إذا كنت تتابع أخبار السيارات عن كثب، فمن المؤكد أنك سمعت بالفعل عن "الكبح الوهمي". ما هي هذه الظاهرة، وهل هي، كما يُقال في أغلب الأحيان، خاصة بشركة تسلا؟ الإجابة في مقالتنا.
تتصدر شركة تسلا بانتظام عناوين أخبار السيارات، غالبًا للأسباب الصحيحة، ولكن ليس دائمًا. تخيل: أنت على الطريق السريع وسيارتك تفرمل (أو تبطئ) فجأة، دون سابق إنذار. هذه المشكلة،المعروف باسم "الكبح الوهمي"، شرقخوف أصحاب تسلاوهناك العديد من مقاطع الفيديو على الإنترنت التي تبلغ عن هذه المشكلة.
دعونا نوضح منذ البداية: الكبح الوهمي يمكن أن يحدث في أي سيارة سواء كانت كهربائية أو حرارية. ولكن هذا هو الحال أكثر في الطرازات الكهربائية، لأنها غالبًا ما تكون جديدة وبالتالي فهي مجهزة بوسائل مساعدة على القيادة، وهي السبب في القصة.
الهيئة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة)،الوكالة الفيدرالية الأمريكية المسؤولة عن السلامة على الطرق، تلقت ما يكفي من الشكاوى بشأن هذه الظاهرة لبدء تحقيق رسمي في عام 2022. وإذا أضفنا إلى ذلك تقديم طلب للعمل الجماعي،ويبدو أن هذا القلق سيستمر في النمو في الأشهر المقبلة.
ما هو الكبح الوهمي؟
هذه مشكلة تقع على عاتق شركة تسلا فقط، ولكنها في الواقع تتعلق أيضًا بالمصنعين الآخرين،ولا سيما هوندا في موديلات معينة في الولايات المتحدةوبالتحديد CR-V و Accord من 2018 و 2019 والتي يمكنها الفرامل بدون سبب. كما تم تمييز سيارة مرسيدس الفئة E، وكذلك فولفو S60 ونيسان روج. في الحالة الأخيرة، تم تقديم 750 شكوى إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، بما في ذلك 12 شكوى تتعلق باصطدام ناجم عن الفرملة الطارئة.
إذا كانت هذه المشكلة مرتبطة بشكل أساسي بشركة تسلا،بل أيضًا لأن المجتمع المحيط بالعلامة التجارية نشط جدًا على الإنترنت. وقد نوقشت هذه المشكلة لفترة طويلة، ولكنايلون ماسككما أن الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، أصم أذنه لفترة طويلة، قبل أن يعلن ذلكأنه سيتم تسويتهافي التحديث. لسوء الحظ، وفقًا لمنتديات مالكي Tesla،استمرت هذه المشكلة. حتى أن بعض المالكين أصبحوا حذرين من الطيار الآلي بعد بعض التجارب السيئة.
يرتبط الكبح الوهمي بمشكلة في النظامالطيار الآلي، وهو نظام مطور عالميًا يسمح للمركبة، بفضل مراقبة النقطة العمياء، والحفاظ على المسار، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، وفرامل الطوارئللتحرك بشكل مستقل تقريبا في حركة المرور.
هناك عدة مستويات من الطيار الآلي. تم تجهيز السيارة بها بشكل قياسي، ولكن يمكن للعملاء أيضًا اختيار الطيار الآلي المحسن (اختياري بسعر 3800 يورو في فرنسا) والذي يضيف الملاحة الآلية وتغيير المسار التلقائي أو حتى ركن السيارة تلقائيًا وقدرة القيادة الذاتية بالكامل (7500 يورو) والتي تتضمن جميع وظائف الطيار الآلي الأساسي والطيار الآلي المحسن، بالإضافة إلى التعرف على إشارات المرور وإشارات التوقف والتفاعل معها.
تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وأجهزة التتبع الأخرى. يتم توفير هذا المحتوى من قبل موقع يوتيوب.
لتتمكن من مشاهدته، يجب عليك قبول الاستخدام الذي يقوم به موقع YouTube لبياناتك والذي يمكن استخدامه للأغراض التالية: السماح لك بمشاهدة المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي، وتعزيز تطوير وتحسين المنتجات من Humanoid وملحقاتها. الشركاء، عرض إعلانات مخصصة لك بناءً على ملفك الشخصي ونشاطك، وتحديد ملف تعريف إعلاني مخصص، وقياس أداء الإعلانات والمحتوى على هذا الموقع وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)
بالنقر على "أوافق على الكل"، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وأدوات التتبع الأخرى التي يضعها Humanoid وشركائها.
