اعرف المزيد عن سيارة Audi A6 Avant e-tron
بالتوازي مع عرض سيارتها A6 Sportback e-tron، ترفع أودي النقاب عن نسختها التقليدية من طراز ستيشن واغن: A6 Avant e-tron. سيارة كهربائية تظهر قوتها أمام سيارات الدفع الرباعي بفضل استقلاليتها الاستثنائية وجوانبها العملية المثيرة للاهتمام. هنا كل معلوماته
إن تقليد سيارات ستيشن واغن في صناعة السيارات الأوروبية متجذر للغاية، وهو التحول إلى الكهرباءلا يبدو أن السؤالهذا التقليد: بعدفولكس فاجنولهID.7 توريرأوبي ام دبليومعهi5 للتجولأودي تقدم لهاA6 أفانت إي ترون.
إنهابالتوازي مع تقديم السيارة السيدان – التي تحمل اسم “سبورت باك”- أن أودي رفعت الحجاب عن قلادة ستيشن واغنسيارته الكهربائية الجديدة. ومن غير المستغرب أن يستخدم نفس الرموز الجمالية ونفس العناصر الأساسية، لكنه يضيفالتطبيق العملي الإضافي. ما الذي يسرق العملاء من سيارات الدفع الرباعي؟
عربة محطة لمحة جدا
من حيث المظهر، من الواضح أن سيارة A6 Avant e-tron تنافسهاالنقاط الرئيسيةمن نسخة سبورتباك. البصمة متطابقة، مع4,93 م دي طويلة(بما في ذلك قاعدة العجلات 2.95 م) بعرض 1.92 م، لكن ارتفاعها يزيد 4 سم ليصل إلى 1.53 م.
يتم أيضًا تضمين البصريات معالتطور الحقيقي، وخاصة فيما يتعلق بتخصيص أضواء النهار. يمكن أن تتحول المصابيح الخلفية إلى OLED، وتعرض رسومًا متحركة مختلفة، بما في ذلك التفاعل في حالات الطوارئ عبر صور توضيحية محددة.
يكمن الاختلاف بالطبع في المظهر الجانبي، نظرًا لأن عربة المحطة الكهربائية A6 هذه تتلقى خط سقف أكثر استقامة. يكتسب صندوق الأمتعة والمساحة الخلفية... على حساب الديناميكا الهوائية منذ ذلك الحينيزيد Cx إلى 0.24 (+0.03). النتيجة التي لا تزال قائمةممتازفي هذه الفئة، تعادلت سيارة VW ID.7 Tourer وتغلبت على سيارة BMW i5 Touring (0.25).
تحسين قابلية السكن، ولكن وراء المنافسة
من حيث الجذع، إذا لم يتغير الحجم الموجود أسفل الرف502 لترتم الإعلان عن أن سيارة A6 Avant قادرة على ابتلاع 1,422 لترًا بمجرد طي المقعد الطويل، أي.92 لترًا أكثرمن سيارة السيدان. الfrunkفي الجزء الأمامي يتم تضمين 27 لترًا بشكل منطقي. ويبقى ذلكالمنافسة تعمل بشكل أفضل، مع ما بين 605 و 1714 لترًا لسيارة فولكس فاجن وما بين 570 و 1700 لترًا لسيارة BMW.
بالإضافة إلى هذه الجوانب العملية المتزايدة، من الواضح أن سيارة A6 أفانت الكهربائية تأخذ مكانهالوحة القيادة لسيارة السيدان، مع جميع الشاشات: لوحة OLED منحنية تجمع بين عدادات رقمية مقاس 11.9 بوصة وشاشة مركزية مقاس 14.5 بوصة تدور تحتهاجوجل (أندرويد) للسيارات، دون أن ننسى شاشة الركاب مقاس 10.9 بوصة وشاشات للكاميرات الخلفية على ألواح الأبواب (كلاهما اختياري).
ومن حيث الغلاف الجوي نجدسقف زجاجي بانورامي كبير غير شفافحسب الطلب، بالإضافة إلى الإضاءة المحيطة والعديد من خيارات التنجيد.
بضعة كيلومترات أقل، لكنه رقم قياسي أوروبي
سجل الحكم الذاتي
لمواصلة الاستمرار المنطقي، تستأنف سيارة A6 Avant e-tron بالطبع عملهامنصة معدات الوقاية الشخصيةالتي يستخدمها إصدار Sportback، بالإضافة إلى بطارية 100 كيلووات في الساعة (94.9 كيلووات في الساعة مفيدة) والمحركات.
