بمناسبة إطلاقها تجارياً، تمكنا من القيام بجولة على متن سيارة فورد إكسبلورر الجديدة. إليكم انطباعاتنا الأولى عن هذه السيارة الكهربائية التي تنافس طراز Tesla Model Y وRenault Scénic E-Tech.
هذه هي المشكلة دائمًا عندما يتم تقديم نموذج جديد قبل وقت طويل من وصوله الفعلي إلى الطرق. في هذه الحالة،فورد اكسبلوررتم تقديمه قبل عام من ذلك الحينتأخر لعدة أشهر، ولكنه متاح الآن للطلب منذ 26 مارس 2024.
في هذا التاريخ تمكنا من اكتشافهجميع المواصفات والتقنيات والمعدات والأسعار، من هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية الجديدة والتي، بفضل استقلاليتها الكبيرة وأسعاره المنخفضة، يمكن أن تجد مكانًا مفضلاً في السوق الأوروبية. حيث يتم إنتاجه فعلياً.
شهد يوم 26 مارس الإطلاق الكبير لسيارة إكسبلورر الجديدة، حيث رحبت فورد بعودة الشخصية المؤثرة ليكسي ألفورد (@lexielimitless) الذي قضى عدة أشهر خلف عجلة قيادة سيارة الدفع الرباعي ليصبح أول شخص يسافر حول العالم بسيارة كهربائية:عبرت 27 دولة في 5 قاراتوقادت ما يقرب من 30000 كم.
قبل ساعات قليلة من عودتها إلى نيس، نقطة انطلاقها، برفقة العديد من السيارات الأسطورية للعلامة التجارية، تمكنا أيضًا من ركوب سيارة فورد إكسبلورر الجديدة. وقبل كل شيء، ركوب عليه!
الانطباع الأول الجيد
دعونا نوضح الأمر على الفور: سيتم إجراء الاختبارات "الحقيقية" لسيارة فورد إكسبلورر في صيف عام 2024. هذا الاتصال الثاني مع السيارة المنتجة في مصنع كولونيا (حيث تمكنا بالفعل من اكتشافها في الاستوديو منذ عام تقريبًا ) لن يسمح لنا بعد بأخذ عجلة القيادة. ولكن أن تأخذ رحلة كراكب على متن الطائرة، سواء في الأمام أو في الخلف. فقط لنتذوق أولًا ما ينتظرنا!
قبل الانتقال إلى الداخل، كانت هذه هي المرة الأولى التي نرى فيها هذا المستكشف في وضح النهار. توجد العديد من الأمثلة، جميعها في Premium، وبالتالي مع إطارات مقاس 20 بوصة (19 بوصة في Explorer "باختصار") وبألوان مختلفة: من الواضح أن Artic Blue، وهو اللون القياسي والذي نراه في معظم الصور ولكن أيضًا اللون الرمادي المغناطيسي المعدني واللون الأحمر الواضح وهو أحد اللونين المعدنيين المتميزين. إذا كان اللون الرمادي محايدًا إلى حد ما، فإن اللونين الآخرين يبرزان حجم السيارة.
متوقفة بجانب أموستانج ماخ إيأما المستكشف فهو كبير الحجم تقريبًا، على الرغم من أنه أقصر بمقدار 25 سم (4.46 م). نعم، لكن الجانب المربع والأقل استدقاقًا يمنحه مكانة معينة. وفوق كل شيء، فهي أضيق بسنتيمترات صغيرة (1.87 م) من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الأخرى في المجموعة، ولكنها تتمتع بنفس الارتفاع (1.6 م). لا، بصراحة، يبدو هذا المستكشف رائعًا!
