الإنتاج الأوروبي مرغوب فيه أكثر في ظل المناخ الحاليتزايد السياسات الحمائية(الالمكافأة البيئيةالفرنسية التيالنتيجة البيئيةالقضاء على السيارات الكهربائيةصنع في الصينمن الحوافز، هو مثال جيد) والتحقيق المستمر فيالاتحاد الأوروبيبشأن المساعدات غير القانونية المحتملة التي تدفعها الصين لمصنعيها، الأمر الذي قد يؤدي إلىارتفاع الرسوم الجمركية بشكل حاد.
