تم الإعلان عن نطاق سيارة Citroën ë-C3 الكهربائية الجديدة عند 320 كيلومترًا، وهو يزيد رسميًا إلى 300 كيلومتر "فقط". خيبة أمل قد تواجه صعوبات لدى عملاء الشركة المصنعة، خاصة في مواجهة سيارة Renault 5 E-Tech. لكن يبدو أن هذا مجرد سبب قانوني ومؤقت.
مقالة محدثة: اتصلت Citroën بزميلنا علىنوميرامالإبلاغه أن الحكم الذاتي المتناقص هو هامش أمان قانوني بسيط، في انتظار الموافقة الرسمية. قبل تحديد ذلك "نحافظ على قيمة 320 كم في الحكم الذاتي لسيارة Citroën ë-C3، وحتى 324 كم لأفضل إصدار« .
أصبح الفرنسيون منفتحين أكثر فأكثر على التحول إلى السيارات الكهربائية، وهي حقيقة تؤكدها أرقام المبيعات.وهذه الأخيرة في الواقع آخذة في الارتفاع في فرنسالعدة سنوات، ومن المرجح أن يستمر هذا.
الحكم الذاتي مخيب للآمال
ومع ذلك، لا يزال العديد من السائقينيعوقه السعر ولكن قبل كل شيء بسبب الحكم الذاتي. وهم يعتقدون أن ما تقدمه معظم السيارات الكهربائية في السوق غير كاف، على الرغم من رغبتهم في ذلكما لا يقل عن 400 كيلومترا. حتى لو كان هذا المنطق خاطئا في الواقع. ومع ذلك، العلامات التجارية تفعل كل ما في وسعها لتقديم السيارات التي تلبيلمتطلبات العملاء المحتملين، وذلك للاطمئنان عليهم.
وهذا ليس هو الحال بالنسبة للجميع، وخاصةسيتروين. ولسبب وجيه، قامت الشركة مؤخرًا برفع الحجاب عن نشاطهاجديد ë-C3، الذي يشرعبطارية صغيرة بقوة 44 كيلو وات في الساعة. هذا الأخير يسمح بسيارة المدينة الكهربائية، والتيتمكنا مؤخرا من اكتشاف، للتصفح، على الورق،ما يصل إلى 320 كيلومترًا بشحنة واحدة. وهو ما يبقى قليلًا جدًا، ولكنه أكبر من 230 كيلومترًا من الحكم الذاتيدورة WLTP المختلطةمن سا منافسه، وداسيا الربيع. ولكن نكتشف مفاجأة غير سارة..
على موقعه على الانترنت، تقدم لنا Citroën الكثير من المعلومات حول وصولها الجديد، والتي يجب أيضًا أن تصطاد على أراضيرينو 5 إي تك. وبعد ذلك يأتي حمام بارد. لأنه لم يعد يظهر 320 كيلومترًا،ولكن 300 فقط. هناك فرق يبلغ 20 كيلومترًا، وهو ما قد يبدو ضئيلًا ولكنه ليس كثيرًا على هذا المستوى من الحكم الذاتي. ويكفي أن نقول إن سيارة المدينة ذات الشارات قد تجد صعوبة في تأكيد نفسها ضد منافستها ذات الماسة.
لأن الأخير يعد بما يصل إلى 400 كيلومتر حسبموافقة WLTP الأوروبية. ومع ذلك، فإن هذا الرقم صالح للإصدار الأكثر تطورًا، في حين أنه الأرخصكما ستقتصر على 300 كيلومتر. ولكن ما الذي يفسر هذا التغيير بالنسبة لسيتروين؟
مشكلة في البطارية
في الواقع، يجب أن تعلم أن Citroën ë-C3 ليست السيارة الوحيدة من مجموعة Stellantis التي قامت بمراجعة توقعاتها نزولا. وهذا هو الحال أيضابيجو e-3008، والتي تمكنا من اختبارهافي ظروف حقيقية قبل بضعة أسابيع. إذا تم الإعلان عن نسختها الأحدث على مسافة 700 كيلومتر، فسيتعين عليها ذلك في النهايةاستقر على مسافة 680 كيلومترًا WLTP. لكن الفارق أقل أهمية من سيارة المدينة ذات التعرجات.
وآخرونوليس الوزن هو الذي يفسر هذا الاختلافبين الإعلانات الرسمية والمعلومات على الموقع. وفي كلتا الحالتين، تؤكد الشركات المصنعة أن البيانات لا تزال قيد الموافقة وبالتالي فهي ليست نهائية. سيتعين علينا الانتظار قبل معرفة القيم الدقيقة. ولكن وفقا للصحفيين مننوميرامابالتأكيد للبطاريات علاقة بهذه القصة.
في الواقع، يمكن أن يأتي جزء من التفسير من حقيقة أن سيارة بيجو e-3008 تستخدم البطاريات التي توفرهابي واي دي، والذي سيتم بعد ذلك استبداله بـالخلايا التي تم تجميعها في فرنسا بواسطة ACC. لذا، قد لا يكونا متطابقين تمامًا، وهذا هو سبب هذا الاختلاف. إلا أن Citroënë-C3 لم يتأثر ويستخدمكيمي LFP (ليثيوم – حديد – فوسفات)تختلف عن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية.
ولذلك سيكون من الضروري انتظار الموافقات الرسمية، حيث أن الشركات المصنعة تميل إلى ذلك في بعض الأحيانالتقليل من الحكم الذاتي الحقيقي. هل تخشى سيتروين، مثل بيجو، من الإعلان عن أرقام مرتفعة للغاية وتخيب آمال العملاء، إلى حد مراجعة تقديراتها نزولا؟ ربما. لكن هذا يستحق بعض التوضيح.
على أية حال، فإن الفارق 9٪ فقط في حالة سيتروين. لا ينبغي الشعور بهذا بشكل ملحوظ على أساس يومي. ولكن لا يزال من العار.