جيدة وسيئة
نذهب إلى الداخل ونبدأ بـ ... المقاعد الخلفية. لا داعي لتحريف نفسك للدخول، ولكن كان من الممكن تحسين المساحة. في حين أن هناك مساحة كافية للأرجل لشخص بالغ يبلغ طوله 1.80 مترًا، إلا أن أقدامه بالكاد تتناسب مع المقعد الأمامي (كما هو الحال في رينو سينيكوالذي يقيس نفس الحجم). وليس هناك مساحة كبيرة للرأس لشخص أطول في الخلف.
نسخة السقف الزجاجي البانورامي، وهي خيار بقيمة 1000 يورو متوفر في حزمة Premium، ستترك هامشًا أكبر قليلاً. أما بالنسبة للمقعد الأوسط، كما هو الحال في كثير من الأحيان، فهو موجود للمساعدة: أعلى قليلاً، وأكثر صلابة، ولا يستفيد من الأرضية المسطحة. من حيث العرض، مع ثلاثة بالغين، يمكن القيام بذلك، لقد فعلنا ذلك، لكنه ليس مريحًا.
ننتقل إلى الأمام وترحب بنا المقاعد المميزة، مع نمط مبطن جميل على المقعد والظهر، وتنجيد Sensico، وهي مادة تزيل كل الجلود الحيوانية. كهربائي مع ذاكرة على جانب السائق، المقعد يدوي بالكامل على جانب الراكب الأمامي. تافهة قليلا.
إذا تركت الجودة الملحوظة انطباعًا جيدًا في الداخل، تبقى بعض المواد البلاستيكية الصلبة، ولكن بشكل عام تكون المواد المستخدمة ممتعة للمس والعين.
ومع ذلك، لاحظنا وجود مخالفات في رغوة كرسي السائق: تكشف الجوانب عن سطح غير أملس تحت الجلد الصناعي المشدود، وليس على الكرسي الأيمن. نموذج ما قبل الإنتاج؟ وهذا ما نقوله غالبًا عندما يكون هناك هذا النوع من العيوب. دعونا نأمل فقط أن يتم إصلاح ذلك في نماذج الإنتاج.
للحصول على نظرة عامة كاملة عن سيارة Ford Explorer هذه، انتقل إلىأول اتصال لنا مع السيارة على هذا الرابط.
طعم طفيف لـ ID.4
هيا، لنبدأ في أول جولة لنا في سيارة فورد إكسبلورر الكهربائية 100%. تذكر أنه تم تطويره على منصة Volkswagen MEB، وهي نفس المنصة التي تخدمهاالاتحاد الأفريقي SUV ID.4.
نجد أيضًا على الفور بعض اللمسات من ابن العم الألماني في مقصورة الركاب هذه: وحدة التحكم في الإضاءة في الجزء السفلي الأيسر من عجلة القيادة، أو شاشة الأجهزة التي، على الرغم من أنها في تصميم مختلف (لم يتم دمج التحكم في علبة التروس بشكل مباشر مثل في طرازات ID)، يتولى عرض أوضاع القيادة على الجانب الأيمن.
دون أن ننسى زر التشغيل/الإيقاف الذي، مثل ابن عمه الأول، لا يحتاج إلى الضغط عليه لتشغيل السيارة عند ركوبك ولا عند مغادرتك السيارة. ذلك أفضل بكثير!
اختبار الركاب
سيارتنا الاختبارية هي طراز Explorer Premium Extended Range مع بطارية بقدرة 77 كيلووات في الساعة، والتي توفر أطول مدى تم الإعلان عنه عند 602 كم وفقًا لدورة WLTP. على الأقل في إصدار الدفع الثنائي.
تتيح لنا المناورة الأولى لسائقنا اليوم أيضًا الإعجاب بنصف قطر دورانه الذي قد يجعل أي شخص شاحبًا.تسلا موديل Y: 9.7 متر للإكسبلورر (10.8 بالدفع الرباعي).
