ركبنا Dacia Spring الجديد: يتم تحويل السيارة الكهربائية ذات الأسعار المعقولة

في السابق، كانت الحياة جيدة بالنسبة لربيع داسيا. عند إطلاقه في عام 2021، كان سعر الوصول المحدد بـ 16990 يورو، أو تم خصم 12403 يورو مكافأة، مما جعله السيارة الكهربائية الأكثر سهولة في السوق- ومن مسافة بعيدة. منطقيا، تم تحقيق النجاح، معأكثر من 120.000 نسخةمرت في ثلاث سنوات.

لكن الآن تغيرت الأمور.تصنيعها في الصينيمنعهالمكافأة البيئيةالفرنسية في عام 2024، بينماالمنافسة تتراجعفي القوة. هناكسيتروين ë-C3، الرينو 5 إي تك، البي واي دي النورسوهيونداي كاسبرستصل في الأشهر المقبلة بأسعار مماثلة، مما يجبر داسيا على إعطاء فرصة جديدة للحياة لسيارتها الكهربائية الصغيرة الخاصة بالمدينة. هل نجحوا؟ ذهبنا لرؤيتها لمعرفة ذلك.

للذهاب أبعد من ذلك
إليكم داسيا سبرينج الجديدة: السيارة الكهربائية “الأرخص ثمناً” في السوق، لكن انتبهوا للتفاصيل الصغيرة

فيديو

الورقة الفنية

الخارج: لطيف، أكثر قوة

لن نكذب: دون أن يكون مثيرًا للاشمئزاز، لم يكن الربيع أبدًا مسابقة للجمال. خلال هذا التحديث، عمل مصممو داسيا بجد لجعل سيارتهم الصغيرة أكثر جاذبية، وكان لديهم يد ثقيلة: باستثناء السقف، تم تعديل جميع ألواح الهيكل!

هل وصلوا إلى هناك؟ لذوقي، بدلا من ذلك. تم تجهيز ربيع "2024 Vintage" بأحدث حيل العلامة التجارية التي أصدرتهامنفضة جديدةنهاية عام 2023: توقيع الضوء على شكل حرف Y، في الأمام والخلف، والشريط الأسود الذي يربط المصابيح الأمامية، وأقواس العجلات الأكثر وضوحًا، باختصار، عملية تجميل حقيقية، مطلوبة بشدة.

وبالتفصيل، لاحظوا وصول لونين جديدين: Brick Red الذي نراه في الصور، وSafari Beige. تتلقى الإصدارات الأكثر تطوراً ملصقات زخرفية صغيرة على المصدات الأمامية والخلفية. يصل حجم العجلات إلى 15 بوصة في أقوى الإصدارات، لكن كن حذرًا: فهم يحتفظون بإطارات Linglong الصينية، المعروفة بأنها ذات نوعية رديئة - وبالتالي ليست رائعة للتعامل والسلامة.

آه، ودعنا ننتهي بفارق بسيط: السيارة المعروضة هنا ذات تشطيب عالي الجودة، حيث تم حجز الملصقات الموجودة على المصدات وعلى العمود الخلفي؛ وبالتالي فإن الإصدارات الأقل هي أكثر "خامًا" بقليل، مع مظهر أكثر ضخامة.

التصميم الداخلي: لا يزال واسعًا وأكثر حداثة

عرض أكثر جاذبية

إذا كان المظهر الخارجي للزنبرك القديم مقبولًا، فإن لوحة القيادة الخاصة به كانت دائمًا أساسية جدًا. الخبر السار: في هذا التحديث الكبير، تم تحويل سيارة داسيا الكهربائية الصغيرة بالكامل.

في الواقع لم يعد للوحة القيادة أي علاقة بها، وأصبحت أكثر جاذبية. بالطبع، ما زلنا في سيارة مبتدئة وجميع المواد البلاستيكية صلبة (منطقيًا)، ولكن هناك عمل حقيقي حول الألوان والمواد، مما يجعل الأمر برمته ممتعًا للغاية.

على عكس المظهر الخارجي، لا يقتصر جهد العرض هذا على الإصدار الأعلى. التشطيبات الموضحة أدناه مخصصة أيضًا للمواد البلاستيكية الملونة والمفروشات المعاد صياغتها، مما يجعل الحياة على متن الطائرة أكثر متعة.

المزيد من الشاشات الحديثة

التحسين الثاني الذي نرحب به هو الشاشات. كانت "المرحلة الأولى" لفصل الربيع تستحق عدادات مادية وشاشة مقاس 7 بوصات كانت قديمة جدًا في الإصدار المتطور، وقد حصلت "المرحلة الثانية" هذه على شاشة مقاس 10 بوصات (لا تزال في الطراز العلوي)، وشاشة رقمية عدادات 7 بوصة على جميع الإصدارات!