وفيما يتعلق بالأخير، سوف تقدم أودينسختين عند الإطلاقمن A6 Avant e-tron: الأداء، وهو قوة دفع تبلغ 367 حصانًا، وS6، الذي يمكن أن يصل إلى 550 حصانًا أثناء التعزيز الزائد.
وستشهد الإصدارات الأخرى النور لاحقاً: نسخة "e-tron" للمبتدئين بقوة 285 حصاناً مع بطارية 83 كيلووات/ساعة "فقط"، ونسخة "quattro" ذات الدفع الرباعي بقوة 428 حصاناً... دون أن ننسى المنتظر بشدة RS6 e-tron.
ومع ذلك، فإن الديناميكيات الهوائية الأقل فائدة لسيارة Avant مقارنة بـ Sportback يتم دفع ثمنها من حيث الاستقلالية: حيث يمكن لسيارة السيدان عرض ما يصل إلى 757 كيلومترًا من الاستقلالية (الرقم الذي طرحته أودي، والذي يمكن تعديله عند "التجانس)، هذه المحطة يجب أن يكون إصدار العربة "محتوى" مع721 كمفي تهمة واحدة.
ومع ذلك، لا يزالمتفوقة بكثير على المنافسةنظرًا لأن سيارة VW ID.7 Tourer تتوقف عند 685 كم وفقًا لدورة WLTP، فإن سيارة BMW i5 Touring على مسافة 560 كم WLTP وNio ET5 Touring (لا تباع في فرنسا) أيضًا على مسافة 560 كم WLTP.
إعادة شحن سريع
الميزة الأخرى لمنصة معدات الوقاية الشخصية هي أنهاالهندسة المعمارية 800 فولت، ماذاذوبان فترات التهدئة: بفضل الطاقة القصوى البالغة 270 كيلووات، يتطلب الانتقال من 10 إلى 80% من البطارية فقط21 دقيقة.
أما بالنسبة لإعادة الشحن بجهد 400 فولت (في شواحن تيسلا الفائقة، على سبيل المثال)،قسم بطارية من كتلتين 400 فولتيساعد على الحد من التقصف، مع إعادة الشحن خلال 30 دقيقة تقريبًا. أما بالنسبة للشحن البطيء فيعتمد على شاحن قياسي بقدرة 11 كيلوواط، يمكن زيادته إلى 22 كيلوواط كخيار.
سعر ليس في متناول جميع الميزانيات
68000 يورو: هذا هو السعر المبدئي لسيارة Audi A6 Avant e-tron المزودة ببطارية "صغيرة" تبلغ 83 كيلووات في الساعة. إنها ليست رخيصة، ولكن هذا هو ثمن هذه الشغب التكنولوجي. إنه كذلك1500 يورو أكثرمن أختها Sportback.
أما بالنسبة للإصدار S6، الأكثر كفاءة (في الوقت الحالي)، فسيكون من الضروري الاعتماد عليه"حوالي 106,500 يورو"، الأسعار ليست نهائية بعد. سيتم فتح طلبات نسختي Performance وS6 في أكتوبر لعمليات التسليم الأولى بين نهاية عام 2024 وبداية عام 2025، عندما سيتم أيضًا فتح طلبات نسختي “e-tron” و”quattro”.
إنها بالتأكيد ليست رخيصة، لكن دعونا نلقي نظرة على المنافسة. يبدأ سعر سيارة فولكس فاجن ID.7 Tourer من 58,990 يورو مع 604 كم من القيادة الذاتية WLTP (62,390 يورو لمسافة 683 كم WLTP)، في حين يبدأ سعر سيارة BMW i5 Touring من 77,700 يورو لمسافة 560 كم WLTP.
باختصار، مع هذا الاستقلال القياسي وقدرات الشحن السريع والجوانب العملية المتزايدة (حتى لو كانت أقل من الناحية النظرية مقارنة بالمنافسة)، يبدو أن سيارة Audi A6 Avant e-tron مجهزة جيدًا لجذب الأساطيل والعملاء الأثرياء الذين يبحثون عن سيارة كهربائية عملية لا تخاف من المسافات الطويلة.