أقل قوة من نسخة الدفع الرباعي (285 مقابل 340 حصان)، تبدو نسختنا مفعمة بالحيوية من أول دوران للعجلات. ماذا تقول عندما تكون راكبا؟ ليس كثيرًا، باستثناء أن السيارة تبدو معلقة جيدًا، وليست جافة جدًا، وأن التسارع يكون مباشرًا دون الاصطدام برؤوسنا في مسند الرأس عند كل تسارع.
أما بالنسبة للكبح المتجدد، فلا يتم الشعور به كثيرًا. من المؤسف أنه لا يستطيع الذهابللتوقف باستخدام وظيفة دواسة واحدة.
نذهب إلى الخلف وثلاثة على مقاعد البدلاء، مع اثنين من زملائنا الآخرين، نحن لسنا مرتاحين للغاية. وخاصة في العرض عند الكتفين. ولكن لتناسب طفلين أو مقعدين، هناك الكثير للقيام به!
الاستهلاك غير التمثيلي
كلمة سريعة عن الاستهلاك، والتي نعرفها هيمنخفضة بشكل خاص... من الناحية النظرية. على الرغم من أننا لم نكن نقود السيارة، إلا أننا تمكنا، من خلال التجول عبر نظام المعلومات والترفيه، من رؤية أن نموذج الاختبار يعرض متوسطًا يبلغ 19.4 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر خلال رحلة بطول 81 كيلومترًا، ومتوسط سرعة يبلغ 15 كيلومترًا في الساعة.
نظرًا لظروف الاختبار، حيث غالبًا ما تكون السيارات مملوءة بثلاثة أو أربعة أو خمسة أشخاص بالغين، والطرق الجبلية والتسارع الحاد المتعمد لإظهار قوة السيارة، لا يبدو هذا أمرًا غير معقول.
وأظهرت شاشة أخرى لرحلة أقصر تبلغ 38 كيلومترا بمعدل 26 كيلومترا في الساعة، واستهلاكا أفضل بكثير يبلغ 15.7 كيلو واط ساعة/100 كيلومتر.
شاشة قابلة للإمالة جيدة الصنع
نظرًا لأنه لا يُسمح لنا بالقيادة، فسنلعب بالشاشة المركزية مقاس 15 بوصة، والتي يجب أن نتذكر أن لها خصوصية: تنزلق قاعدتها وتسمح بإمالتها أكثر أو أقل. يؤدي هذا إلى تحرير مساحة التخزين التي ستكون غير قابلة للانتهاك تقريبًا عندما تكون الشاشة في الوضع "الممتد". أكثر صعوبة في القوة في أي حال من علبة القفازات.
رسميًا، تساعد هذه الشاشة المائلة على تجنب الانعكاسات المحتملة على اللوحة. وفي الواقع، فإن اختبارنا خلال أحد الأيام الممطرة السنوية النادرة في منطقة نيس لم يسمح لنا بالحكم على مدى فعاليته في هذا المجال.
عندما تكون الشاشة في موضعها الأكثر ميلاً، فمن المؤكد أنها في متناول اليد، ولكنها تتطلب منك النظر إلى الأسفل أكثر لقراءتها - يشبه إلى حد ماإم جي مارفل آر.
لقد انتهى الاتصال الهاتفي المتكامل لسيارة Mustang Mach-E. هنا، لتعديل مستوى الصوت، نجد القليل من ID.4 مع التحكم باللمس في أسفل الشاشة وهو أمر غير مريح للغاية للاستخدام، لأنه عليك حقًا الضغط حتى تعمل اللمسة...
دعنا نعود إلى الشاشة، حيث يكون التنقل في القوائم سلسًا إلى حد ما. تظل أدوات التحكم في المناخ ثابتة في الأسفل. في الجزء العلوي، لديك الاختصارات لجميع وظائف المعلومات والترفيه وإعدادات السيارة وحتى أوضاع القيادة. لاختبارها، عليك الانتظار حتى تجلس خلف عجلة القيادة! القوائم واضحة ومقدمة بشكل جيد، بدون الكثير من المعلومات، إنها جيدة جدًا.
