تعلن الشركة المصنعة الصينية Nio أن محطات تبادل البطاريات الخاصة بها قد عملت ما لا يقل عن 30 مليون مرة منذ ظهورها لأول مرة. أداء مثير للإعجاب لهذه التكنولوجيا التي تصل ببطء إلى أوروبا.
لا يزال الشحن موضوعًا حساسًا للعديد من سائقي السيارات،الذين يخشون الانهيار قبل العثور على المحطة. وهو أمر غير محتمل أكثر فأكثر، منذ ذلك الحينهناك أكثر من 100.000 محطة في فرنسا وحدها. خاصة مع تطوير المزيد والمزيد من التقنيات المبتكرة.
رقم قياسي مثير للإعجاب
وهذا هو الحال على سبيل المثالمبادلة البطارية، مبدأها بسيط للغاية. هذه صناديق كبيرة توضع فيها السيارة الكهربائية. بمجرد تركيبها، تقوم الأذرع الآلية بإزالة البطارية الفارغة واستبدالها بأخرى مشحونة بالكامل. استغرق هذا الإجراء خمس دقائق في البداية، ولا يتطلب سوى دقيقتين ونصف اليومبفضل الجيل الجديد.
يبدو أن هذا الجهاز الذكي وفائق التقنية، المتواجد في جميع أنحاء العالم، وخاصة في أوروبا، قد أثبت نفسه. في الواقع، الشركة المصنعة الصينيةنيو، الذي قام بتطوير هذا النظام قدم للتو بعض الأخبار عنهحسابه على الويبو، أي ما يعادل الفيسبوك في المملكة الوسطى. تعلن الشركة أنها وصلت إلى مرحلة جديدة مع محطاتها.
ولسبب وجيه، هذه ليست كذلكما لا يقل عن 30 مليون تبادل البطاريةوالتي تم تنفيذها منذ وصول هذا الجهاز. أداء رائع، خاصة عندما نعلم أن الأخير ولد قبل خمس سنوات فقط. في الواقع، الموقع الصينيCNEVPostيذكر أن أول عملية تبادل جرت في شنتشن في 20 مايو 2018. وبعد ذلك، استغرق الأمر أربع سنوات فقط للوصول إلى عشرة ملايين.
ثم،تم تجاوز علامة 30 مليونًا بعد تسعة أشهرفقط، في حين أن هذه المحطات تتطور أكثر فأكثر في جميع أنحاء العالم. في موطنها الأصلي، قامت Nio بالفعل بتركيب ما لا يقل عن 1937 صندوقًا من هذا النوع والخططلإضافة ألف بحلول نهاية العام. وفي أوروبا، يوجد بالفعل ما لا يقل عن 16، وهو رقم من المفترض أن يستمر في الارتفاع.
حل ذكي
في نهاية العام الماضي، الشركة المصنعة الصينية، التي تواصل تطويرها في القارة القديمة جنبا إلى جنببي واي دي,اكسبينجأو حتىملغ، مكشوفالجيل الثالث من محطات تبادل البطاريات. ويعمل هذا الأخير على تحسين الوقت اللازم للعملية، والذي ينخفض إلى دقيقتين فقط. وكان الأول من هذا النوعالمثبتة على الأراضي الأوروبيةفي أغسطس الماضي بالسويد.
لقد تمكنا أيضًا من اختبار هذه التكنولوجيامع أنيو ET7، وهذا أذهلنا حقًا. مهما كان جيل المحطة بكل بساطةحجز مكان من شاشة سيارتكواذهب إلى هناك. ثم تقوم السيارة بتثبيت نفسها بفضلهانظام القيادة الذاتية. تم تحسين الإجراء بإضافةأجهزة استشعار ليدار.
في المجموع،يتم الآن تخزين 21 بطاريةفي الأماكن المخصصة لهذا الغرض لإعادة شحنها والتأكد من جاهزيتها للاستخدام. فهي ليست مملوءة بنسبة 100%، بل بنسبة 90%، للحفاظ على الخلايا وتحسين عمرها الافتراضي.تم الإعلان عن قوة الشحن عند 80 كيلو واط. في المجمل، يمكن لكل محطة إجراء ما يصل إلى 408 تغييرات يوميًا.
Nio ليست الشركة المصنعة الوحيدة التي تقدم هذه التكنولوجيا منذ ذلك الحينوهذا هو الحال أيضًا بالنسبة لشركة Dongfeng مع محركها الكهربائي 408. المجموعةشركة SAIC Motors، التي تمتلك شركة MG بشكل خاصتعمل أيضًا على هذا الحل، بينماوFisker Ocean، المنافس لـTesla Model Yسيكون أيضًا قادرًا على الاستفادة من تبادل البطارية.
