أعلنت شركة Tesla مؤخرًا عن مصنعها في Shanghai Gigafactory، مشيرةً إلى أن نسخة من الطراز Y تغادر خطوط الإنتاج كل 30 ثانية. وأعلنت الشركة أيضًا أن تصنيع سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها في الصين أصبح الآن آليًا بنسبة 95٪.
بالرغم منانخفاض المبيعات في أوروباعلى مدى الأشهر القليلة الماضية، لا تزال تسلا في صدارة التصنيف العالمي. تبقى الشركة المصنعةرقم 1 عالميًا في السيارات الكهربائيةقبل BYD وفولكس واجن.
الإنتاج الآلي
علىالموديل Yلا تزال تتمتع بنجاح كبير، منذ أن كانت سيارات الدفع الرباعي الكهربائيةالطراز الخالي من الانبعاثات (العادم) الأكثر مبيعًا في أوروبامايو الماضي. لقد توقع حتى الآنالموديل 3الذي يحتل المركز الثاني قبل الجديدفولفو EX30 التي تمكنا من اختبارها. على الرغم من مضايقات الشركات المصنعة الصينية، تريد تسلا أن تظهر أنها مستعدة للقتال وأنها لم تقل كلمتها الأخيرة. ولهذا السبب على وجه الخصوص قررت الخدمة الصحفية للشركة في الصين التحدث عن مصنعها.
يقع الأخير في شنغهايوتستضيف إنتاج الطرازين Model 3 وModel Y، اللذين يتم تجميعهما أيضًا في ألمانيا، مما يسمح لها بالاستفادة منهامكافأة بيئية قدرها 4000 يورو. وأقل ما يمكننا قوله هو أن الشركة المصنعة التي يقع مقرها في تكساس فخورة جدًا بمصنعها الصيني Gigafactory، والذي سيكون بكل بساطة الأكثر إنتاجية من بين جميع مواقعها الحالية. بالفعل في عام 2022، حطم المصنع الرقم القياسي معتم تجميع 83 ألف سيارة في شهر واحد فقط.
لكن بالطبع، لم يكن هذا كافيًا بالنسبة لإيلون ماسك، الذي يريد دائمًا الذهاب إلى أبعد من ذلك. وهكذا، خلال الزيارة إلى المصنع الصيني التي نظمتها الشركة للصحافة المتخصصة، أصدرت الأخيرة إعلاناً هاماً. تدعي شركة Tesla أن مصنع Gigafactory ينتج حاليًانسخة من Tesla Model Y كل 30 ثانية. والتي ينبغي بلا شك أن تعطي أفكارًا لـ Xiaomi،الذي يجمع SU7 في 76 ثانية. ومع ذلك، ينبغي أن يتغير هذا قريبا جدا من أجل التكيف مع الطلب المتزايد.
فكيف يمكن للشركة الأمريكية تحقيق هذه الأرقام المنخفضة؟ في الواقع، يكمن جزء كبير من الإجابة في الإنتاج الآلي للغاية. لقول الحقيقة،95% من عملية التجميع تتم باستخدام الروبوتاتبجميع أنواعها، كما أكدت الشركة المصنعة نقلا عن الموقع الأمريكياليكتريك ومن يستعدإعادة تصميم موديل Y. وهو رقم مرتفع بشكل خاص، لكنه ليس التفسير الوحيد.
تصميم بسيط جدا
وفي الواقع، تم أيضًا وضع حلول أخرى لتحسين الوقت اللازم لتجميع السيارة الكهربائية ذات الدفع الرباعي. أولاً، يوجد خطي إنتاج قيد التشغيل، ويتم تكديسهما عموديًا، بينما يتم نقل بعض العناصر مثل الأبواب أو هيكل السيارة بواسطة المصاعد. طريقة تسمح'حفظ ما لا يقل عن 100 متر من الخط، وبالتالي تبقى السيارات لفترة أقل على الأخير.
بالطبع، من المستحيل عدم ذكر ذلكالاستخدام المكثف للأسلحة الآلية، ضرورية لصناعة السيارات سواء لتركيب الأجزاء الكبيرة أو الصغيرة، وعلى وجه الخصوص ربط البراغي على سبيل المثال. من ناحية أخرى، تسلا لديها في الوقت الراهنيتخلى عن Gigacastingهذه الطريقة تجعل من الممكن تقليل عدد عناصر الهيكل بشكل كبير. في الواقع، تم تصنيع السيارات في قطعة واحدة، مما يسمح بتسريع الإنتاج بشكل أكبر.
أخيرًا، يجب أن نتذكر أيضًا أن تصميم Tesla Model Y نفسه بسيط للغاية. هذا ماوأشار مهندسو تويوتاالذي تم تكليفه بتفكيك نسخة من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، ووصفها بأنها عمل فني حقيقي. التبسيط هو المفتاح لخفض التكاليف، وهذا هو السبب أيضًاكما قامت مرسيدس مؤخرًا بتفكيك سيارة Zeekr 001، من أجل فهم سعره المناسب.
