يثبت هذا الرسم البياني مدى تكلفة السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا أكثر من الصين

منذ بضع سنوات تقريبًا ، لم يسمع أحد تقريبًاBYD. الشركة الصينية ، التي تأسست قسم السيارات في عام 2003 هي في الواقع في الواقعوصول ذلك في عام 2023 في أوروباوبالتالي في فرنسا. ومنذ ذلك الحين ، شرعت في هجوم كبير بهدف: التخلص من ذلكتسلا.

استراتيجية تعريفة عدوانية

يبدو أن هذا يعمل بالفعل ، منذ الشركة المصنعة الصينيةهو جنبا إلى جنب مع منافسه. في عام 2024 ، باع الاثنان ما يقرب من العديد من السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم ، حتى لوحافظت BYD على المركز الثانيفي الترتيب العالمي. ومن المحتمل الآن أن ينتهي به المطاف إلى ما هو أبعد من تسلا ،الذين انخفضت تسجيلاتهم بشكل حاد في بداية العام في أوروبا. خاصة وأن شركة Shenzhen لا تبخل على الوسائل. بالإضافة إلى وجودجيش من المهندسين، أيضا وخاصة على الأسعار المكسورة.

استراتيجية عدوانية للغاية ، والتي تحملت بالفعل الفاكهة ، كما هو موضح في مقال نشرته وسائل الإعلام الأمريكيةبلومبرج. في العديد من البلدان ،الشركة المصنعة ناجحةويصل إلى أعلى خطوة من المنصة من حيث المبيعات. هذا على سبيل المثال هو الحال في سنغافورة أو في تايلاند. في البرازيل ، باعت BYD أكثر بنسبة 50 ٪ من السياراتفوردفي عام 2024. ومع ذلك ، كل شيء ليس ورديًا أيضًا. لأنه إذا كسرت الشركة المصنعة أسعارها في بعض البلدان ، بما في ذلك الصين ، فهذا ليس هو الحال في كل مكان.

ما يصل إلى 230 يورو معروض + 3 أشهر مجانية

بطاقة لأولئك الذين يريدون المزيد: مدفوعات المدفوعات وتوسيع عمليات السحب والمدفوعات في الخارج مجانًا والتأمين ومساعدة السفر ... بطاقة Bforzen هيمجانًا لمدة 3 أشهر

على سبيل المثال ، في المملكة المتحدة ،الفصل 3الذي يطارد على أراضيRenault Scenic E-Techيكلف حوالي 180 ٪ أكثر من بلده الأصلي. معنا ، تبدأ سيارات الدفع الرباعيمن 38990 يوروفي نسختها المعاد تصويرها ، مقابل 37،990 يورو لمنافستها في الماس. كما أنه نفس الشيء بالنسبة للجديدSea Lion World 7، متزامن مننموذج تسلا ذ. عبر القناة ، يكلف حوالي 130 ٪ أكثر تكلفة من الصين. في فرنسا ، يتم عرض التقاطعمن 46،990 يورو. وبشكل عام ، هو نفسه في كل مكان في أوروبا وفقًا لرسم بياني بلومبرج.

للمقارنة ، يتم بيع BYD ATTO 3 بين 116،800 و 144،800 يوان في الصين (حوالي 15500 إلى 19200 يورو).

يمكننا أن نرى على الرسم البياني أن الاتجاه الصعودي أقل وضوحًا في البلدان الآسيوية مقارنةً بالقارة القديمة. وهذا ما يفسر إلى حد كبير من قبلواجبات جمركيةالتي زادت بشدة للسيارات الكهربائية المنتجة في الصين. وبالتالي ، BYD يخضع لضريبة قدرها 27.4 ٪إذا أراد بيع سياراته على أراضينا. هذا ما يفسر الحاجة إلى زيادة الأسعار قليلا للعملاء. ومع ذلك ، هذا لا يمنع العلامة التجارية من الضرب وحتىتغلب على تسلا في المملكة المتحدة وإسبانيا وإيرلندا.

قريبا رقم 1؟

علاوة على ذلك ، فإن ضريبة الاستيراد هذه في الواقع لا تضر حقًا باليد ، الأمر الذي يضعه أيضًاتصميم بسيط للغايةمن سياراته. الهدف؟تقليل تكاليف الإنتاج قدر الإمكان، بفضل على وجه الخصوص إلى انخفاض عدد الأجزاء. التي غذت أيضًا فضول مجموعة من المهندسين اليابانيينالذي قام بتفكيك attot 3لفهم كل شيء. بالإضافة إلى ذلك ، ستنتج شركة الإمبراطورية الوسطى سياراتها الكهربائية قريبًا ،وبشكل أدق في المجر.

تتفوق على القانون 3 ،ختموكذلكالنورس، دعنا نقتبس أيضًاATTO 2 جديد، والتي سيتم إعفاؤها بالتالي من الواجبات الجمركية والتي يجب أن تكون مؤهلةمكافأة بيئيةفي فرنسا مع إنتاج في أوروبا بحلول نهاية عام 2025. يكفي لجعلها أكثر قدرة على المنافسة ، وبالتالي تساعد BYD على التخلص من المنافسة الأمريكية. في أي حال ، يبدو أنه قد بدأ بالفعل ، بينما الشركة بالفعلرقم 1 من السيارة المكهربة(الهجين والكهرباء) في بلده الأصلي. وما زالت تواصل زيادة في جميع أنحاء العالم.

ولسبب وجيه ، الشركة حاليامجموعة السيارات العالمية الثالثةخلف فولكس واجن ، عندما باعت أقل من4 ملايين سيارة كهربائية وهجينةفي عام 2024. ومن المحتمل الآن أن يصل إلى الخطوة الثانية من المنصة قريبًا. من ناحية أخرى ، لا يزال يتعين عليها أن تواجه مشكلة صغيرة تتجاوز الرقم 1 ،تويوتا، التي باعت ما لا يقل عن 9 ملايين سيارة العام الماضي ، جميع المحركات مجتمعة.

هل تريد العثور على أفضل عناصر fandroid على Google News؟ يمكنك المتابعةFrandroid على Google Newsفي نقرة.