ومن المتوقع أن يتحقق التكافؤ في الأسعار بين السيارات الكهربائية والحرارية قريبا، في حين تستمر تكلفة الليثيوم في الانخفاض. أخبار جيدة جدًا للمصنعين وكذلك لسائقي السيارات.
إذا زادت مبيعات السيارات الكهربائية، وعلى وجه الخصوصتلك الخاصة بنماذج معينة مثل MG4، لا تزال بعض الفرامل تردع سائقي السيارات. وهذا على سبيل المثال حالةالحكم الذاتي ولكن أيضا السعر، والتي لا تزال مرتفعة للغاية، حتى مع المكافأة البيئية أيضًاتنفيذ التأجير الاجتماعيمن قبل الحكومة.
تكلفة هبوطية
لكن لا ينبغي أن يستمر إلى الأبد. في الواقع، يعتمد المتخصصون بالفعل على حقيقة التكافؤ مع السيارات الحراريةسيتم تحقيقها بحلول نهاية العقد، أولاً لأصغر الموديلات. وهذا التوقع لديه كل الفرص ليتحقق. لعدة أشهر،تكلفة الليثيوم تنخفض باستمرار. إلا أن هذه المادة ضرورية لصناعة البطاريات في الوقت الحاضر.
لأنه في الوقت الراهن،تراكمات الصوديوملا تزال نادرة وغير موجودة في النماذج ذات الإنتاج الضخم. قبل بضعة أسابيع، كان علينا أن نحسب200 ألف يوان للطن الواحد من الليثيوموهو ما يعادل 25954 يورو، مقارنة بنحو 81 ألف يورو في ديسمبر/كانون الأول 2022. لكن الانخفاض لم ينته بعد. إذا تم عرض كيلووات ساعة بسعر 150 دولارًا،يكلف الآن 139 فقط.
على أية حال، هذا هو ما جاء في التقرير الأخير منبلومبرج، وهو ما يؤكدبانخفاض قدره 14% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. ولسبب وجيه، كان من الضروري الاعتماد على ما لا يقل عن 161 دولارًا للكيلوواط ساعة في عام 2022. وبحسب وسائل الإعلام الأمريكية، فإن هذا هو أكبر انخفاض يتم تسجيله منذ عام 2018. ولكن ما سبب هذا الانخفاض المذهل في سعر الليثيوم ؟
في السنوات السابقة، تم تفسير هذا الأخير بالابتكارات التكنولوجية، لكن هذا ليس هو الحال في عام 2023. ويجب أن ننظر بشكل خاص إلى جانبانخفاض تكلفة المواد الخامبكل بساطة. وهذا الوقترفعت شركة تسلا أسعار سياراتهاقائلا إن أسعار المواد ارتفعت. ومع ذلك، وكما أوضحت بلومبرج، فإن تكلفة الليثيوم أقل بكثير.
زيادة في الإنتاج
ونحن مدينون بذلكزيادة إنتاج الليثيومخاصة أنه تم اكتشاف الرواسب في الأشهر الأخيرة. ووفقا لبلومبرج، فقد أنتجت الصين بطاريات أكثر من اللازم، في حينلكان الطلب قد انخفض قليلاخلال النصف الثاني من العام في بعض الأسواق. وهو ما يفسر أيضًا سبب قيام المملكة الوسطى بالفعلتحقيق التكافؤ مع الحرارية في قطاعات معينة.
ومن الواضح أن انخفاض سعر الليثيوم يعد خبرًا جيدًا جدًا للمصنعين. يجب أن نتذكر أن البطاريةأغلى عنصر في السيارة الكهربائية، لأنه يمكن أن يمثل ما يصل إلى أكثر من40% من السعر الإجمالي. إذا كانت تكلفة إنتاج المجمع أقل، فيمكن للعلامات التجارية زيادة أرباحها. وهذا الوقتتخفيض أسعار سياراتهم الكهربائية.
ومن ثم فإن هذا الانخفاض في الأسعار من شأنه أن يساعد الشركات المصنعة بقوة على إطلاق نماذجها منخفضة التكلفة، مثلسيتروين بسيارتها e-C3أو حتىرينو التي كشفت مؤخرا عن توينجو ليجند. من جانبه،تعمل شركة فولكس فاجن على ID.1تقع تحت علامة 20000 يورو، والتي سوف ترى النور بعد قليل. ومع ذلك، لاحظ أن البطاريات (تمامًا مثل السيارات) المنتجة في الصين أقل تكلفة من تلك المنتجة في أوروبا.
وفقًا لبلومبرج، يستغرق الأمر 126 دولارًا لكل كيلووات في الساعة، بينماوهذا السعر أعلى بنسبة 20% بالنسبة للبطاريات المنتجة في القارة القديمة. وهو ما لا يمنع بعض العلامات التجارية مثلملغأوبي واي ديللعمل على إنتاج سياراتهم في الإقليم خلال الأعوام المقبلة.
