اختبار Leapmotor T03: متين وبأسعار معقولة جدًا، لكن هل هذا كافٍ للتغلب على Dacia Spring؟

إذا كان اسممحرك قفزةلا يعني شيئًا بالنسبة لك، استعد لسماع الكثير عنه خلال السنوات القليلة القادمة. تأسست هذه العلامة التجارية الشابة في عام 2015، وكان يتم تسويقها حتى ذلك الحين فقط في الصين، موطنها الأصلي. ولكن مع وصول المزيد من الشركات المصنعة الآسيوية إلى هنا، مثلنيو,ملغ,اكسبينجأو حتىبي واي ديقررت الشركة أيضًا تجربة حظها. هكذا خطت خطواتها الأولى في الإقليم في تشرين الأول/أكتوبر الماضي، بمناسبة عيد العمالمونديال السيارات.

إذا لم يكن لدى Leapmotor جناح خاص بها، فقد تم عرض سيارة المدينة من قبل الوكيل الفرنسي الوحيد لها، EVE Store. وقد عرض هذا أيضًا طراز C11، الذي لم يتم تسويقه هنا بعد ولكن من المفترض أن يكون متاحًا قريبًا.كان Seres 3 موجودًا أيضًاخلال هذه الطبعة، يتم أيضًا بيع العلامة التجارية من قبل الوكيل الموجود في تولوز.

من خلال سيارة المدينة الصغيرة، تريد Leapmotor غزو مدننا الفرنسية والأوروبية، من خلال الانطلاق في سوق تنافسية بشكل متزايد. ولسبب وجيه، يهيمن عليها حالياداسيا الربيع، من هوالسيارة الكهربائية الأكثر مبيعاً في فرنسا في الوقت الحالي. إنها تأمل أيضًا في الحصول على عدد قليل من العملاء فيفولكس فاجن إي-UPولكن أيضا إلىفيات 500 كهربائية، على الرغم من تحديد الأسعار الأكثر راقية لسيارة المدينة الإيطالية. لكن هل يتمتع هذا الوافد الجديد من الصين بأي فرص في فرنسا؟ وهذا ما سنراه في اختبارنا.

الورقة الفنية

التصميم: مظهر رائع

هناك شيء واحد مؤكد، وهو أنه من المستحيل أن تمر مرور الكرام على عجلة القيادة هذهمحرك قفزة T03. إلى جانب تأثير الحداثة وحقيقة أن العلامة التجارية لا تزال غير معروفة في فرنسا، فإن ما يلفت انتباه المارة هو قبل كل شيء تصميمها. ولسبب وجيه، تبدو سيارة المدينة وكأنها لعبة صغيرة، بأطوالها القصيرة جدًا وقاعدة عجلاتها أيضًا. معهطوله 3.62 متر فقط، يعرض هذا الوافد الجديد إلى السوق أبعادًا قريبة جدًا من منافسه، ربيع داسيا الذي يبلغ طوله 3.73 مترًا.

ثم تقيس سيارة مدينتناعرض 1.65 متر وارتفاع 1.58 متر، أبعاد مربكة إلى حد ما على الرغم من أنها تبدو مربعة تقريبًا عند النظر إليها في الملف الشخصي. وبدون الوقوع في التقليد التام كما كان الحال مع السيارات الصينية قبل بضع سنوات، فمن الصحيح أن Leapmotor يبدو أنه يأخذ بعض العناصر من بعض النماذج الموجودة.

سيلاحظ البعض، على سبيل المثال، تشابهًا بسيطًا معسمارت فورفوربينما يبدو أن المصابيح الأمامية مأخوذة من سيارة فيات 500 إل. وهذا على أية حال ما ظهر من المارة الذين عبروا طريقنا. على أية حال، فإن مظهر سيارة المدينة ناجح بشكل عام، حتى لو كان الجزء الخلفي، في رأينا، أقل تناغمًا قليلاً من الجزء الأمامي، على الرغم من أنه عصري جدًا بخطه الأسود العريض.

في المجموع، لا يوجد أقل منسبعة ألوان الجسم المتاحة، بما في ذلك اللون الوردي الفاتح لنموذج الاختبار الخاص بنا. من الواضح أنه من الممكن اختيار لون أكثر رصانة مثل الرمادي أو الأبيض. علماً بأن السيارة تصل دائماً بسقف أسود إلا في نسختها القياسية بسقف أزرق، وكذلك بسقف صغيرجنوط 15 بوصة. وبالتالي، فإن الاختيار محدود، مما يسمح للمستورد الفرنسي بضمان سعر مناسب من خلال تحقيق وفورات الحجم عند الشراء.

