وكان من المفترض أن تكون سيارة Nio الكهربائية التي يقل سعرها عن 25 ألف يورو، والتي سيتم بيعها تحت العلامة التجارية Firefly، متوافقة مع محطات تبادل البطاريات الخاصة بالشركة المصنعة الصينية والموجودة في أوروبا. سيكون هذا هو الحال، ولكن مع القليل من الدقة التي من شأنها أن تجعل "إعادة الشحن" في أقل من ثلاث دقائق أكثر تعقيدًا مما كان متوقعًا.
الشركة الصينية لصناعة السيارات الكهربائية,نيو، موجود بالفعل في أوروبا مع نماذج رائدة، مثلET7أننا كنا قادرين على اختبار. خصوصيتها هي أن تكون قادرة على الإعلاننطاق نظري يصل إلى 1055 كيلومترًا ببطارية XXLمع القدرة على "إعادة الشحن" في أقل من ثلاث دقائق. كيف ؟بفضل محطات تبادل البطاريات، موجودة في كل مكان تقريبًا في الصين وفي بعض أنحاء شمال أوروبا.
للذهاب أبعد من ذلك
تعلن شركة Nio عن سيارة كهربائية بأقل من 25 ألف يورو “يتم إعادة شحنها” في 3 دقائق وستصل إلى أوروبا
في الأشهر المقبلة، سيكون لدينا أيضًا الحق في الحصول على علامة تجارية جديدة وبأسعار معقولة تابعة لشركة Nio:سيارات Onvo الكهربائية، بما في ذلك L60الذي تم الكشف عنه للتو قبل بضعة أسابيع في الصين. ومن المقرر أن يتم بيعها بأقل من 50 ألف يورو، وستكون متوافقة جزئيًا مع محطات تبادل البطاريات. ومع ذلك، ستتطلب محطات الإصدار 3 (الموجودة في أوروبا منذ عام 2022) بعض التعديلات الصغيرة حتى تتوافق مع سيارات Onvo. تعمل محطات v4 (الموجودة في أوروبا منذ عام 2024) بكامل طاقتها مع سيارات Onvo الكهربائية.
من ناحية أخرى، إنها قصة مختلفة بالنسبة للسيارات الكهربائية للعلامة التجارية الثالثة لشركة Nio، Firefly. ولن تكون هذه السيارات، المقرر بيعها بأقل من 25 ألف يورو في الصين، متوافقة تمامًا مع محطات الشحن Nio. تم تسجيل رئيس العلامة التجارية William Li وهو يعلن أن سيارات Firefly ستستخدم محطات مبادلة خاصة بحجم الحاوية. سيكون هيكلها أبسط (وبالتالي أقل تكلفة بالتأكيد) وسيكون من الممكن شراء القهوة عند "إعادة الشحن".
هذه التصريحات، نقلها مقطع فيديو علىويبوفي الصينية، تمت ترجمتها كـأخبار السيارات الصين. يحدد الأخير أن عدم التوافق سيجد سببه في قاعدة عجلات سيارات Firefly، المخطط لها أن تكون أصغر بكثير مما كانت عليه في Nio. مما يتطلب أن يكون للبطارية شكل مختلف. تتوافق محطات التبديل v2 وv3 مع السيارات ذات قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2.8 متر. لكن بالنسبة لـ Firefly، نتوقع أن تبلغ مسافة المحور حوالي 2.7 متر.
عواقب هذه الأخبار السيئة
تمثل هذه المعلومات أخبارًا سيئة لسيارات Nio ذات الأسعار المعقولة، حيث تعني أن شركة صناعة السيارات الصينية ستضطر إلى بناء شبكة جديدة لتبديل البطاريات. ومن العار أن نعرف التكلفة المذهلة التي يمثلها ذلك (تقوم كل محطة بتخزين أكثر من 10 بطاريات بشكل دائم بقيمة عدة آلاف من اليورو). ومن المتوقع أيضًا أن تضع الشركة المصنعة الصينية أوروبا بعد الصين، مما يعني أن الشحن في أقل من ثلاث دقائق لسيارات Firefly قد لا يكون متاحًا عند طرح السيارات للبيع. مثل ما حدث مع Nio ET7 الذي تم بيعه في أوروبا قبل تركيب محطات المبادلة.
ومن المشكوك فيه أيضًا ما إذا كانت محطات التبديل للسيارات الكهربائية Firefly ستسمح بتبديل البطارية في أقل من ثلاث دقائق، أم أن العملية ستستغرق وقتًا أطول. وسيتعين على Nio أيضًا التعامل مع ارتفاع الرسوم الجمركية في أوروبا على السيارات الكهربائية المنتجة في الصين. ولكن لا يبدو أن هذا يخيف الشركة المصنعة الصينيةتعلن أنها ستظل قادرة على المنافسة حتى مع هذه الزيادات الضريبية.
