مراجعة Brompton Electric G Line: دراجة كهربائية قابلة للطي مثالية، أو تقريبًا

تعد Brompton بمثابة الوعد بدراجة مدمجة قابلة للطي، والأهم من ذلك أنها الأكثر إحكاما في السوق بمجرد طيها. آليتها التي لا مثيل لها والتي ولدت في عام 1975 لم تتغير، وكذلك نموذجها الفريد. حسنًا، نعم، لقد تم تحسينه، وهو متوفر في عدة إصدارات A line، وC Line، وحتى في التيتانيوم T Line (7.45 كجم!)، أو في نواقل الحركة المختلفة مثلالأخيرة 12 سرعة. وكان أكبر تطور بلا شكبرومبتون إلكتريك في عام 2019، دراجة كهربائية قابلة للطي تحافظ على كل شيء من الأصل، بناءً على الخط C أو P Line.

في عام 2024، يعد خط Brompton G Line بأن يكون ثورة للعلامة التجارية الإنجليزية. وسنشرح لك أيضًاولادة المشروعوما الذي قرر - أخيرًا - الشركة المصنعة تطوير مجموعتها. وبالتالي فإن VAE القابل للطي هذا يعتمد تنسيق 20 بوصة ويعد بضغط قياسي مع الحفاظ على نفس نظام الطي. تم تصميم شكله ليكون أكثر راحة لراكبي الدراجات، الذين قد يجدون مقاس 16 بوصة ضيقًا جدًا. كما أنه يحسن العديد من النقاط: الكبح، والمقود، والمحرك الخلفي.

يبدو كل شيءجذابة على الورقولكن هل يرقى إلى مستوى التوقعات وخاصة سعره: 3999 يورو! هذا هو تقييمنا بعد أسبوعين من التجوال على مقوده.

الورقة الفنية

التصميم: قابل للطي لا مثيل له

إن Brompton Electric G Line عبارة عن دراجة يمكنك تجربتها واصطحابها معك. ولهذا السبب تحترم سيارة G Line بأمانة تراث شقيقها الصغير الذي يبلغ طوله 16 بوصة. بكل بساطة، إنها نفس الدراجة ولكنها أكبر: نفس شكل الإطار مع الشريط المنحني قليلاً، وفوق كل شيء نفس آلية الطي.

إنه كلاسيكي: سحب الرافعة لرفع الدراجة التي تطوى إلى أسفل العجلة الخلفية، وهو ما يكفي للتبديل إلى وضع العربة في غضون ثانيتين. تعد المنصة الخلفية الصغيرة قياسية بعجلاتها الصغيرة، مما يسمح لك بتحريك Brompton G Line للأمام أو للخلف، وهو أمر عملي في المحطة على سبيل المثال.

لتخزينه في زاوية في المنزل أو في القطار، يجب عليك الانتقال إلى الخطوة التالية: قم بفك ذراع المفصلة التي تقسم الإطار إلى قسمين. وهكذا نحضر الجزء الأمامي إلى يمين الدراجة، ونغلق أنفسنا بخطاف، ثم نطوي الجذع الذي يظل ثابتًا.

ثم حصلنا على تماسك رائع لدراجة مقاس 20 بوصة، بعيدًا عنلقد كان,رجل عجوزأو أتيرن فيكترون. يتم الفتح بسرعة أيضًا، عن طريق ربط أذرع الجذع والإطار، ورفع السرج، كل ذلك في حوالي خمس عشرة ثانية. في هذه النقطة، برومبتون لا يتطابق مع النظام “1 ثانية" لديكاثلون إي فولد 900.

ينضم خط Electric G Line أيضًا إلى الأخير في الوزن، وهو 19.5 كجم، وهو ما تؤكده قياساتنا. يتضمن ذلك أيضًا البطارية... والتي لا يتم طيها بالضرورة باستخدام آلية الطي. عند وضعه في المقدمة، فإنه لا يتداخل، ولكنه مُزاح للغاية وبالتالي يؤدي إلى عدم توازن Brompton المطوي أو في وضع العربة.

ولذلك يفضل إزالته أثناء حمل حقيبتك على كتفك، للتعامل بشكل مثالي مع الدراجة. من ناحية، تزن الدراجة 16 كجم بالضبط (قياسًا) لتكون أكثر قابلية للنقل قليلاً، ولكن عليك حمل حقيبة البطارية على الذراع الأخرى. ليس الأكثر عملية.

ترامب في الحقيبة

وبالتالي فإن Brompton Electric G Line ليس خفيفًا جدًا بالنسبة لشكله، ولا ثقيلًا جدًا. يأخذ هذا في الاعتبار منصة العربة، التي يمكنها استيعاب الحقائب والسلال، بالإضافة إلى واقيات الطين القياسية. من المؤكد أن هذا الأخير مصنوع من البلاستيك الأسود اللامع، ولكنه أكثر تغليفًا ولا يزال مزودًا بمريلة كما هو الحال في VAEs السابقة. ملحوظة: لا يوجد عكاز لكن الإضاءة موجودة.

