السيارات الكهربائية: وصفة فورد السرية لتجاوز تسلا

اليوم، يجب على جميع الشركات المصنعة أن تعمل على كهربة نطاقها على نطاق واسع، في حين أن بيع السيارات الحرارية سيكون على أي حالمحظور في أوروبا اعتبارًا من عام 2035الجميعكما هو الحال في كاليفورنيا. ولكن على الرغم من أن معظم العلامات التجارية لديها سيارة كهربائية واحدة على الأقل، إلا أن هذا النوع من المحركات ليس مربحًا دائمًا. وليس لدى جميع الشركات المصنعة نفس الإستراتيجية للخروج وكسب المزيد من المال.

تنافس مع تسلا

وفي الواقع، تؤكد بورشه على سبيل المثال على ذلكفمن الأسهل زيادة أسعار السيارات الكهربائيةوبالتالي تحقيق الربحية. وهو نهج لا يتبناه الجميع بالضرورة، وخاصة فورد. في الواقع، يريد رئيس العلامة التجارية، جيم فارلي، أن يسلك الطريق المعاكس، من خلال خفض أسعار سياراته.

نقلته الوكالة الأمريكيةرويترزأراد المدير قبل أيام أن يتناقش مع شركائه وتجاره من أجل خفض تكاليف سياراته الكهربائية. الهدف؟تنافس شركة تيسلا التي تبيع معظم سياراتها عبر الإنترنت. على العكس من ذلك، تظل فورد علامة تجارية تقليدية، والتي لا تزال تقوم بشكل أساسي بتسويق سياراتها في الوكلاء. إلا أنها مكلفة.

يريد جيم فارلي خفض تكاليف المبيعات والتسليم لكل سيارة كهربائية بمقدار 2000 دولار (حوالي نفس المبلغ باليورو)، من أجل التنافس بشكل أفضل مع منافسه في كاليفورنيا.ثم تم النظر في عدة خيارات، مثل التسليم مباشرة إلى منزل العميل. وهذا من شأنه أن يمنع تخزين السيارة لعدة أسابيع أو أيام في الوكالة، والتي تكلف في المتوسط ​​ما بين 600 دولار و700 دولار للسيارة الواحدة.

وتم الإعلان عن إجراءات أخرى، بينما تحدث الرئيس قبل أيام قليلة. وكشف بشكل خاص عن الاستراتيجية التجارية الجديدة للعلامة التجارية، والتي تقوم على خمس ركائز،وهي التدريب وإعادة الشحن والأسعار الثابتة وتجربة العملاء والتجربة الرقمية.

استراتيجية جذرية

وأقل ما يمكن أن نقوله هو أن التجار يتعرضون للضغوط. بالفعل، وكما هو موضحداخلEVs,لدى الأخير حتى 31 أكتوبر ليقرر ما إذا كان يرغب في مواصلة بيع السيارات الكهربائية، وعلى وجه الخصوصفورد موستانج ماخ إي. إذا كانوا يرغبون في المضي قدمًا، فسيتعين عليهم بعد ذلك الالتزام بمتطلبات العلامة التجارية الجديدة وسيكون لديهم ثلاثة خيارات للقيام بذلك.

فإما أن يتوقفوا عن تسويق السيارات الكهربائية التي تنتجها شركات التصنيع، أو أن يفعلوا ذلكوكلاء الطراز E المعتمدون أو النخبة المعتمدة. وللتمكن من الحصول على إحدى الحالتين، يجب أن تكون نقاط البيع مجهزة بمحطة شحن سريعة، تكون متاحة للعملاء.

لكي تتم الموافقة على الطراز E Certified Elite،وسيتعين على أصحاب الامتياز استثمار ما بين 1 و1.2 مليون دولار من أجل تطوير خدماتهم وبنيتهم ​​التحتية. التكلفة المعروضة هي 500000 دولار "فقط" للطراز E المعتمد باختصار. على أية حال، ستغطي شركة فورد جزءًا من النفقات. لاحظ أن هذه المجموعة الثانية لن يكون لها الحق في بيع عدد من السيارات الكهربائية مثل المجموعة الأولى. وأخيرًا، لن يكون للوكلاء الذين لا يلتزمون بهذه الإستراتيجية الحق في تسويق النماذج الكهربائية لمدة ثلاث سنوات على الأقل. اختيار جذري من العلامة التجارية للشركة المصنعة.

نحو انخفاض الأسعار

بالإضافة إلى إصلاح نظام المبيعات،تريد فورد أيضًا تقديم نماذج أكثر بأسعار معقولةوذلك لجذب أكبر عدد ممكن من العملاء. ولهذا السبب على وجه الخصوص تخطط الشركة الأمريكية لإطلاق مجموعة متكاملةسيارة كهربائية جديدة وبأسعار معقولة أقل من 25000 يورو. يمكنها بعد ذلك التنافس وجهاً لوجه معنموذج تسلا المستقبلي 2، ولكن أيضًا معفولكس فاجن ID.2 المخطط لها في عام 2024.

من جانبها، لن يصل ابتكار فورد المستقبلي قبل عام 2026، فيما تعمل العلامة التجارية على تطوير بطاريات أرخص،بالشراكة مع فولكس واجن. ومن المقرر أيضا نماذج أخرى، بما في ذلكنسخة كهربائية من بوما والتي يمكن أن تصل في عام 2025.

للذهاب أبعد من ذلك
تخطط شركة فورد لإنتاج سيارة كهربائية بأقل من 25 ألف دولار