إذا كانت السيارات الكهربائية الصينية يمكن أن تعرق التعرق البارد للمصنعين التاريخيين ، فيمكنها أيضًا أن تصبح شركاء استراتيجيين. لقد رأينا بالفعلفولكس واجن حليف مع Xpeng، لكن Stellantis (مجموعة Citroën ، Peugeot ، Fiat ، Opel أو Jeep ، من بين آخرين) لا يتفوق عليهامن خلال توقيع شراكة مع Leapmotor.
ماذا تستفيد من السيارات الكهربائيةبدء التشغيل الصينيمباشرة في شبكة مبيعات وصيانة المجموعة الأوروبية. بدأت الهجوم للتو مع وصول فرنسا من نموذجين: سيارات الدفع الرباعيC10والطفل الصغيرT03الذي يثير اهتمامنا اليوم.
سيارة نعرفها بالفعل ، حيث تم تقديمها في فرنسا من قبل مستورد مستقل (لقد جربناها أيضًا) ، لكن وصوله إلى Giron Stellantis يسمح له بتخفيض أسعاره وتقديم معدات إضافية. غادرنا لتجربة هذا المنافس الجديد في إيطاليا في إيطالياربيع داسيا.
Leapmotor T03ورقة تقنية
| نموذج | Leapmotor T03 |
|---|---|
| أبعاد | 3،620 mx 1،577 mx 1،652 m |
| القوة (الخيول) | 95 خيول |
| من 0 إلى 100 كم/ساعة | 12،7 ق |
| مستوى الحكم الذاتي | بمساعدة القيادة (المستوى 1) |
| فيتيسي ماكس | 130 كم/ساعة |
| حجم الشاشة الرئيسي | 10 بوصات |
| سيارة | النوع 2 التحرير والسرد (CCS) |
| دخول -سعر المستوى | 19500 يورو |
| Prix | 14 900 يورو |
| جربه | ورقة المنتج |
تم إجراء هذا الاختبار كجزء من رحلة صحفية تنظمها العلامة التجارية.
Leapmotor T03الخارج: صغير ولطيف
الجزء الخارجي من Leapmotor T03 "الرسمي" لا يغير IOTA مقارنةً بتلك المستوردة بالفعل ، وبالتالي فإن اكتشافها لا يسبب أي مفاجآت.
وبالتالي ، يحتفظ T03 أبعاده النموذجية للجزء A ، بطول 3.62 مترًا وعرضه 1.58 متر - يمكن أن يفاجئ ارتفاع كبير 1.65 متر فقط. الأبواب الخمسة موجودة.
الأسلوب ، الجولة ، يمكن أن يغوي ، مع البصريات المستديرة ومكانة صغيرة في المقدمة ، حيث يتم إخفاء فتحة الشحن. آخر coquetries: 15 بوصة الحافات التسلسلية ، وكذلك سقف مطلي باللون الأسود.
ببساطة من العار أن مخطط الألوان محدود للغاية ، حيث يرضي اللون الأبيض العادي ، والمال الخفيف للغاية والأزرق - يمكن رسم الإصدارات الصينية على سبيل المثال باللون الوردي أو الأخضر. بالتأكيد الخيارات الأصلية ، ولكنها تسير على ما يرام مع جسم dapper.
Leapmotor T03الداخلية: عرض تقديمي تقديمي ، قابلية للسكن الصحيحة
الأسود إنه أسود
يتناقض اكتشاف لوحة القيادة في هذا Leapmotor T03 مع Bonhommie الخارجي ، نظرًا لأن عرضها تقديمي على أقل تقدير. الرسم غير مستوحى للغاية ، والجو ، الذي يمزج بين اللون الأسود/الداكن الرمادي/الأسود من البلاستيك والنسيج الأسود ، مظلم. لحسن الحظ ، فإن السقف الزجاجي الزجاجي يجلب القليل من الضوء.
دعنا نلاحظ كل نفس جودة التجميع للوهلة الأولى مرضية. من المسلم به أن سياراتنا كانت جديدة تمامًا ، ولكن لم يتم سماع أي صدع أثناء الاختبار ، ويبدو أن كل شيء ثابت جيدًا. المواد البلاستيكية صعبة تمامًا ، وهي ليست مروعة على الإطلاق نظرًا لسعر T03.
مكان لمدة أربعة
على الرغم من حجمها XXS ، يستفيد Leapmotor من محركه الكهربائي لتقديم قاعدة عجلات سخية إلى حد ما 2.4 متر. في الواقع ، تعتبر القابلية الصحيح للفئة.
إذا استفادت الأماكن الأمامية من شعور لطيف بالمساحة ، وذلك بفضل عدم وجود وحدة تحكم مركزية بين المقاعد ، فإن الركاب الخلفيين (T03 كونه 4 أماكن صارمة) لا يجب الشكوى أيضًا.
من المسلم به أن فتحة الباب الضيقة إلى حد ما لا يسهل الوصول ، لكن مساحة الساقين والمرفقين لا تزال كافية ، حتى بالنسبة للبالغين. يسمح ارتفاع السقف الكبير بفروة رأسنا بعدم تقبيل سماء السقف ، إنه لطيف دائمًا.
فقط الجذع يعاني من هذا المساحة على متن الطائرة ، مع حجم متاح 210 لتر. إنه لمرة واحدة ، يعلن ربيع داسيا 308 لترًا ؛ هناكRenault Twingo E-Techومع ذلك ، يجب أن تفسح منصة منصة محرك الحرارة الخلفية أيضًا 210 لترًا.
