إليك دليل جديد على أن إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية أمر ممكن

تستمر مبيعات السيارات الكهربائية في النمو على مر السنين في أوروبا وحول العالم،حتى لو لاحظنا القليل من الركود، أو حتى انخفاض طفيف في الأشهر الأخيرة. في السؤال،تخفيض المكافأة البيئية، أو حتى الإلغاء التام في ألمانيا. سيارةويظل السعر أحد العوائق الرئيسية أمام الشراءوكذلك الحكم الذاتي، حتى لو كانت الحجج ضد الكهرباء أقل وأقل.

تحالف غير مفاجئ

يدعي بعض المنتقدين أيضًا أن هذا المحرك لا يزال بعيدًا عن النظافة. صحيح أنومن الواضح أنه لا يخلو من العيوبحتى لو كانت الدراسات لا تزال تثبت ذلك'وهي أقل ضررا من الحرارية. ومن بين الحجج المعارضة للسيارة الكهربائية نجد على وجه الخصوص مسألةإعادة تدوير البطارية، والتي لم تكتمل بعد. ومع ذلك، فإننا نعلم أن الأمر ليس كذلك على الإطلاق، وأن هذا الجانب لم يعد مصدر قلق على الإطلاق، بل على العكس تمامًا.

ويعود الفضل في ذلك بشكل خاص إلى عمل الشركات والمصنعين ومصنعي المعدات، الذين ظلوا يبحثون منذ سنوات عن حلول لمنح حياة ثانية للبطاريات المستعملة. إذا أظهرت الأخيرة سعة أكبر من 80%، فيمكن تجديدها وإعادة استخدامها. ولكن إذا لم يكن كذلك،لقد تم تفكيكها وإعادة تقييمهالاستخدامات أخرى. وتصبح هذه العملية أكثر كفاءة وأقل تلويثًا على مر السنين، وذلك بفضل الابتكارات التكنولوجية وبعض العلامات التجارية.

هذا هو الحال بشكل خاصفولفو، والتي تخطط لتصبح الشركة المصنعة للكهرباء 100٪اعتبارًا من عام 2030. وتقوم هذه الأخيرة بالفعل بتسويق مجموعة واسعة من السيارات عديمة الانبعاثات (العادم)، بما في ذلكEX30 الجديد الذي اختبرناه مؤخرًا. لكن الشركة تريد أن تذهب إلى أبعد من ذلك لجعل سياراتها أكثر نظافة في المستقبل. هكذا أعلن للتو عن توقيع شراكة مع عملاق البطاريات الصينيكاتل، والتي تزودها بالفعل بالخلايا. ولكن ما هو الشكل الذي سيتخذه هذا التحالف الجديد؟

في بلدهبيان، الشركة الصينية ومقرها في نينغده، الصين، تعلن عن هذه الشراكةسوف يتعلق الأمر بإعادة تدوير البطاريةمن السيارات الكهربائية من الشركة المصنعة الصينية السويدية التي تنتمي إليهامجموعة جيلي. إذا لم تقدم الشركتان تفاصيل دقيقة فيما يتعلق بعملية تثمين حزم المستخدم، فإن الهدف هوالوصول إلى 90% من العناصر المعاد تدويرها ثم إعادة استخدامها.

نحو المزيد من السيارات البيئية

ونتيجة لذلك سيتم استخلاص عدة أنواع من المواد من البطاريات التي لا يمكن إعادة استخدامها في السيارات الأخرى. ومن بينها المعادن مثلالليثيوم، الكوبالت أو حتى النيكل،وهي المكونات الرئيسية للمراكم الموجودة في السيارات الكهربائية اليوم. سيتم بعد ذلك تحويلها ويمكن إعادة استخدامها لاحقًا لتصنيع بطاريات جديدة. يكفي لتطوير الاقتصاد الدائري وتمكينهتقليل استهلاك الليثيومبينما يستمر الطلب في الزيادة في جميع أنحاء العالم.

وهذا يمكن أن يجعل من الممكن أيضًاخفض سعر هذا الأخير، وبالتالي السيارات الكهربائية، والتي ينبغيتحقيق التكافؤ مع السيارات الحراريةفي بضع سنوات. من جانبه، قال هاري لي، نائب رئيس المشتريات والخدمات اللوجستية في شركة فولفو للسيارات آسيا والمحيط الهادئ، إن هذه المبادرة ستساعد العلامة التجارية أيضًا علىتحقيق صفر انبعاثات في سلسلة القيمة الخاصة بهابحلول عام 2040. وهذا يعني أن متوسط ​​الانبعاثات الناتجة عن تصنيع سيارة فولفو سيكون أقل.

فولفو و كاتل،والتي لديها أيضًا مصنع في أوروباليست الشركات الوحيدة التي تستثمر في إعادة تدوير البطاريات. وهذا هو الحال أيضامرسيدسأو حتىمواد الخشب الأحمر، بينماتسلا تصل إلى تقييم 92٪للعبوات المستخدمة.

هل ترغب في الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنايرحب بكم، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والشغف بالتكنولوجيا.