الصلاحية للسكن: صغيرة ولكنها ذكية

عرض أقاعدة العجلات 2.40 متر‎إن Leapmotor T03 هي سيارة مدينة حقيقية، ليس هناك شك في ذلك. لذلك لا تتوقع أن تتمكن من السفر لمسافات طويلة أو لفترة طويلة مع وجود أربعة أشخاص على متن الطائرة، على الرغم من أن الركاب في المقعد الخلفي مكتظون بشكل جيد. إن مساحة الأرجل والرأس كافية بالفعل لشخصين بالغين، بشرط ألا تستغرق الرحلة وقتًا طويلاً. بالإضافة إلى ذلك، فإن الوصول إلى المقاعد الخلفية لا يتم تسهيله بالضرورة من خلال الفتح الصغير للباب، وهو بالتالي ليس مثاليًا بالضرورةالآباء الصغارعلى سبيل المثال.

في الجبهة،المقاعد قابلة للتعديل يدوياًوليس لديك أي وظيفة التدفئة، لتوفير المال. ومع ذلك، فإن وضعية القيادة ممتعة ومريحة إلى حد ما حتى لو كانت تفتقر إلى القليل من الدعم الجانبي في بعض الحالات. العرض التقديمي كلاسيكي، حتى قليلاً من التقشف مع ذلكتنجيد القماش الأسودولوحة القيادة من نفس اللون. من الخارج، كنا نود المزيد من الجنون على متن الطائرة.

سيئة للغاية أيضا لجودة المواد التي لا تزال مثالية للغاية، بينما لا نزال نجد الكثير من المواد البلاستيكية الصلبة المرئية جدًا. من ناحية أخرى، التشطيبات والتعديلات صحيحة إلى حد ما بشكل عام. سنقدر أيضًا بيئة العمل العامة لوضعية القيادة، والتي تتميز بالبساطة والدقة الشديدة، دون أي لمسة جسدية تقريبًا. الأكثر ملاحظة سوف يتعرف أيضًا على commodosتسلاعلى كل جانب من عجلة القيادة.

إذا كانت مساحة التخزين في الكونسول الوسطي قليلة بعض الشيء، مع وجود مساحة صغيرة فقط لوضع الهاتف وحامل أكواب مدمج،صناديق الباب كبيرة نوعًا مالمثل هذه السيارة الصغيرة. نفس الشيء بالنسبة لصندوق القفازات وهو واسع إلى حد ما.يتم عرض حجم صندوق الأمتعة عند 210 لترًا.، وهو أفضل منرينو توينجو الكهربائية(219 لترًا) ولكنه أقل جودة من السبرينغ (290 لترًا). أما بالنسبةالمقعد الطويل، يمكن طيه كقطعة واحدةولا تشكل أرضية مسطحة.

نظام المعلومات والترفيه: بسيط ومثالي

إذا كان Leapmotor الجديد يعرض معدات بسيطة إلى حد ما، حتى يتمكن من عرض سعر معقول، فمن حسن الحظ أنه لا يتجاهل الشاشات. وهكذا، فإنه يجهز نفسه معشاشة لمس 10.1 بوصةيتم تسليمها بشكل قياسي لأنها تأتي في مستوى واحد فقط. إنه بسيط إلى حد ما، سواء في عرضه أو في التعامل معه، وهو أمر جدير بالتقدير للغاية. الجانب السلبي الوحيد هو موقعه. في الواقع، تم تركيبه على مستوى منخفض جدًا، وقبل كل شيء، فإن ميله يعني أنه يعكس ضوء الشمس القادم من السقف البانورامي الثابت. لذلك، قد يكون من المستحيل في بعض الأحيان استخدامه ويميل إلى إبهار السائق.

لسوء الحظ، شاشة اللمس هذه غير متوافقة معابل كاربلايفيأندرويد أوتو، ولذلك فمن الضروري أن تمرتطبيق النسخ المتطابق لجهة خارجيةلتكرار محتوى هاتفك الذكي. دعونا نأمل أن يتم تصحيح هذا العيب الصغير بسرعة، في حين يتم تقديم هذه الوظيفة على جميع منافسيها، من Dacia Spring إلى Fiat 500e. تجدر الإشارة إلى ذلككما أن سيارة المدينة غير مجهزة بشاحن للهواتف الذكية.