لذلك، من الواضح أننا لا يحق لنا الحصول على الواجهةجوجل للسيارات(سابقًا Android Automotive) لسيارات Renault الكهربائية، لكن هذه الشاشة المركزية لا تخجل منها. يحتوي على نظام ملاحة متصل، بالإضافة إلى التوافق معأندرويد أوتووآخرونابل كاربلايلاسلكي.

وفي الإصدارات الأولية، تختفي هذه الشاشة لصالح نظام “التحكم في الوسائط”. إنه، بشكل أكثر واقعية، نظام وسائط متعددة متوافق مع تقنية Bluetooth ويتم التحكم فيه من خلال أدوات التحكم في عجلة القيادة، ويتم عرض معلوماته على شاشة العداد (اسم الراديو أو الأغنية، وإدارة المكالمات عبر Bluetooth وما إلى ذلك). يمكنك أيضًا ربط تطبيق مخصص على هاتفك، والذي يمكنك إرفاقه بلوحة القيادة، للاستفادة من ما يشبه الشاشة المركزية.

أما بالنسبة للعدادات الرقمية، فهي تحتوي على عدد قليل من القوائم، وهي أساسية بالتأكيد، ولكنها تسمح لك بعرض عداد الطاقة أو أدوات القيادة المساعدة أو السرعة ببساطة. مكافأة صغيرة: يشار إلى الجهد (بالفولت) وكثافة البطارية (بالأمبير)! ما الغرض منه، لا أعرف، لكنه مضحك جدًا.

المساحة والتخزين والنصائح

كانت لوحة القيادة الجديدة هذه أيضًا فرصة للمصممين لتضمين مساحات تخزين جديدة. وفي النهاية، يتوفر لديك 33 لترًا لتخزين جميع أغراضك اليومية الصغيرة في حجرات التخزين الموجودة في جميع أنحاء المقصورة.

مكافأة صغيرة: وصول الملحقات التي يمكن تركيبها في أي مكان تقريبًا على لوحة القيادة، والتي تسمى YouClip. الخطافات تحت تصرفك، مما يسمح لك بتوصيل حامل الهاتف الذكي (مع أو بدون الشحن التعريفي)، أو مصباح محمول أو حامل أكواب. وبالحديث عن حاملات الأكواب، يمكن توصيل دعامة مطبوعة ثلاثية الأبعاد بالكونسول المركزي ويمكن إضافتها كملحق - وهو الأول من نوعه في داسيا.

كان ربيع داسيا، على الرغم من حجمه المحدود البالغ 3.70 مترًا، دائمًا واسعًا بشكل مدهش على متن الطائرة. لا يزال هذا هو الحال بالطبع: يمكن لشخصين بالغين (بحد أقصى 1.80 مترًا) العثور بسهولة على مكانهما في المقعد الخلفي، بينما تمكن المهندسون من دفع جدران صندوق الأمتعة لجعله يتجاوز 300 لترًا (308 لترًا على وجه الدقة، مقارنة بـ 290 لترًا سابقًا).

هنا أيضًا، لا يزال من الممكن تحسين الأمور من حيث الملحقات، حيث يمكن الآن وضع صينية أسفل الغطاء، وهو ما يكفي لإنشاءfrunk(الصندوق الأمامي) 35 لترًا. مثالي لوضع كابلات الشحن، على سبيل المثال.

المحركات والبطارية والاستقلالية:الدولة التي

ستفهم: تم إعادة صياغة كل ما هو مرئي في Dacia Spring (بشكل عميق)، ولكن هذا ليس هو الحال مع الأجزاء الداخلية لهذه السيارة الكهربائية الصغيرة. الأمر بسيط جدًا: لا شيء يتغير، أو القليل جدًا.

نجد، على سبيل المثال، المحركين متاحين بالفعل: الأول بقوة 45 حصانًا لعرض أقل الأسعار، بينما الثاني بقوة 65 حصانًا، سيعطي المزيد من التنوع لسيارة داسيا الصغيرة. أخيرًا، دعونا نضع في اعتبارنا أن الزنبرك المجهز بهذا المحرك "الكبير" يتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في... 14 ثانية. نحن بعيدون عن أمازيراتي، لكنها لا تزال أفضل من الـ 20 ثانية التي يحتاجها المحرك بقوة 45 حصانًا في التمرين. بالنسبة لكلاهما، تم تحديد السرعة القصوى عند 135 كم/ساعة - مرة أخرى، لا تغيير.

لا تتغير البطارية أيضًا، ولا تزال بسعة مفيدة تبلغ 26.8 كيلووات في الساعة. إنه ليس كثيرًا، لكن البطارية الصغيرة هي بطارية خفيفة، مما يسمح للزنبرك بالبقاء أقل بكثير من الطن: يبلغ وزنه 984 كجم في نسخته الأكثر تجهيزًا. في الواقع، لا يزال الاستهلاك تحت السيطرة، حيث يبلغ 14.6 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر، مما يعد بمدى يصل إلى حوالي 220 كيلومترًا - وهي أرقام لا تزال بحاجة إلى تأكيد بمجرد مرور الربيع.موافقة WLTP.

