اعرف المزيد عن سيارة BMW i5 Touring
هل لديك عائلة كبيرة ولكنك لا تحب سيارات الدفع الرباعي؟ لقد فكرت BMW فيك وقدمت للتو نسخة ستيشن واغن من سيارتها الكهربائية الكبيرة: مرحبًا بك في سيارة BMW i5 Touring! نسخة تأخذ خصائص سيارة السيدان، مع اكتسابها الجانب العملي. دعنا نذهب لاكتشاف ذلك.
العصر الذهبيسيارات الدفع الرباعيهل سيكون خلفنا؟ دون الذهاب إلى هذا الحد بالضرورة، فإن كهربة السوق الهائلة تميل إلى إحياء هيكل السيارة الذي كان منبوذاً حتى وقت قريب: سيارات ستيشن واغن.بي ام دبليولا تقطعها وكشفت للتوl'i5 بجولة، كسر نسخة منi5 سيدان– في حد ذاتها نسخة كهربائية 100% من السلسلة الحرارية الشهيرة 5.
نسخة تأخذ الأبعاد والخصائص التقنية لسيارة i5 سيدان، مع إضافة جرعة من التطبيق العملي. دعونا نرى معا ما هو كل شيء.
أبعاد مماثلة، ولكن الجذع أكثر سخاء
مع5,06 م دي طويلة(بما في ذلك قاعدة العجلات 2.99 مترًا) بعرض 1.90 مترًا وارتفاع 1.51 مترًا، تنمو سيارة i5 Touring هذه مقارنةً بالجيل السابق من الفئة 5 Touring (غير متوفرة في النسخة الكهربائية) لتقف منسوخة إلى أقرب سنتيمتر على أبعاد سيارة السيدان i5.
وبالتالي، فإن الحجم متطابق، لكن هيكل عربة المحطة هذا يسمح بقدر أكبر من التطبيق العمليحجم صندوق السيارة 570 لترا; إنها 80 لترًا أكثر من سيارة السيدان، وهي ميزة كبيرة عند الذهاب في إجازة. صندوق خلفي واسع يسهل الوصول إليه، وذلك بفضل الباب الخلفي الذي يوفر وصولاً واسعًا - يجب أن تكتفي سيارة السيدان بصندوق السيارة.
الأسف الصغير الوحيد، وهو بالتأكيد مفهوم تمامًا: لا تحتوي عربة المحطة هذه على صندوق ثانٍ أسفل الغطاء الأمامي (السيارة الشهيرةfrunk) من سيارة السيدان. سيء جدًا، نظرًا لحجم الأخير.
بقية الخط الخارجي (منطقيًا) يأخذ روح سيارة السيدان، مع نمط لم يتغير وصولاً إلى الأبواب الأمامية. نحن على جسم عربة المحطة، مع سقف أكثر استقامة، مما يعوق حتماً الديناميكا الهوائية للسيارة قليلاً:Cx لهذا الإصدار هو 0.25مقارنة بـ 0.23 لسيارة السيدان.
المعدات التكنولوجية متطابقة أيضا
أما بالنسبة لمقصورة الركاب، فقد تم الاستيلاء على لوحة القيادة بالشاشة المزدوجةعرض منحنيتتكون من لوحة مقاس 12.3 بوصة خلف عجلة القيادة وشاشة مركزية مقاس 14.9 بوصة. نظام يعمل تحت نظام التشغيل 8.5 الخاص بالعلامة التجارية، والذي يستوعبAirConsoleلتشغيل ألعاب الفيديو عندما يكون i5 Touring ثابتًا.
يتم أيضًا تضمين أدوات مساعدة القيادة. يمكننا بالتالي أن نجد (اختياري بالطبع) نظام Drive Assist Pro، الذي يجمع بين التحكم التكيفي في السرعة والحفاظ على المسار، وهو ما يكفي للحصول عليهالقيادة الذاتية من المستوى الثاني.