ومع ذلك، من الممكن توصيل هاتفك عبرمنفذين USB كلاسيكيين، في حين لا يوجد منفذيو اس بي سيلم يتم اقتراحه. هنا مرة أخرى، يمكننا أن نعتقد أن الشركة المصنعة ستقوم بتصحيح هذا العيب الصغير أثناء إعادة التصميم المستقبلية المحتملة، في حين أن هذه التكنولوجيا أصبحت المعيار فيما يتعلق بالشحن ونقل البيانات.

وأخيرا، أ- سماعة رقمية 8 بوصةيكمل كله. قد يبدو هذا الأخير صغيرًا بعض الشيء ولكنه يعرض جميع البيانات اللازمة للقيادة برسومات بسيطة جدًا. ومع ذلك، نأسف لأن السيارة غير مجهزة بشاشة عرض رأسية بالإضافة إلى شاشة عرضمخطط الطريق. إذا كان نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) يأتي بشكل قياسي، فإن العرض التقديمي يفتقر إلى الحداثة.

ADAS: تشطيب واحد ومعدات صحيحة

وكما قلنا قبل قليل،يتوفر Leapmotor T03 بلمسة نهائية واحدة فقط. اختيار المستورد الفرنسي الذي يسمح مرة أخرى بتخفيض النفقات والذي ينبغي أن يضمن أيضًاأوقات التسليمأقصر. على الرغم من موقعها الميسور التكلفة، فقد تبين أن سيارة المدينة مجهزة تجهيزًا جيدًا إلى حد ما، في حين أنها تأتي بشكل قياسي معحساسات ركن أمامية وخلفية، بالإضافة إلى كاميرا خلفية ذات نوعية جيدة تمامًا، مما يجعل من السهل المناورة بالمناورات المبسطة بالفعل بحجم السيارة.

تشتمل معدات نموذج الاختبار الخاص بنا أيضًا علىنظام تثبيت السرعة، بالإضافة إلى تكييف الهواء الأوتوماتيكي. ومع ذلك، فهو يتطلب القليل من الوقت للتكيف وسيستفيد أيضًا من إعادة صياغته فيما يتعلق ببيئة العمل، وهي متوسطة جدًا. السيارة مجهزة أيضاًعجلة قيادة متعددة الوظائفبسيطة ولكنها عملية بالإضافة إلى أربع نوافذ كهربائية أوتوماتيكية. ويكفي القول إنه ليس لديها ما تخجل منه في مواجهة منافسيها!

إذا كان الإصدار المباع في الصين لديهالقيادة الذاتية من المستوى الثاني، بنظام يسمىطيار ليبموتورلكن هذا ليس هو الحال بالنسبة للسيارة المباعة في أوروبا. ومع ذلك، لا يمكن استبعاد أن هذا سيكون متاحًا في وقت لاحق قليلاً، خاصة وأن هذه التكنولوجيا قد تم ترخيصها بالفعل على طرقاتنا لبعض الوقت. لوربيع داسيا غير مجهز بمساعد القيادة هذا أيضًاومن ناحية أخرى، هذا هو الحال بالفعل في سيارة فيات 500 الكهربائية، مع نظام تثبيت السرعة التكيفي والمساعدة في الحفاظ على المسار.

جميع العناصر التكنولوجية تأتي بشكل قياسي في Leapmotor T03،وبالتالي لا يقدم أي خيارباستثناء ألوان الجسم. وهي استراتيجية موجودة بدرجة أقل بين الشركات المصنعة الأخرى، كما تمكنا من رؤيتها أثناء اختبارنا لـجيب المنتقم، حيث كان كتالوج الخيارات محدودًا للغاية. ولكن في حالةسيارات الدفع الرباعي الكهربائية، يتم بعد ذلك تقديم عدة مستويات من التشطيبات للعملاء، وذلك لتشجيعهم على الترقية إلى المستوى المذكور أعلاه.

القيادة: سيارة المدينة مقنعة

لا يشارك Leapmotor T03 منصته مع مصنع آخر، مثلذكي #1التي ترث القاعدة التقنية لـ SEA، والتي استحوذت عليها أيضًازكرومن خلال سياراتالشركة الناشئة البولندية Izera. وتعتمد سيارة المدينة بعد ذلك على منصة هيراكليس التي صممتها العلامة التجارية الصينية، والتي تعد بشكل خاص بتوزيع الوزن الأمثل بين الأمام والخلف. وصحيح أنه أثناء القيادة، تتصرف السيارة بشكل جيد بشكل عام، كما رأينا أثناء اختبارنا حيث قمنا باختبارها.