الإضاءة مرتبطة بالبطارية ولا تبخل بالطاقة. يعد 115 لوكس (310 لومن) أكثر من كافٍ لرؤيته ورؤيته في المدينة. للرحلات الليلية في الغابة، أو للسفر حول العالم، لماذا لا. المصباح الخلفي الموقع من Busch & Müller مشرق جدًا أيضًا في جزء العربة.

أخيرًا، خطأ بسيط من Brompton، ملحق الحقيبة/البطارية مخصص لهذا الخط الكهربائي G Line. أكبر من تلك الميكانيكية و 16 بوصة، مما يجعل جميع الأمتعة الموجودة غير متوافقة. لكن هناك خطًا مخصصًا لخط G قيد التنفيذ. سيؤدي هذا بطبيعة الحال إلى زيادة الفاتورة.

لا توجد شاشة وبطارية قديمة الطراز

على الرغم من مكانة برومبتون الراقية إلى حد ما، إلا أن دراجاتها الكهربائية القابلة للطي لا تحتوي على شاشة. ولا يقوم G Line أيضًا بتعديل النظام المرتبط بالبطارية، أي المؤشرات وعناصر التحكم الموجودة مباشرة على العلبة. تغيير مستوى المساعدة – هناك 3 – يتم عبر زر (زر التشغيل/الإيقاف) الذي يصعب الوصول إليه ويستحيل تفعيله أثناء القيادة. الأمر نفسه ينطبق على الإضاءة الموجهة بواسطة زر آخر على اليسار. مرة أخرى، هذا ليس عمليا.

من الواضح أننا كنا نود التحكم في المقود لهذه الدراجة الكهربائية المولودة عام 2024. وسيقدر الآخرون الجزء الكهربائي غير المرتبط تمامًا من الدراجة، إذا كنت ترغب في الركوب ميكانيكيًا (حتى لو كان محدودًا بسبب سرعات ناقل الحركة الأربعة، كما هو موضح أقل).

تطبيق...على الورق

ومع ذلك، يمكن استخدام أحد التطبيقات بالإضافة إلى أزرار البطارية ومؤشراتها، إذا قمت بتثبيت هاتفك الذكي على المقاود (لا يوجد دعم SP Connect أو Quad Lock). لسوء الحظ، لم نتمكن من استخدام تطبيق Brompton Electric، حيث لم يكن G Line معروضًا للبيع في وقت الاختبار. على الورق، يكون العرض بسيطًا جدًا ويتلخص في نافذة: الوقت والسرعة (+المتوسط) والمسافة المقطوعة والمدة وإمكانية تغيير مستوى المساعدة.

القيادة: فرحة لرايدر

دعنا نقول ذلك على الفور، لم نستمتع أبدًا بركوب دراجة كهربائية مقاس 20 بوصة. ل'الخط الكهربائي Cلقد تركنا نريد المزيد (سواء كان Grégoire Huvelin أثناء الاختبار، أو شخصيًا من خلال تجربتي في الإصدار ذو الـ 12 سرعة). هنا، الجمع بين الإطارات والمقود والهندسة المدروسة يجعل القيادة ممتعة للغاية. من الواضح أنك بالكاد تشعر به على جهاز VAE مقاس 20 بوصة.

التوجيه دقيق والثبات موجود بفضل المقاود العريضة – والدواسات – على طراز الدراجة الجبلية. تقوم إطارات Schwalbe G-On الكبيرة بعملها من حيث التوسيد، وكذلك الإطار الفولاذي (أكثر ليونة من الألومنيوم).

المحرك يساهم في هذا الفرح. على الورق، لا تعد سيارة Ananda M107 التي أعادت العلامة التجارية معايرتها ووضعها في العجلة الخلفية بالعجائب. لكنها تستطيع التعامل مع بعض المنحدرات الجيدة وتستيقظ بسرعة عند استخدام الدواسات. المستشعر عزم الدورانيكون فعالاً عند إعادة التشغيل، ويكون أقل فعالية عند البدء بسبب الكمون الطفيف الذي تشعر به.

إن عزم الدوران البالغ 40 نيوتن متر جيد، ويتم نشره بسرعة، ولكنه يصل إلى حدوده على منحدر حاد إلى حد ما. إنه ليس خطيرًا جدًا لأن المزاج ملتصق بالدراجة. النقطة المثيرة للقلق حقًا، وربما النقطة السلبية الوحيدة عند قيادة سيارة برومبتون هذه، هي ناقل الحركة.

ناقل حركة مخيب للآمال، فرامل مثالية

على عكس الصاحب الميكانيكي الذي يشتمل على محور Alfine ذو 8 سرعات، لا توجد مساحة هنا لاستيعاب مثل هذا النظام بسبب المحرك الخلفي. وبالتالي فإن خط G الكهربائي ينتج عنه خروج عن مساره بأربع سرعات (تطوير بنسبة 163٪).

