وكانت السيارة الكهربائية التي تزيد قوتها عن 300 حصان، في البداية، بمثابة حجة تسويقية للمصنعين الذين كانوا يدخلون عالم السيارات الكهربائية الذي لم يكن معروفًا بعد للعملاء. على الورق، إنه أمر مثير للإعجاب، لأنه، لوضع الأمور في سياقها، فإن 300 حصان هي أيضًا قوة سيارة أودي S3 الحرارية، أو حتى كوبرا ليون، وهي موديلات أصبح يتعذر الوصول إليها بسببعقوبة بيئية.
وقد أضفت الكهرباء، بطريقة ما، طابعاً ديمقراطياً على هذا الوفرة من السلطة. وخير مثال بلا شكتسلا موديل S منقوشةوالتي تكلف بالتأكيد أكثر من 100000 يورو، ولكنها تنتج 1020 حصان. للحصول على الحق في الحصول على سيارة حرارية بهذه القوة والأداء، عليك أن تدفع ما لا يقل عن ثمانية أو حتى عشرة أضعاف ذلك المبلغ.
ومع ظهور الكهرباء في السنوات الأخيرة،لقد رأينا الشركات المصنعة تعود إلى المزيد من الصلاحيات التوافقية، على غرار نظيراتها الحرارية، كما يتضح من الجديدرينو 5 إي تكتم تصميم مستويات قوتها تقريبًا على طراز Clio. منطقياً، عندما تخرج سيارة كهربائية اليوم بقوة تزيد عن 300 حصان، نعود إلى أرقام قوية إلى حد ما، وتلعب العلامات التجارية مرة أخرى على الجانب الرياضي.
هذا هو الحال بشكل خاص مع كوبرا بورن، ابن العم الفني لـفولكس فاجن ID.3، الذي حصل مؤخرانسخة رياضية تسمى VZوأننا ذهبنا لتجربتها بالقرب من برشلونة، على أراضي كوبرا، في إسبانيا.
الورقة الفنية
| نموذج | ولد كوبرا |
|---|---|
| فئة | سيارات السيدان |
| القوة (حصان) | 204 حصان |
| 0 إلى 100 كم/ساعة | 7 ثانية |
| مستوى الحكم الذاتي | القيادة شبه الذاتية (المستوى 2) |
| مقبس جانبي للسيارة | النوع 2 كومبو (CCS) |
| الجائزة | 44500 يورو |
| جربه | ورقة المنتج |
تم إجراء الاختبار كجزء من الاختبار الذي تنظمه الشركة المصنعة.
التصميم: لا جديد تحت الشمس
من الناحية الجمالية، تتميز كوبرا بورن VZ بإضافة عجلتين جديدتين مقاس 20 بوصةمما يسمح بتوفير الوزن بمقدار 3 كجم لكل عجلةبالإضافة إلى تفاصيل مميزة مثل شعار VZ ولونين جديدين: “Esterel Green” (فقط لنسخة VZ) و”Minuit Black”.
للتذكير، فإن كوبرا بورن هي سيارة صغيرة الحجم إلى حد ما بالنسبة لفئتها، ويبلغ طولها4.32 مترأو 6 سنتيمترات أكثر من فولكس فاجن ID.3. وتتميز بعرض 1.81 متر وارتفاع 1.54 متر وقاعدة عجلات 2.77 متر، وهي نفس أبعاد ID.3 في حدود بضعة ملليمترات.
الداخلية: بعض الانحرافات الإضافية
في الداخل، الجو الرياضي واضحإدخال مقاعد "Cup Bucket" الجديدة بشكل قياسي، جمالية إلى حد ما والتي تندمج بشكل جيد مع الجو الرياضي للسيارة. مساند الظهر ليست مصنوعة من الكربون، بل من ألياف الكتان للجانب "الصديق للبيئة".
تعمل المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة على تسهيل التحكم في النظام.استعادة طاقة الكبحوربما يعيد ذكريات جميلة لأولئك الذين لعبوا بالمجداف لتغيير التروس في سياراتهم الحرارية القديمة. الزمن يتغير، وكذلك الملذات.
المواد المختارة ذات جودة عالية وأكثر أصالة قليلاً من تلك الموجودة على متن ID.3، بما في ذلك ألواح الأبواب ذات الأنماط ثلاثية الأبعاد، أو وجود وحدة تحكم مركزية تعطي مظهراً أكثر "شرنقة" بمجرد تثبيتها على متن الطائرة، حيث يتم وضع بطاقة التعريف .3 يفضل ترك مساحة فارغة كبيرة.