يمكنك سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات، ندعوك لقراءة موقعناسياسة ملفات تعريف الارتباط.
إنه تفسير خاطئ للبيئة من قبل الطيار الآلي الذي يتسبب في الكبح الوهمي - وهو تباطؤ سريع وغير متوقع يسببه الطيار الآلي دون سبب واضح. اعتمادًا على قوة الكبح (في معظم الأحيان تتباطأ السيارة فجأة، ولكنها لا تقوم بفرامل طارئة حقيقية)، فقد يؤدي ذلك إلى إزعاج كبير للركاب، وعلى الرغم من عدم الإبلاغ عن مثل هذه الحالة حتى الآن نشأ،اذهب إلى حد التعرض لحادث إذا كانت السيارة التي تتبعك متفاجئة ولم تستخدم المكابح بقوة كافية.
وللتذكير فإن الغرض من مكابح الطوارئ الأوتوماتيكية هو إبطاء السيارة أو إيقافها في حالة حدوث اصطدام وشيك، وتقوم ميزة الأمان هذه عمومًا بتحذير السائق أولاً، ثم في حالة عدم وجود رد فعل، تقوم بتنشيط الفرامل. تكمن المشكلة في أن بعض سيارات تسلا (ولكن ليس فقط) تقوم بالفرملة أو الإبطاء، أحيانًا بسرعة عالية، وبشكل عشوائي على ما يبدو، كما لو تم اكتشاف شيء ما على الطريق.
يبدو أن أحد أجهزة الاستشعار يتعرف على خطر محتمل، ومن أجل السلامة، يقوم بتشغيل المكابح (أو يبطئ بشكل كبير حسب الموقف) لتجنب الاصطدام بهذا الخطر. في الواقع، في بعض الأحيان يكون مجرد ظل أو انعكاس على الطريق.
ما هي السيارات التي تتأثر بالفرملة الوهمية؟
في رسالة موجهة إلى تسلا بتاريخ 4 مايو 2022، حددت NHTSA ما يلي:"تلقى المكتب 758 تقريرًا عن تفعيل غير متوقع للفرامل في بعض المركبات من الطراز 3 وY (موديل العام 2021 و2022)." ومرفق نسخة من كل من هذه التقارير لعلمكم ». يمكن الوصول إلى البريد عبرهذا الرابط.
قد تبدو الأرقام مرتفعة، ولكن في الواقع، يجب أن تكون أعلى من ذلك نظرًا لأنه ليس من الضروري أن يقوم جميع العملاء الذين ربما واجهوا هذه المشكلة بتقديم شكوى إلى NHSTA. وتقدر المنظمة أن عدد سيارات تيسلا المتضررة يمكن أن يصل إلى حوالي 416000، لا سيما من خلال ربط عدد سيارات تيسلا المتضررة المتداولة وعدد التقارير الواردة.
وبالتالي فإن التحقيق الحالي يتعلق بشكل رئيسيتسلا موديل 3وآخرونالموديل Yموديلات 2021 و 2022.من الواضح أنه لا يوجد فرق بين إصدارات الدفع أو الحكم الذاتي الطويل أو الأداء.. في الولايات المتحدة، يدعو بعض مالكي Tesla الذين واجهوا هذه المشكلة الملاك الآخرين إلى الإبلاغ عن مشكلة الكبح الوهمية هذه إلى وكيلهم وإلى NHTSA من أجل فهم حجم المشكلة بشكل أفضل.
في الأشهر الأخيرة، تزايدت مشاكل الكبح الوهمي. على أية حال، تم الإعلان عن المزيد منهم. الواشنطن بوستذكرت في بداية العام أن هناك العديد من المالكين الذين نبهوا السلطات إلى هذه المكابح الوهمية الشهيرة منذ نوفمبر 2021.
ولماذا بالتحديد من هذا التاريخ؟ وهذا سيكون بسبباختفاء الرادارات في سيارات تسلا الجديدة المباعة في الولايات المتحدةمن مايو 2021وهو إجراء تم اتخاذه بلا شك لمعالجة النقص في المكونات، ولكنه مختبئ وراء تقدم تكنولوجي يسمى "رؤية تيسلا".