ويتوفر أيضًا نظام تجاوز نصف أوتوماتيكي، لكن فرنسا لا يحق لها (حتى الآن) الحصول على نظام تفعيل النظرة المذهل المتوفر في ألمانيا والولايات المتحدة وكندا. وببساطة، تقترح السيارة تغيير المسار، والذي سيتم تنفيذه إذا نظر السائق إلى المرآة الخارجية المقابلة لتغيير الاتجاه - وهي نظرة تكتشفها الكاميرا التي تقوم بمسح السائق.
خصوصية صغيرة لسيارة i5 Touring: أتعليق هوائيفي الخلف بشكل قياسي، وهو ما يكفي للحفاظ على نفس الخلوص الأرضي مهما كانت حمولة صندوق السيارة. يمكننا أيضًا أن نجد نظام توجيه للعجلات الخلفية، بالإضافة إلى نظام مضاد للدوران النشط في أقوى الإصدارات.
نفس المحركات، نفس البطاريات، ولكن استقلالية أقل
لا تتوقف أوجه التشابه مع سيارة السيدان i5 عند هذا الحد: فهذه النسخة السياحية تتولى، مرة أخرى بشكل منطقي، الخصائص التقنية. ولذلك سيكون هناك نسختان متاحتان عند الإطلاق، وكلاهما يستخدمالبطارية صافية 81.2 كيلو وات في الساعةمن سيارة السيدان. بطارية قياسية قابلة لإعادة الشحن بقدرة 11 كيلووات (22 كيلووات اختيارية) تعمل بالتيار المتردد وما يصل إلى 205 كيلووات بالتيار المباشر، وهي كافية للشحنمن 10 إلى 80% في 30 دقيقة.
النسخةeDrive40عبارة عن قوة دفع مزودة بمحرك في الجزء الخلفي250 كيلووات/340 الفصلو 430 نيوتن متر من عزم الدوران. تتسارع من 0 إلى 100 كلم/ساعة في 6.1 ثانية وتصل سرعتها القصوى إلى 193 كلم/ساعة. يبلغ وزنها 2,255 كجم (+ 20 كجم مقارنة بسيارة السيدان) وألعاب Cx الأقل فائدة عليها، مع استهلاك يبلغ 16.5 كيلووات في الساعة/100 كم (مع الأخذ في الاعتبار خسائر إعادة الشحن)، مما يعني أنهامدى 560 كموفقًا لدورة WLTP (أقل بـ 22 كم من سيارة السيدان).
وعلى الجانب الآخر من الطيف، فهي رياضية للغايةإم60 إكس درايفيضيف محركًا ثانيًا على المحور الأمامي لجعل سيارة i5 Touring ذات دفع رباعي. يقفز الأداء بقوة إجمالية قدرها442 كيلووات/601 قناةوعزم الدوران 820 نيوتن متر من 0 إلى 100 كم/ساعة: 3.9 ثانية؛ السرعة القصوى: 230 كم/ساعة. وهنا أيضًا، يفرض الوزن الزائد (2425 كجم، + 45 كجم مقارنة بسيارة السيدان) استهلاكًا طبيعيًا قدره 18.3 كيلووات في الساعة/100 كم ومدى 506 كمWLTP (-10 كم).
ولعشاق الدفع الرباعي فلا شك أن نسخة xDrive40،والتي وصلت للتو إلى سيارة السيدان i5، سيتم اقتراحها لاحقا. ستحتاج إلى الاعتماد على قوة تبلغ 290 كيلووات/394 حصانًا وعزم دوران يبلغ 590 نيوتن متر... وبنطاق أقل ببضعة كيلومترات.
نراكم في مايو 2024
هذا i5 Touring يلفت انتباهك؟ ستصل النسخ الأولى في تنازلاتفي مايو 2024. سيكون من الضروري العد77700 يورو الحد الأدنىلنسخة eDrive40 و109.000 يورو لنسخة M60 xDrive، أي بتكلفة إضافية قدرها 1500 يورو مقارنة بسيارة السيدان.
ستجد سيارة BMW الجديدة هذه في طريقهاجولة نيو ET5وفولكس فاجن ID.7 تورير. أما بالنسبة للنسخة الرياضية، فيمكنها أن تتنافس معهابورش تايكان سبورت توريزمو، لانسخة جديدة تبدو وشيكة.