فيما يتعلق بالمساحة على متن الطائرة، فإن كوبرا بورن أكبر من ID.3، ولكنها تعطي انطباعًا أقل بالمساحة. ومع ذلك، فإن بورن لا يفتقر إلى الحجم، مع رحابة تستحق الجزء العلوي ومقعد خلفي مريح إلى حد ما لنقل راكبين، وحتى راكب ثالث بفضل عدم وجود نفق ناقل الحركة الذي يعيق عادة مساحة الأرجل .
أخيرًا، فيما يتعلق بحجم صندوق السيارة، فإن كوبرا بورن تشبه تمامًا ID.3، بحجم385 لتروالتي يمكن أن تزيد حتى 1267 لترًا بمجرد طي المقعد الخلفي.
المعلومات والترفيه: كل ما تحتاجه
تستفيد Born VZ من نظام المعلومات والترفيه الجديدشاشة 12.9 بوصة(+0.9 بوصة مقارنة بجهاز Born الحالي) ويتضمن شريط لمس جديد بإضاءة خلفية، والذي يسمح لك بضبط تكييف الهواء ومستوى الصوت مباشرة. وهذا هو نفس النظام الموجود فيإعادة تصميم فولكس فاجن ID.3.
شاشة تعمل باللمس، متوافقة معابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتو، لا يستفيد من جودة الرسومات الاستثنائية، ولكن القوائم جميلة إلى حد ما على الرغم من سوء ترتيبها إلى حد ما، إلا أنك تضيع بسرعة كبيرة مع العديد من القوائم الفرعية لإدارة الوظائف المختلفة، بدءًا من التهوية.
حتى لو كان نظام المعلومات والترفيه يعاني من بيئة عمل معقدة، فإن القوائم عديدة جدًا وعملية إلى حد ما، خاصة تلك المرتبطة بالكهرباء، بما في ذلكتخطيط الشحن خلال رحلاتك الطويلة عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).. يتم أيضًا تضمين نظام التحكم الصوتي، والذي يمكن استدعاؤه بالكلمات الرئيسية "hola، hola".
مساعدات القيادة: نسخ ولصق
مثل ابن عمها ID.3، تستفيد كوبرا بورن من كتالوج واسع من أدوات المساعدة على القيادة، مع نظام تثبيت السرعة التكيفي التنبؤي، ونظام قراءة اللافتات، وكاشف النقاط العمياء، وحتى كاميرا الرؤية الخلفية بزاوية 360 درجة.
يمكن أيضًا ربط السيارة بالبنية التحتية الحضرية، إذا كانت متصلة أيضًا بشكل واضح، ولكن أيضًا مع السيارات الأخرى بفضل وظيفة Car2X. ولا تستخدم هذه التقنية شبكة الهاتف الخليوي، مما يعني أنها توفر تغطية واسعة النطاق داخل حدود النظام.
القيادة: ديناميكية، لكنها بالتأكيد ليست رياضية
تحت غطاء محرك السيارة، يوجد محرك كهربائي قادر على التوصيلقوة 325 حصانا و 545 نيوتن متر من عزم الدوران. مقابل 204 حصان و 310 نيوتن متر من عزم الدوران للنسخة القديمة بفضلمحرك AP550 الجديد. من خلال قراءة الورقة الفنية، يبدو الأداء جيدًا. تعلن العلامة التجارية5.7 ثانيةللتمرين من 0 إلى 100 كم/ساعة (سيارات GTI الصغيرة والأقل قوة تفعل ذلك أيضًا) والسرعة القصوى 200 كم/ساعة(+40 كم/ساعة مقارنة بـ 230 حصان).
بالإضافة إلى القوة الحصانية الإضافية، قام المهندسون بتعديل نظام التعليق لجعله أكثر صلابة قليلاً. في الخلف، تم تجهيز كوبرا بورن VZ بممتصات صدمات جديدة ونوابض جديدة مع إعدادات تخميد أمامية محسنة بالإضافة إلى قضبان جديدة مضادة للانقلاب. يكفي لجعل سلوك السيارة أكثر ديناميكية، ولكن أيضًا أكثر راحة من خلال تحسين ترشيح خشونة الطريق، مرة أخرى وفقًا للمهندسين.
وكانت الفكرة الجيدة قبل كل شيء هي عدم تطعيم محرك كهربائي ثانٍ على المحور الأمامي لزيادة القوة، وقبل كل شيء، جعله أثقل. لأنه بالنسبة لسيارة رياضية مدمجة ذات حواف خفيفة الوزن، فإن الوزن ليس نقطة قوتها: تعلن كوبرا1999 كجمعلى نطاق واسع.
