Nio ET9 هي السيارة الكهربائية الجديدة من الشركة الصينية الناشئة الموجودة في أوروبا. إنها بكل بساطة أسرع سيارة كهربائية قابلة للشحن في العالم. نشرح لك كيف تحقق إنجاز استعادة 255 كيلومترًا من الاستقلالية في 5 دقائق فقط.
قبل أيام قليلة،كشف Nio عن ET9. سيارة كهربائية مثيرة للإعجاب حقًا، تفتخر بكونها أول سيارة في العالم تضم 17 تقنية ثورية. من بينها الشحن فائق السرعة. يصل هذا إلى قوة هائلة تبلغ 600 كيلو واط. هذا هو الرقم القياسي لإنتاج سيارة كهربائية.
255 كم من الحكم الذاتي في 5 دقائق
في الواقع، هذا يعني أن Nio ET9 يمكنه استعادة 255 كيلومترًا من الاستقلالية في 5 دقائق فقط. ولكن كن حذرا، هذا يتعلق بالحكم الذاتيالدورة الصينية المختلطة CLTC، أكثر تفاؤلاً من دورة WLTP الأوروبية. وإذا لم يكن هذا كافيا، محطات تبديل البطاريةيسمح لك بإكمال التمرين في ثلاث دقائق.
وفي كلتا الحالتين، فهو رقم قياسي. للمقارنة،Li Auto Mega، والتي يتم إعادة شحنها بقوة 522 كيلوواط، يستعيد 500 كيلومتر من الحكم الذاتي في 10 دقائق.
لكن في كلتا الحالتين، فهي بطارية مماثلة تسمى 5C. وهذا يعني أنه يمكنه التعامل مع ما يعادل 5 أضعاف سعته. في Nio، يدمج ET9 بطارية بسعة 120 كيلووات في الساعة. في Li Auto، إنها بطارية بقوة 104 كيلووات في الساعة، مما يعني استقلالية أقل.
يتم الشحن خلال 10 دقائق
مع محطة قوية قادرة على الوصول إلى 600 كيلوواط، هذا يعني أن Nio ET9 يمكن أن ينتقل من 10% إلى 80% من الشحن في حوالي 10 دقائق. والخبر السار هو ذلككشفت شركة Nio للتو عن محطة شحن سريعة جديدة،بقوة قصوى تبلغ 640 كيلو واط. وهذا أقل قليلاً من الذكر الذي رفع الحجاب عنه مؤخراًمحطة بقوة هائلة تبلغ 800 كيلو واط. تكفي لإعادة شحن السيارات الكهربائية المستقبلية في 5 دقائق فقط.
وعلى عكس Li Auto، لا تستخدم Nio بطارية من شركة CATL (الرائدة في هذا القطاع)، ولكنها طورت بطاريتها الخاصة التي تحتوي على 46105 خليةالشهيرة 4680 من تسلا، ولكنها أعلى. وهذا يزيد من كثافة الطاقة. وبذلك تعلن الشركة المصنعة الصينية عن 292 كيلووات ساعة / كجم. واحدة من الأفضل في السوق.
بمعنى آخر، بالنسبة للوزن والأبعاد المتساوية مع بطارية أخرى، يمكن لحزمة Nio التي تبلغ سعتها 120 كيلووات في الساعة تخزين المزيد من الطاقة. يكفي لزيادة استقلالية السيارات الكهربائية.
بنية جديدة
للتمكن من عقد أشحن سريعنظرًا لقوتها، كان على Nio مراجعة توزيع الخلايا داخل البطارية. يؤدي ذلك إلى تحسين التبريد وبالتالي سرعة الشحن، حيث تذكر أن الشحن السريع يضع ضغطًا على البطاريات بسبب خطر ارتفاع درجة الحرارة.
قبل كل شيء، تم تجهيز Nio ET9 بـالهندسة المعمارية 800 فولت، بجهد أقصى 925 فولت، وتيار 765 أمبير. وهذا ما يسمح لها بزيادة طاقة الشحن إلى 600 كيلو واط. للحصول على معلومات، تحدد بنية 400 فولت الفولتية بين 300 و500 فولت بينما تحدد بنية 800 فولت الفولتية التي تتراوح من 600 إلى أكثر من 900 فولت.
في الوقت الحالي، في أوروبا، السيارة الكهربائية التي يتم إعادة شحنها هي الأسرعهيونداي أيونك 6، والذي ينتقل من 10 إلى 80٪ في 18 دقيقة ببنيته 800 فولت. لكنها تقتصر على قوة شحن قصوى تبلغ حوالي 239 كيلو واط. وهو ما يمثل ما يزيد قليلاً عن 100 كيلومتر من الاستقلالية التي تم استردادها في 5 دقائق. وهنا نرى الريادة التي اتخذتها الشركات المصنعة الصينية.
لكن كن حذرًا، لأن Nio ET9 لن تصل إلى الطرق قبل الربع الأول من عام 2025. ومن الطبيعي أن يتم تسويقها في أوروبا أيضًا، مثل أخواتها الصغار،نيو ET5وآخرونET7.
