تم الإعلان رسميًا للتو عن أن السيارة الكهربائية الصغيرة من ماركة Firefly الناشئة التابعة لشركة Nio لن تكون متوافقة في النهاية مع محطات تبادل البطاريات الموجودة بالفعل. ستقوم الشركة المصنعة بتطوير البنية التحتية الخاصة بها والأقل تكلفة، مما سيقلل بشكل كبير من الوقت اللازم "لإعادة الشحن".
إذا كنت لا تعرف بعديراعة، هذا أمر طبيعي تمامًا، كن مطمئنًا. ولسبب وجيه، تم الكشف للتو عن هذه العلامة التجارية الصينية الشابةنيو، كقسم بأسعار معقولة. سيؤدي هذا إلى إطلاق سيارة مدينة صغيرة، على ما يبدو بدون اسم حقيقي، تم بيعهاأقل من 20.000 يوروفي الصين.
خيبة الأمل قليلا
منافسرينو 5 إي تك,سيتروين ë-C3وغيرهاهيونداي انستر، يجب أن يصل هذا الوافد الجديد في الكتالوج إلى أوروبافي النصف الأول من عام 2025. والخبر السار أنه سيكون متوافقًا معمبادلة البطاريةوهو الحل الذي قدمته شركة Nio بالفعل لسياراتها الكهربائية. هذا يسمح لك بالمغادرة مع تراكم مملوءفي أقل من ثلاث دقائق. لكن لسوء الحظ، لن يُسمح لـ Firefly الجديد بذلك، بحسب المعلومات التي نقلها الموقعXchuxing.
البطاقة المصرفية الاستثنائية المجانية*
اكتشف أخيرًا بطاقة مصرفية مرموقة: تم تصميم بطاقة World Elite Mastercard من Fortuneo لتقدم لك خدمات تتكيف مع نمط حياتك وجميع رغباتك
كما سبق أن أوضحنا لكفي مقال سابقسيارة المدينة الكهربائية الجديدةصنع في الصينلن يكونغير متوافق مع المحطات التي صممها Nioوآخرونيمكننا أن نحاول. في الواقع، سيكون للعلامة التجارية Firefly الحق في ذلكالبنية التحتية الخاصة بهاوالتي ستكون لها خصائص مختلفة جدًا. يجب أن يكون الأخير أصغر حجمًا وسيكون لهحول حجم الحاوية، من أجل التكيف مع الأبعاد المخفضة للسيارة.
المحطةتبديل البطاريةدي اليراعالأمصال «مختلفة تماما عن محطات تبادل الطاقة من الجيل الثاني والثالث والرابع» تم تثبيته بالفعل بواسطة Nio في الصين وفي بعض الدول الأوروبية. وينبغي للهيكل على وجه الخصوصيتم تبسيطها إلى حد كبير، مما سيقلل من تكاليف التثبيت والوقت. بالإضافة إلى ذلك، يتميز حجمها المنخفض أيضًا بميزة السماح بالتركيب في مناطق أقل اتساعًا، كما هو الحال في المدينة التي ستسافر فيها Firefly الجديدة في أغلب الأحيان.
ولا يوجد إشارة إلى الوقت المطلوبلم يتم إبلاغها من قبل الشركة المصنعة لتبادل البطارية، فإن هيكلها المبسط والأقل تكلفة يهدد بزيادة مدة التبادل مقارنة بمحطات Nio. لكن لا يمكن استبعاد أن تتطور التكنولوجيا مع مرور الوقت، من أجل تسريع العملية في المستقبل.
شراكة مع CATL
إذا لم تقدم Firefly أي معلومات فنية عن سيارتها في المدينة، فيجب أن تكون استقلاليتها حوالي 450 كيلومترًا وفقًا لـدورة الصينية CLTC، الذي يعطيحوالي 380 كيلومترابموافقة WLTP الأوروبية. ولكن نظرًا لأنها مخصصة بشكل أساسي للاستخدام الحضري، فلن تحتاج السيارة الصغيرة إلى إعادة الشحن كثيرًا. وهو ما يفسر أيضًا سبب عدم عدد محطات تبديل البطاريات المخصصة مثل محطات Nio. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون معظم العبواتربما فعلت في المنزل، على المقبس.
لاحظ أن سيارة المدينة الصينية يمكنها الوصول إلى محطاتتبديل البطاريةالتي طورتها الشركة الرائدة عالميًا في مجال البطاريات،كاتل. أطلق الأخير شركتهشركة Evogo المتخصصة في تبادل البطارياتفي عام 2022. ومما لا شك فيه أنه يمكن استخدام محطات العلامة التجارية في المستقبل بواسطة Firefly الصغير، كما هو موضح في الموقعإيت هوم. يكفي لتقديم المزيد من الإمكانيات للعملاء المستقبليين، لأن شركة CATL تخطط لبنائهاما لا يقل عن 30،000 في الصين.
في الوقت الحالي، لم يُقال أي شيء عن نشر هذه المحطات المخصصة للعلامة التجارية الناشئة في أوروبا. ولكن ليس هناك شك في أننا يجب أن يكون لنا الحق في ذلك، لأن حل الشحن السريع هذا هو كذلكواحدة من الأصول الرئيسيةمن هذه السيارة الكهربائية الصغيرة الجديدة مقارنة بالمنافسة. خصوصا أنه سوف تضطر إلى مواجهةارتفاع الرسوم الجمركية بشكل حادمما يهدد بارتفاع سعره. حتى لو أكدت الشركة المصنعة أنها ستظل قادرة على المنافسة.