أوروبا,كما اختفت الرادارات من سيارات تسلا الجديدة اعتبارًا من أبريل 2022. بالنسبة لسيارات تسلا المتداولة بالفعل في هذا التاريخ، سيتم وضع الرادارات جانبًا تدريجيًا، لتعتمد فقط على الكاميرات ونظام Tesla Vision. في الآونة الأخيرة،قررت تسلا إزالة أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية للمناورات منخفضة السرعةللتركيز فقط على Tesla Vision.
ولكن، على أي حال، حدث الكبح الوهمي بالفعل حتى بدون رؤية Tesla، عندما اعتمد الطيار الآلي أيضا على الرادارات. ولذلك من الصعب القول ما إذا كان الانتقال إلى نظام Tesla Vision قد أدى إلى تحسين الوضع أم لا.
وكما رأينا أعلاه، تواجه الشركات المصنعة الأخرى أيضًا مشكلات الكبح الوهمي. تقريبًا جميع السيارات الجديدة المزودة بمكابح طوارئ حساسة للغاية يمكن أن تواجه هذه المشكلة.
ما هي الحلول؟
من الواضح أن الأول سيكون ذلكتعمل شركة Tesla، وكذلك جميع الشركات المصنعة الأخرى، على تصحيح المشكلة.لا تتواصل شركة Tesla حقًا حول هذا الموضوع ومن المنطقي أن يتقدم بعض المالكين ويرفعون دعوى قضائية ضد الشركة الأمريكية.
المشكلة هي أنه يبدو أنه لا يوجد حل سحري متاح. وفي الواقع، من خلال تعديل خوارزمية الكشف عن العوائق وبالتالي نظام مكابح الطوارئ، لا يتم تفعيل هذا الأخير عند الضرورة. في النهاية، ما هو الأكثر خطورة: الفرملة الطارئة بدون سبب، أو عدم الفرملة الطارئة عند الضرورة؟
كما أشار أدريانو بالاو، المسؤول عن أنظمة المساعدة على القيادة في المنظمة الأوروبية EuroNCAP، لوسائل الإعلامأخبار السيارات، سيكون إزالة المكابح الوهمية في أوروبا أمرًا صعبًا للغاية، "بسبب تنوع البنية التحتية بين البلدان". قبل أن نضيف أن أحد الحلول هو استخدام العديد من أجهزة الاستشعار، مثل الرادارات، بالإضافة إلى LiDAR والكاميرات والتعلم الآلي المدربين للتفاعل مع هذه المواقف.
إذا كانت شركة تسلا تستخدم التعلم الآلي لتحسين مساعداتها في القيادة، فإن هذا ليس هو الحال بالنسبة لمعظم الشركات المصنعة الأخرى. تتقدم شركة Elon Musk بفارق كبير في هذا المجال. لكن عندما يتعلق الأمر بأجهزة الاستشعار، فالأمر عكس ذلك تمامًا. الملياردير الأمريكي لا يريد أن يسمع عنهليدارويثبت ذلك بإزالة الرادارات وأجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية. ما الذي يجعل حل مشاكل المكابح الوهمية أكثر صعوبة؟
المستقبل وحده هو الذي سيخبرنا، حيث تظل تسلا مقتنعة بأن نظام Tesla Vision أكثر كفاءة من أنظمة المساعدة على القيادة، المعتمدة على الكاميرات المدعومة بالرادار. مسار لا تتبعه الشركات المصنعة الأخرى، مثل مرسيدس مع LiDAR في EQS، أو حتى Nio وET7 المجهزة بـ LiDAR، ولكن مع القيادة الذاتية... بل مترددة كما رأينا في اختبارنا.
EuroNCAP إلى الإنقاذ؟
لمحاولة الحد من حدوث الكبح الوهمي، يريد برنامج EuroNCAP التحقق بشكل أفضل من سلوك أدوات القيادة المساعدة أثناء اختبارات التصادم. وهو ما يكفي لدفع المصنعين إلى بذل قصارى جهدهم في هذا الجزء للتأكد من حصولهم على النجوم الخمس، وهي علامة على سلامة السيارة.
وبخلاف ذلك، يخاطر السائقون بإيقاف تشغيل مساعدات القيادة بسبب تآكل الثقة في هذه الأنظمة. قد تكون العواقب مؤسفة، مع زيادة خطر وقوع حوادث بسبب تعطيل هذا الذكاء الاصطناعي،لكنها فعالة كما تثبت أرقام تسلا.
للذهاب أبعد من ذلك
اختبارات التصادم: لا يبدو أن شركة تسلا قد غشّت على الرغم من العناصر المثيرة للقلق
انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!
