إنه الآن رسمي ، من الممكن أخيرًا اختيار بطارية 150 كيلو واط على سيارات NIO الكهربائية. هذا الأخير يجعل من الممكن عرض استقلالية تبلغ 1000 كيلومتر اعتمادًا على دورة CLTC ، وهي متاحة فقط للتأجير. مع سعر لا في متناول جميع الميزانيات.
إذا كان مصنعو السياراتحرب خاطئة على الأسعار، كما أنها تشن معركة شرسة فيما يتعلق بالحكم الذاتي. ولسبب وجيه ، فهو كذلكنقطة مهمة جدا لسائقي السيارات.
بطارية تأجير
يتطلب الكثير منهمتصفح ما لا يقل عن 400 كيلومترفي تهمة واحدة ، حتى لو كنا نعلم أن هذا المنطق خطأ في الواقع. ولكن بغض النظر عن الحالة ، لا تزال العلامات التجارية تحاول بكل الوسائل تقديم بطاريات أكبر أو كثيفة ، من أجل تحسين الحكم الذاتي. نفكر على سبيل المثالQilin CTP 3.0 De Catl، الذي يزيد بشكل خاصZeekr 001، ولكن ليس فقط. لأنه تم الحديث عن الشركة المصنعة الأخرى لبعض الوقت.
هذه هينيو، التي بدأت ببطء تصل إلى أوروبا ، خاصة معنموذج جديد تمامًا. تضع الشركة المصنعة الكثير على الحمل السريع معمحطات تبادل البطارية الخاصة به، لكنه يؤكد أيضًا على استقلالية سياراته. هذا هو السبب في أن الشركة كشفتبطارية شبه صلبة بسعة 150 كيلو وات ساعةالذي مؤخراثبت في الظروف الحقيقيةخلال اختبار الحياة. هذا الأخير يسمح على وجه الخصوصNIO ET7للسفر أكثر من 1050 كيلومتر في حمولة واحدة.
قيمة يمكن فهمها حسبالدورة الصينية CLTC، أقل صرامة بكثير من WLTP الأوروبية لدينا.هذا الأخير يفضل إعطاء 950 كيلومتر، وهو أمر جيد جدًا بالفعل ويجعل من الممكن التنافس معهمرسيدس EQS و 821 كيلومتر. نعم ، ولكن هناك مشكلة صغيرة: هذه البطارية الجديدة تكلف باهظة الثمن للغاية. نحن نتحدث عن عدة آلاف يورو.أو بشكل عام حوالي 50000 يورو. يكفي القول أنه ليس في متناول جميع الميزانيات. لكن الشركة المصنعة لديها حل.
الموقع الصينيAutohome يبلغنا أن الشركة التي تتخذ من شنغهاي مقرها في شنغهاي أيضًاعرض عرض تأجيرللعملاء الذين يرغبون في اختيار الحد الأقصى للسعة. وبالتالي ، سيكون من الممكن الانتقال من حزمة 70 كيلو وات ساعة أو 100 كيلو واط ، باستخدامChimie LFP (الليثيوم - فير - الفوسفات)إلى 150 كيلو واط ساعة مقابل تكلفة إضافية شهرية. واحذر ، لأن هذا الأخير لن يكون بالضرورة في متناول جميع الميزانيات ، كما سنشرح لك.
سعر مالح
العملاء الذين لديهم NIO ET7 مع عرض بطارية 100 كيلو وات ساعةمجموعة من 700 كيلومترلذلك سيكون قادرًا على الذهاب إلى النسخة شبه الصلبة من 150 كيلو واط في الساعة دون أي قلق. لكنه سيكلف بعد ذلك ما لا يقل عن 100 يوان يوميًا ،وهو ما يعادل حوالي 12.90 يورو. إذا كان الأمر يبدو قليلاً ، تذكر أنه سعر يومي ، للدفع طوال مدة حيازة السيارة. في عام واحد ، يمثل هذا تكلفة إضافية تبلغ حوالي 4،708 يورو. وهذا أسوأ بالنسبة لأولئك الذين لديهم حزمة 70 كيلو واط ساعة.
يتيح لك هذا الأخير السفر حتى 500 كيلومتر في حمل واحد ، ويمكن استبداله بالبطارية الكبيرة. ولكن سيكون من الضروري دفع ما لا يقل عن 150 يوان يوميًا ، مما يعطيحوالي 19.35 يورواعتمادا على سعر الصرف الحالي. ما يزيد قليلاً عن 7000 يورو لقضاء كل عام للاستفادة من أقصى استقلالية. وهذا عندما نعلم أنه ليس من المهم بالضرورة أن تكون قادرًا على القيادة بعيدًا في حمولة واحدة. خاصة وأن NIO ET7 يمكن أن يكونإعادة الشحن في أقل من خمس دقائق.
لكن الخبر السار هو أنه من الممكن ، بسهولة وسرعة ، تغيير سعة البطارية ، من خلال الانتقال إلى محطات تبادل البطارية. في أقل من 3 دقائق ، يمكنك المغادرة مع بطارية كاملة (يقوم روبوت بإزالة البطارية الفارغة من السيارة). في ذلك الوقت ، يختار السائق البطارية التي يريد استردادها. التكنولوجيا المذهلة ،أننا تمكنا من المحاولة في ألمانيا.
لاحظ أنه يتم تقديم بطارية كبيرة تبلغ 150 كيلو واط ساعة على جميع الطرز في النطاق ، منو 5إلىES8خلالEC6ETEC7، من بين أمور أخرى. يجب أن يكون معدل الإيجار هو نفسه بالنسبة لجميع السيارات ، ولكن لا يزال يتعين تأكيده. لاحظ أنه من الضروري العد169 يورو شهريًا في ألمانيالاستئجار حزمة 70 كيلو واط ساعة ، مقارنة بـ 289 يورو لبطارية 100 كيلو واط ساعة. لم يتم تقديم بطارية 150 كيلو واط ساعة في أوروبا. في فرنسا ، لم تكن العلامة التجارية موجودة بعد في الوقت الحالي ، لكن لا يمكن أن تكون طويلة جدًا.
نرى بعد ذلك أن تأجير البطارية الكبيرة البالغة 150 كيلو وات في الساعة محفوظة إلى حد ما لبضع رحلات في العام. على سبيل المثال ، للذهاب بعيدا في إجازة. قبل العودة إلى حزمة أصغر بعد أيام قليلة. أذكر أنه لا يتم تقديم بطارية 150 كيلو واط ساعة للشراء. إذا كان كذلك ،سوف يستغرق حوالي 30000 يورو.