بالطبع، لا ينبغي أن تتوقع الجلوس خلف عجلة قيادة سيارة رياضية، عندما يولد محركها الكهربائي المتزامن ذو المغناطيس الدائم قوة تبلغ 109 حصانًا، مقارنة بـ 65 حصانًا في السيارة.داسيا الربيع المتطرفةلعزم دوران يبلغ 150 نيوتن متر، إذا كان ذلك متاحًا على الفور.التسارع لا يزال بطيئا جداوالتي يمكن أن تكون مزعجة في بعض الأحيان على التلال أو عند التجاوز.

ولكن في الواقع، في المدينة بشكل خاص يشعر ساكن المدينة الصينية براحة أكبر معهادائرة دوران قصيرة جدًاوحجمها الصغير. هناك، سوف نقدر التوجيه المرن للغاية، والذي قد يفتقر إلى القليل من الدقة، حتى لو كان من الممكن تعديل الصلابة عبر شاشة اللمس. في المجموع، يتم تقديم ثلاثة أوضاع للقيادة في الواقع، وهيعادي وصديق للبيئة ورياضي. تؤثر هذه أيضًا على استجابة دواسة الوقود وكذلكقوة الكبح المتجددة.

التعليق مرن للغاية، على الرغم من أنه قوي بعض الشيء في الضغط على مطبات السرعة، بينماالكبح مقنع تمامابفضل الفرامل القرصية الأربعة. من السهل السيطرة على السيارة، خاصة أنها توفر رؤية جيدة من جميع الجوانب مع أسطح زجاجية كبيرة إلى حد ما. إذا كنت ترغب في الخروج من المدينة قليلاً، فإن Leapmotor T03 سيكون أقل راحة قليلاً، خاصة على الطرق المتعرجة.

بالفعل،يظل كسب اللفة كبيرًا جدًانظرًا لارتفاع الركوب المرتفع إلى حد ما، بينما يفتقر المحور الأمامي إلى الدقة. ومع ذلك، لا يوجد شيء مثير للغاية، خاصة وأننا يجب أن نتذكر أن سيارة المدينة بحكم تعريفها مصممة خصيصًا للاستخدام الحضري. ومع ذلك، فإننا نأسف لأنه غير مجهزقيادة دواسة واحدةكما هو الحال مع سيارة فيات 500 الكهربائية على سبيل المثال. ومع ذلك، يمكن لتحديث صغير تصحيح هذا الخلل الصغير في وقت لاحق.

أخيرًا، الطريق السريع ليس حقًا التضاريس المفضلة لسيارتنا الاختبارية، والتي تفتقر إلى القليل من القوة والشاحنة لتكون مريحة حقًا. وبالإضافة إلى ذلك، سوف نلاحظ كل نفسالكثير من الضوضاء الديناميكية الهوائيةوخاصة القادمة من العجلات والمرايا. ناهيك عن الاستهلاك الذي يميل إلى الارتفاع بمجرد زيادة السرعة، وذلك بلا شك بسبب الخطوط الزاوية للسيارة.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن: سيارة المدينة النقية

مجهزة أبطارية ليثيوم أيون بسعة 41.3 كيلووات في الساعة، لا يعد Leapmotor T03 بمدى كبير، ولكن يمكن نظريًا أن يصل إلى 280 كيلومترًا في الشحنة الواحدة اعتمادًا علىدورة WLTP. وهي قيمة تزداد بعد ذلك إلى 417 كيلومترًا في دورة حضرية بحتة، والتي تظل صحيحة تمامًا. ومن جانبها، تعد منافستها منخفضة التكلفة من داسياما يصل إلى 230 كيلومترا في دورة مختلطةبينما تعد فيات 500 بمسافة 320 كيلومترًا ببطارية 42 كيلو وات في الساعة.

تأتي سيارة المدينة مزودة بشكل قياسي بشاحن داخلي بقدرة 6.6 كيلوواتوالذي يسمح بشحن المنزل من 30 إلى 80% باستخدام التيار المتردد خلال 3.5 ساعة. ثم يستغرق الأمر 36 دقيقة على محطة سريعة، بأقصى قدر من الطاقةتوج عند 45 كيلو واط. في حين أن هذا قد لا يبدو كثيرًا، إلا أننا تمكنا من رؤية خلال الاختبار أنه كان أكثر من كافي.