إنه أمر قليل ومحبط في أغلب الأحيان، خاصة بعد تجربة النموذج الميكانيكي. عند سرعة 25 كم/ساعة، ستشعر بأنك في وضع حرج بين الوضعين عند الطحن في السرعة الثالثة أو الدفع بقوة كبيرة في السرعة الرابعة، بينما تتطلب القيادة على جميع الطرق نسبة تروس أقصر على المنحدرات أو بسرعة منخفضة. لذلك نأمل في الحصول على إصدار يحتوي على 6 سرعات على الأقل بسرعة كبيرة (أو حتى 9 كما هو الحال في Tern Vektron).

أما بالنسبة للمكابح القرصية الهيدروليكية، فهي سابقة أخرى لبرومبتون: فهي على ارتفاع الدراجة. الالحزب الراديكالي الراديكالي- قمة المجموعة من Tektro - قوية جدًا وتقدمية، من بين أفضل ما تم رؤيته على الإطلاق على دراجة كهربائية قابلة للطي. إنها تكمل الشعور بركوب الدراجة الإلكترونية الآمنة جدًا، عندما تتطلب الفرامل المبطنة في الطرازات مقاس 16 بوصة توخي الحذر بشأن مسافة الكبح (خاصة في حالة المطر).

الحكم الذاتي: بطارية واحدةالمدرسة القديمة، أداء أفضل في الممارسة العملية

يحتفظ Brompton G Line بنظام البطارية الخاص بالطرز الأخرى مقاس 16 بوصة. تجد الكتلة مكانها في حقيبة أمام الدراجة الكهربائية. ليس لدينا خيار، ولكن لدينا مساحة لسترة المطر، أو القفازات، أو القفل، أو أوراقك، أو نزهة الخاص بك. ولذلك فهو ضخم كما رأينا، ولكن يمكن إزالته بسهولة عن طريق سحب المقبض. إنها مثيرة للإعجاب خاصة بالنسبة لقدرتها: 345 واط في الساعة، مع استقلالية نظرية تتراوح من 30 إلى 50 كيلومترًا وفقًا للعلامة التجارية اللندنية.

في الممارسة العملية، إنه أفضل. في الوضع الأقصى (3)، سجلنا مسافة 40 كم في كل مكان ببطارية كاملة في التضاريس الحضرية. ومن خلال المزج بين التضاريس والأوضاع، تمكنا من قطع مسافة 50 كيلومترًا. ومع ذلك، يبدو أن مراقبة الحكم الذاتي غامضة بعض الشيء، لأن المؤشرات الخمسة ليست دقيقة للغاية.

ينطبق هذا أيضًا على الشحن ومراقبة الحالة. يمكن إعادة شحن جهاز Brompton Electric G Line الخاص بك باستخدام البطارية، سواء كان ذلك على الدراجة أم لا، حيث يظل المقبس قابلاً للوصول بشكل دائم. الشاحن 2 أمبير (42 فولت أو 84 واط) يعادل مدة 4 ساعات و30 دقيقة لشحن الكهرباء بالكامل. يستغرق شحن 80% حوالي 3.5 ساعة.

السعر والتوافر: باهظ الثمن ولكنه متين

بدأت Brompton Electric G Line طلباتها المسبقة في نهاية سبتمبر، لكن عمليات التسليم الأولى لم تبدأ حتى نهاية أكتوبر 2024. وتباع الدراجة الكهربائية القابلة للطي بسعرسعر واحد 3999 يورو، ولكن مع خيار جديد للعلامة التجارية، وهو الحجم. إذا بقي الإطار، فإن عمود المقعد يكون أعلى في الحجم M (لدينا) ويصبح تلسكوبيًا في الحجم L، في حين أنيصل- تم تعديل مسافة المقود السفلي - بشكل طفيف لاستيعاب الأحجام الكبيرة.

تتوفر أيضًا ثلاثة ألوان: البرتقالي والأخضر والرمادي. أخيرًا، من الممكن تعديل إطارات Schwalbe G-One لإطارات Continental Urban إذا لم يكن لديك الطموح للقيادة على المزيد من التضاريس الريفية بشكل يومي. بخصوص تخزين الأمتعة قبل "حقيبة بورو مقاومة للماء كبيرة الحجم"، على الرغم من عرضه على الصفحة الرسمية، إلا أنه غير متوافق مع الطراز الكهربائي. يحدث ذلك لاحقًا.

يتم ضمان خط Brompton Electric G Line لمدة 7 سنوات للإطار، و3 سنوات للجزء الكهربائي (مقارنة بسنتين قانونيًا). كل جزء مخصص للإصلاح أو الاستبدال على المدى الطويل، في حين أن خدمة ما بعد البيع موجودة بشكل رئيسي في المدن الكبرى في فرنسا. نأمل أيضًا في الحصول على نفس المتانة والمتانة التي يبلغ حجمها 16 بوصة، والتي يمكن أن تستمر لعقود من الزمن.