من الواضح أن قوة 325 حصانًا على العجلات الخلفية وحدها أمر مرغوب فيه، خاصة على الطرق الجميلة في المناطق النائية في برشلونة. عند أدنى طلب على الدواسة اليمنى، فمن الواضح أنها ترسل، خاصة من 0 إلى 50 كم/ساعة،في حين أن سلوك المنعطفات صحي إلى حد ما، حتى لو كنا نود أن تكون السيارة أقل كسلاً عند التجول عندما لا تزال العجلات تدور قليلاً. سنعود مرة أخرى للحصول على الشرائح الرائعة، خاصة وأن العكازات الإلكترونية مزعجة بعض الشيء.
العمل على أنظمة تعليق التخميد الخاضعة للرقابةقابل للتعديل إلى خمسة عشر مستوىلا تزال السيارة ممتازة ضمن مجموعة فولكس فاجن، مع إمكانية الحصول على سيارة مريحة حقًا على أساس يومي، وتتمتع بصيانة أفضل في القيادة الديناميكية. اليوم، لا أحد يعمل بشكل أفضل في هذا النطاق.
الحكم الذاتي والبطارية والشحن
ومن حيث الحكم الذاتي، على عكس الأداء، فهو ليس سيئًا بالنسبة للسيارة التي يتم الإعلان عنها على أنها رياضية. إن Cupra Born VZ قادر على السفربين 508 و 599 كم حسبدورة WLTP(وهذا يعتمد على الخيارات المختارة). تم أيضًا تحسين البطارية وهي الآن توفر سعة صافية قدرها79 كيلوواط ساعة(+2 كيلوواط ساعة).
يمكن شحن البطارية في المنزل باستخدام صندوق حائط يعمل بالتيار المتناوب بقدرة 11 كيلووات، مما يتيح لك الانتقال من 0 إلى 100% خلال 8.5 ساعات، أو في محطة شحن سريعة بالتيار المباشر185 كيلوواطالسماح بالمرورمن 10 إلى 80% في 26 دقيقة. على الرغم من أن عمر السيارة ثلاث سنوات فقط، إلا أنها بدأت بالفعل في "المعاناة".بنيتها القديمة قليلاً من حيث الشحنمعظم المنافسين، وخاصة الآسيويين، يحققون أداءً أفضل على هذا المستوى.
من جانبنا، على الرغم من القيادة الديناميكية إلى حد ما على الطرق المتعرجة والوعرة، فإن الاستهلاك لم يرتفع بالضرورة كثيرًا، مع 23 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر (حوالي 380 كيلومترًا من القيادة الذاتية بهذه السرعة)، لكن بعض زملائنا الذين كان لديهم قدم أخف تمكنوا من ذلك للحصول على أقل من 17 كيلووات في الساعة/100 كم (حوالي 470 كم من الحكم الذاتي). ليس سيئًا بالنسبة لسيارة ديناميكية.
السعر والمنافسة والتوافر: عدد قليل من المنافسين
في وقت كتابة هذا التقرير، لم يكن سعر نسخة VZ هذه معروفًا بعد، ولكن وفقًا لكوبرا، يجب أن تكون مؤهلة للحصول على المكافأة البيئية البالغة 4000 يورو،لتظهر حوالي 42000 يورو في النهاية.
نسبة جودة/سعر مناسبة إلى حد ما بالنظر إلى الخدمات، حتى لو كان Born VZ لا يزال بعيدًا تمامًا عن المستوىإم جي 4 إكس باوربقوة 435 حصاناً من الناحية الرياضية، خاصة أن الطراز الصيني البريطاني يكلف 35490 يورو فقط بعد خصم خصم تجاري قدره 5000 يورو إثر خسارةالمكافأة البيئيةفي إم جي.
MG4 XPower // المصدر : Frandroid
سيتم إطلاق Cupra Born VZ في الربع الثالث من عام 2024 وستكون متاحة للطلب اعتبارًا من يونيو في فرنسا. لا يزال في فولكس فاجن،فولكس واجن ID.3 جي تي اكسيمكن أن يكون بديلاً لطيفًا، بالتأكيد مع عدد أقل من الخيول (تم الإعلان عن 286 حصانًا) ومزاجًا أقل رياضية بلا شك،لكنها تمكنت من تجاوز 600 كيلومتر من الحكم الذاتي مع البقاء متوافقًا مع المكافأة البيئية.