لكن من المؤسف أن السيارة لا تقدم تطبيقًا مرتبطًا لتخطيط الشحن أثناء ذلكخارج ساعات الذروةعلى سبيل المثال. ولا يمكن أيضًا القيام بذلك من شاشة اللمس. نقطة محرجة بعض الشيء، خاصة في هذه الفترة التيشبكة الكهرباء تحت التوتروأينسعر الطاقة مرتفع جدا. وهنا مرة أخرى، نأمل أن يتم تحديث Leapmotor لتقديم هذه الميزة الشائعة بشكل متزايد.

وبشكل عام فإن الحكم الذاتيسيارة المدينة الكهربائيةأكثر من كافية للاستخدام اليومي، ولم نكن بحاجة بالضرورة إلى توصيله كل يوم أثناء الاختبار، بالتناوب بين الرحلات داخل المدينة والرحلات الأسرع.

وهكذا لاحظنامتوسط ​​استهلاك 12.4 كيلووات ساعة/100 كمفي المناطق المبنية، والتي تزيد بعد ذلك إلى 16.6 كيلووات في الساعة على الطرق السريعة عند القيادة بالسرعة المحددة. على الطريق المختلط، تم تحديد ذلك عند 14.4 كيلووات في الساعة/100 كم، وهو صحيح إلى حد ما. الأرقام التي ينبغي أن تكون متطابقة إلى حد ما لجميع العملاء، في حين أن السيارة متوفرة فقط في تشطيب واحد والعروض فقطلا الحافات الهوائية.

السعر والمنافسة والتوافر: أغلى من الربيع

بسعر يبدأ من 25.990 يورو، لا يعد Leapmotor T03 رخيصًا بالضرورة، على الرغم من أنه لا يزال واحدًا منأرخص السيارات الكهربائية في السوق. المعدل الذي يجعلها مؤهلة لمكافأة بيئية قدرها 5000 يورومما يسمح لها بعد ذلك بالبدء من 20990 يورو. سعر واحد، حيث يتعين عليك ببساطة إضافة سعر لون اختياري، بينما يتم تسليم السيارة بشكل قياسي باللون الأزرق الداكن بالإضافة إلى جميع المعدات التكنولوجية المذكورة في اختبارنا.

للتذكير، فإن تكلفة ربيع داسيا أقل قليلاًالسعر الأساسي المعروض من 20800 يورو(تم خصم مكافأة قدرها 15.800 يورو)، فيزيادة طفيفة في الأشهر الأخيرة. وهو ما لا يمنعها من السيطرة على سوق السيارات الكهربائية الفرنسية في الوقت الحالي، تليها مباشرة سيارة بيجو e-208. كما يقوم ساكن المدينة الصينية بالصيد في أراضيرينو توينجو E-Tech الكهربائيةوالتي تبدأ من 25,250 يورو (أي يتم خصم 20,250 يورو مكافأة).

الاثنان متقاربان جدًا من حيث الأسعار، على الرغم من أن المرأة الفرنسية الصغيرة أقل كفاءة قليلاً بقوة 82 حصانًا. تحتوي سيارة المدينة أيضًا على بطارية أصغر تبلغ 22 كيلووات في الساعة ومدى 190 كيلومترا. كما ينافس Leapmotor السيارة الكهربائية Fiat 500 من حيث الحجم، رغم أن سعر الأخيرة أعلى قليلاً،من 30400 يورو(تم خصم 25400 يورو مكافأة) أو 33900 يورو حسب البطارية.

للتذكير، الإيطالي متوفر بعدة إصدارات معبطاريات بقدرة 23.8 و42 كيلووات/ساعةلمدى يتراوح بين 190 و322 كيلومترًا وقوة 95 و118 حصانًا. كما أنها تتبنى موقعًا أكثر راقية قليلاً، مع مواد أكثر جودة، من بين أشياء أخرى.

يمكننا أيضًا أن نستشهد بـفولكس فاجن إي-UP(على غرارسيات Mii الذي اختبرناه) ، متاح بسعر 27.945 يورو. مجهزة ببطارية 32.3 كيلووات في الساعة، وتعلن عن 260 كيلومترًا من الاستقلالية، ولكن بمعدات أقل من Leapmotor. في المقابل، لديها شبكة معروفة ومعترف بها، وتشطيبات أفضل، ولكن نظام داخلي يكاد يكون معدومًا.

إذا كانت سيارات المدينة الكهربائية لا تزال ذات تكلفة عالية، فيجب ألا ننسى أن إحدى الدراسات أثبتت أن اختيار هذا النوع من المحركاتكان دائما أكثر ربحية من الحرارية.