مخطط يستحق هذا الاسم
حتى لو لم نكن خلف عجلة القيادة (باستثناء الصورة)، فإن هذا المرور السريع في سيارة فورد إكسبلورر الجديدة سمح لنا أخيرًا باختبار السيارة.مخطط الرحلة. الخبر السار، هناك واحد، وهذا ليس هو الحال مع جميع المنافسين. والأكثر من ذلك، أنها مصنوعة بشكل جيد جدًا.
من خلال محاكاة رحلة بين سان بول دي فينس وباريس، يعرض لنا المخطط جميع المعلومات التي نحتاجها للسفر بسلام: فهو يحدد المحطات على الطريق، ويمكننا تصفيتها عن طريق شحن الطاقة (> 50 كيلو واط /> 100 كيلو واط)، لكل محطة مع المساحة المتاحة، ولكن أيضًا لكل مشغل: يمكنك تحديد Ionity (فورد جزء من التكتل)، أو تلك التي هي جزء من«شبكة الشحن الزرقاء البيضاوية»أي المحطات المتوفرة بالخريطة المقدمة من شركة فورد.
علاوة على ذلك، بدت العديد من الوظائف مفيدة للغاية بالنسبة لنا، مثل إمكانية عرض شريط "تسلسل زمني" على الجانب الأيمن من الشاشة مما يسمح لنا برؤية تقدم الرحلة الحالية واقتراب المحطات المختلفة يتوقف ليأتي.
من خلال التمرير قليلاً إلى اليسار، يظهر ملخص الرحلة مع: المحطات القادمة، اسم المحطة، قوة المحطة، متى نصل إلى هناك، كم كيلومتر، كم من الوقت نتوقف هناك …
أخيرًا، يتيح لك هذا المخطط اختيار الاستقلالية التي تريدها عند الوصول إلى وجهتك، بالكيلومترات وليس بالنسبة المئوية. الأمر نفسه ينطبق على الاستقلالية التي نريد الحصول عليها عند التوقف في المحطات.
قريبا الاختبار الحقيقي!
من الواضح أن رحلة الركاب هذه على متن سيارة فورد إكسبلورر الجديدة هي بمثابة لمحة عما ينتظرنا مع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) المرتقبة أكثر من كونها اختبارًا حقيقيًا، وسيتعين علينا الانتظار بضعة أشهر أخرى قبل أن نتمكن من التأكد.
لكن يجب أن نعترف أنه بعد أول اتصال في الاستوديو، عزز هذا الاجتماع الثاني انطباعنا الجيد عن السيارة.
خاصة وأننا يجب ألا ننسى أن هذا المستكشف أيضًا في وضع جيد جدًا من حيث السعر مع طراز للمبتدئين، مع بطارية صغيرة بقدرة 52 كيلووات في الساعة لا نعرف استقلاليتها بعد، والتي يتم عرضها من 43900 يورو.المكافأة البيئية2024 لم يتم خصمه، لأنه نعم يحق له الحصول على خصم 4000 يورو معنا.
النموذج الذي أخذنا فيه هذه المنعطفات الأولى، ببطاريته الكبيرة ذات المدى الممتد، ومحركه بقوة 286 حصانًا، ونظام الدفع الثنائي وخيار Premium Pack، يكلف 50500 يورو. لكنمن خلال لعبة خفية من الخيارات، تمكنت فورد من التأكد من أنه على الرغم من أنها تتجاوز عتبة 47000 يورو، إلا أنها يمكنها أيضًا الحصول على المكافأة!
نراكم خلال فصل الصيف لاختبار قيادة سيارة فورد إكسبلورر. وربما بحلول ذلك الوقت، سنعرف أيضًا المزيد عن الخصائص المفقودة لنموذج الجاذبية الذي سيصل إلى طرقاتنا في الربع الرابع من عام 2024.