شيء آخر لا يتغير: إعادة الشحن. كمعيار قياسي، يحتوي Spring دائمًا على شاحن بقدرة 7 كيلو واط، وهو ما يكفي لإعادة الشحن من 20 إلى 100٪ خلال 4 ساعات (أو 11 ساعة على مقبس منزلي)، ولا يقدم سوىشحن سريعاختياري فقط. ومرة أخرى، ستقتصر الطاقة على 30 كيلوواط، وهو ما يكفي لإنتاج 20-80% في 45 دقيقة. ومن الواضح أن هذا لا يجعل من داسيا سيارة على الطريق السريع، لكنه يمكن أن يساعد.

في الواقع، الشيء الجديد الوحيد في هذا المجال هو التفاصيلشحن ثنائي الاتجاهيظهر! بمعنى آخر، أصبح من الممكن الآن تشغيل الأجهزة الخارجية من بطارية Spring، حتى 3 كيلو واط من الطاقة، وذلك بفضل المحول الذي يتصل بمقبس السيارة والذي يوفر مقبس 220 فولت. يكفي، على سبيل المثال، توصيل ماكينة صنع القهوة الكهربائية أثناء التخييم.

السعر والتوافر: جوهر المشكلة

للاحتفال بهذا التطور الكبير، تعمل داسيا على توسيع نطاق زنبركها قليلاً، مع إضافة إصدار ثالث. بالتفصيل:

• النسخة الأساسية "Essential" ترقى إلى مستوى اسمها، لأنها تكتفي بالحد الأدنى، مثل العدادات الرقمية، والنوافذ الأمامية الكهربائية وجميع أدوات المساعدة على القيادة الجديدة التي أصبحت إلزامية في أوروبا: التحكم في السرعة، وفرامل الطوارئ التلقائية، ومواقف السيارات الخلفية المساعدة، والمساعدة في الحفاظ على المسار، والتنبيهات في جميع الاتجاهات (السرعة الزائدة، وعبور المسار، وانتباه السائق، وما إلى ذلك). يتوفر فقط محرك 45 حصان.
• وتضيف النسخة المتوسطة الجديدة “إكسبريشن” تكييف الهواء وإمكانية الاختيار بين محركات بقوة 45 و65 حصانا.
• يخرج الإصدار "Extreme" بالكامل ويضيف تفاصيل تصميمية باللون النحاسي ومرايا ونوافذ خلفية كهربائية وشاشة متصلة مقاس 10 بوصات وشاحن ثنائي الاتجاه. يتوفر المحرك بقوة 65 حصان فقط.

ويبقى السؤال: بأي ثمن سنكون قادرين على تحمل تكاليف هذا الربيع«الجيل الجديد»؟ سؤال وجيه…لا نستطيع الإجابة عليه، إذ لم يتم الكشف عن الأسعار بعد. للقيام بذلك، سيتعين عليك الانتظار حتى يتم فتح الطلبات في غضون بضعة أسابيع، في الربيع.

في الوقت الحالي، يتجنب اتصال داسيا الموضوع، ويكتفي بتحديد الربيع«تظل أرخص سيارة كهربائية 100% في السوق"، قبل إضافة هذه المعلومات الهامة بين قوسين:"باستثناء الدعم الحكومي".

رأينا: تحسينات كبيرة، ولكن هل هي كافية؟

وهذه هي النقطة التي قد تكون معقدة بالنسبة لسيارة داسيا الكهربائية الصغيرة، التي يتراوح سعر التكرار الحالي لها بين 18400 و19900 يورو.

وكما قلت في المقدمة، فإن المنافسة قادمة وسيحق لبعضها، المصنعة في أوروبا، الحصول على المكافأة البيئية البالغة 4000 يورو. أفكر هنا في Citroën ë-C3، التي يبدأ سعرها من 19300 يورو مطروحًا منها المكافأة، ورينو 5 E-Tech، التي تم الوعد بسعرها الأول "أقل من 25000 يورو" باستثناء المكافأة.

وسيكون الأخير أكبر وأقوى، مع استقلالية أكبر وشحن أسرع، كل ذلك بأسعار متكافئة للوهلة الأولى. باختصار، السيارات الكهربائية أكثر تنوعًا بكثير من اقتراح داسيا، لأنها ليست أكثر تكلفة بكثير.

يعد هذا التحديث الكبير مفيدًا لفصل الربيع، وهذا أمر لا يمكن إنكاره. إنها أكثر حداثة، وأكثر حزما، باختصار، هي مرغوبة أكثر، وكانت في حاجة إليها. ويبقى أن نرى الأسعار التي ستحدد بلا شك بقية مسيرة داسيا الصغيرة.

منتجات بديلة
داسيا ربيع (2024)