بدأ المصنعون الصينيون في ترسيخ أقدامهم في سوق السيارات الكهربائية. وقد أتاحت لهم هذه الاستراتيجية الاستباقية أن يكونوا قادرين على المنافسة بشكل خاص، وفي بعض الأحيان أكثر قدرة على المنافسة من الشركات المصنعة العريقة. وهذا هو الحال مع شركة BYD، التي تنتج سياراتها الكهربائية بسعر أرخص بكثير من شركة فولكس فاجن.
في غضون سنوات قليلة فقط، تمكن المصنعون الصينيون من إثارة قلق العلامات التجارية ذات الماضي القوي، مثلفولكس فاجن. لقد تجاوزت الآن العلامة التجارية الألمانية، إحدى الشركات الرائدة في العالمبي واي ديفي السوق الصينية.
من خلال مقارنة تكاليف الإنتاج لـ أعالم الختم، صنع في الصين، لتلك أفولكس فاجن ID.3تم إنتاجها في ألمانيا، وسرعان ما ندرك أنه من الصعب المنافسة من حيث تكاليف التصنيع.
أرخص في الإنتاج في جميع المجالات
في مقارنة أجراها UBS ونقلهانيويورك تايمز، يبدو أن إنتاج BYD Seal أقل تكلفة بكثير من إنتاج سيارة فولكس فاجن ID.3 المكافئة.
يبدأ الأمر بالبطارية: تكلفة بطارية BYD Seal أقل بنسبة 29% من تلك المستخدمة فيفولكس فاجن ID.3. تقوم شركة BYD بتصنيع بطارياتها الخاصة، في حين يتعين على شركة فولكس فاجن شراؤها من مورد خارجي، والذي يطبق منطقيًا هامشًا على المنتج. وبالتالي تمكنت BYD من تقليص هذه الفجوة.
يعد إنتاج BYD Seal أيضًا أقل تكلفة بنسبة 38٪ عندما يتعلق الأمر بجزء الهيكل. أما بالنسبة للأنظمة الإلكترونية والتصميم الداخلي فكان الفارق 17%، ولا يزال لصالح شركة BYD.
ولكن الفارق الأكثر لفتاً للانتباه يتعلق بتكاليف العمالة، والتي هي أقل بنسبة 67% في الصين عنها في ألمانيا. وهذا ما يفسر أيضافرق السعر بين ID.3 المصنوع في الصين والآخر المنتج في ألمانيا. تكاليف الإنتاج أعلى بنسبة 63% بالنسبة لـ ID.3 الألمانية، في حين أن تكاليف تشغيل المصنع أعلى بنسبة 62%.
في المجموع، وفقا لستيف جرينفيلدومع ذلك، فإن تكلفة إنتاج ختم BYD المصنوع في الصين أقل بحوالي 30٪ من تكلفة إنتاج سيارة كهربائية مجمعة في الغرب. ويقول الكاتب الأمريكي المتخصص في تحليل السيارات إن الشركات المصنعة الصينية مثل BYD تمكنت من خلق ميزة من خلال السيطرة على “عمليا سلسلة التوريد بأكملها لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية ».
فرق السعر السلس في أوروبا
ومع ذلك، إذا سلطت دراسة بنك UBS الضوء على تكاليف الإنتاج المفيدة لـعالم الختم، فرق السعر بين فولكس واجن ID.3 وعالم الختمليست 30% في أوروبا.
في فرنسا، على سبيل المثال،عالم الختميتم تقديمه بسعر يبدأ من 46990 يورو مع بطارية بقدرة 82.5 كيلووات في الساعة توفر مدى يصل إلى 570 كم. وبنفس هذا السعرفولكس واجن ID.3 جي تي اكس، مجهزة ببطارية 79 كيلووات في الساعة، وتتمتع باستقلالية WLTP أعلى قليلاً، أي 602 كم، وتوفر الدفع الرباعي بفضل محركيها. لذلك يبدو أن سيارة فولكس فاجن هي صفقة أفضل، خاصة أنها تستفيد من المكافأة البيئية!
وبالتالي لا يوجد فرق كبير في السعر بين هذين الطرازين، مع أداء مماثل للاستقلالية. تمكن الاتحاد الأوروبي من حماية مصنعيه بفضلرسوم جمركية مرتفعة على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين. وفي الآونة الأخيرة، تمت زيادة هذه الرسوم، حيث تم تطبيق زيادة بنسبة 17٪ على السيارات الكهربائية مثل تلك التي تنتجها شركة BYD.
ومع ذلك، في السوق الصينية، الوضع مختلف تماما. تفقد شركة فولكس فاجن وغيرها من الشركات المصنعة الغربية حصتها في السوق تدريجياً لصالح منافسيها المحليين.على سبيل المثال، أطاحت شركة BYD بشركة فولكس فاجن من المركز الأول في الصين. هذاالوضع مقلق بشكل خاص بالنسبة لشركة فولكس فاجنوذلك لأن السوق الصيني يمثل أكبر سوق للسيارات في العالم.
انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!