أضف إلى ذلك مرة أخرى إلى الوراء ، والتي تمتد بالتأكيد حجم الجذع إلى 880 لترًا ، ولكنها تحظر نقل الركاب الخلفيين ، والتي تخلق خطوة مهمة - دعنا نحدد كل شيء نفسه الذي لا يعمله الربيع بشكل أفضل حول هذا الموضوع.
Leapmotor T03الاستفادة: تقدم ، لكن كل شيء ليس مثاليًا
حيث يتطور T03 مقارنةً بالنسخة المستوردة مسبقًا ، فهي من حيث المعلومات والترفيه. لا تزال الشاشة المركزية 10.1 بوصة موجودة ، لكن محتواها ينمو ، مع وصول الملاحة المتصلة.
إذا كانت الواجهة قد تبدو مؤرخة ، فإن بيئة العمل بعيدة عن العار. اختصارات في أسفل الشاشة وتجتاحها من اليسار إلى اليمين تسمح بالوصول إلى الوظائف الأكثر فائدة ، في حين أن القوائم تظل صحيحة - نحن بعيدون عن إعادة كتابة المعايير ، لكن هذا ليس ما نسأله.
من حيث الاتصال ، هناك التحديثات البعيدة (OTA) ، وكذلك البلوتوث. من ناحية أخرى ، لاAndroid AutoأوApple Carplay، حتى لو شرح لنا متحدث رسمي أن ندرك أهمية هذه الوظائف للعملاء الأوروبيين. سيصلون بحلول نهاية عام 2025 ، لكن الإصدارات الموجودة بالفعل على الطريق لن تستفيد منها. سيء للغاية ، خاصة وأن توجيهات GPS لم ترنا أكثر موثوقية.
البلاطة تفاعلية إلى حد ما ، لكنها تعاني من عملية زرع منخفضة للغاية وبعيدة عن مجال رؤية السائق ، ناهيك عن أن مظهره الرائع يسبب انعكاسات. ستعرض هاتف الأجهزة 8 -inch بعض التذكيرات (GPS ، وسائل الإعلام) ، دون إمكانية تخصيصها أو عرض معلومات أخرى (مثل الكمبيوتر On -board ، على سبيل المثال). آه ، الشيء المذهل الأخير: مآخذ اثنين من USB على متن الطائرة ، ولكن تبقى في المعيار القديم USB-A وليس C.
Leapmotor T03مخطط الطريق: مفاجأة!
لذلك الشاشات الأساسية والتنقل ، ولكنها تحتوي على مفاجأة: أمخطط الطريقموجود. لذلك ، بالطبع ، لم يتم تصميم Leapmotor T03 لرحلات طويلة ، ولكن سيحسب GPS نفسه إذا كانت وجهة الإدخال ضمن نصف قطر عمل T03 أو إذا كان من الضروري إيقاف الشحن.
سيعرض التنقل بعد ذلك جميع محطات الشحن المطلوبة وستوجهك إلى هناك ، ولكن لن يعرض أوقات الشحن اللازمة للوصول إلى الوجهة التالية. إنه أفضل من لا شيء ، هل سنقول.
Leapmotor T03مساعدة القيادة: هبات جيدة
تعديل آخر لهذا "الرسمي" T03: مساعدة القيادة ، خاصة بسببتصلب اللوائح الأوروبيةمنذ هذا الصيف. هبطت كاشفات انتباه السائق أو البقاء على قيد الحياة أو السائق (عبر كاميرا داخلية للأخير).
يذهب Leapmotor إلى أبعد من ذلك ، ويقدم ككاميرا عكسية قياسية ، وتحذير من الزاوية ، وحتى معدات غير مسبوقة في التحكم في السرعة في القطاع الأوروبي.
نظرية رائعة ، لكن ماذا عن الواقع؟ أجهزة الكشف عن البقاء واهتمام السائق مخلصين لأنفسهم ، ثنائية الاستمرار. لحسن الحظ ، يتم فصلها بسهولة عن طريق اختصار - أنه سيظل ضروريًا للتكرار مع كل إعادة تشغيل.
التحكم في التطواف ، من ناحية أخرى ، أكثر نجاحًا. من المسلم به أن التباطؤ يخلق ضوضاء ميكانيكية غريبة ، ولكن يتم معايرة الأداة بشكل جيد ، حتى في المدينة. هذا يمكن أن يساعد على أساس يومي ، على سبيل المثال في الاختناقات المرورية. فقط غريب الأطوار: عدم وجود زر أو عجلة لتحديد السرعة. لذلك سيكون من الضروري وضع نفسك بالسرعة المطلوبة قبل تنشيط النظام.
Leapmotor T03القيادة: سيارة مدينة جيدة
دعنا نذهب على الجانب الميكانيكي. يحتوي Leapmotor T03 على 95 حصان (70 كيلوواط) و 158 نانومتر من محرك عزم الدوران. العروض ليست لالتقاط الأنفاس ، مع شحن من 0 إلى 100 كم/ساعة في 12.7 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 130 كم/ساعة. ومع ذلك ، لا يزال هذا أكثر ديناميكية من 65 حصان من الربيع ، والتي يجب أن تكون راضية عن 0 إلى 100 كم/ساعة في 13.7 ثانية و 125 كم/ساعة في السرعة القصوى.
على عجلة القيادة ، T03 يعمل بشكل جيد. إنه مرتاح في المدينة ، مع انخفاض دائرة نصف قطرها وأكثر من ديناميكية كافية. إدارة الكبح ناجحة. شدةالكبح التجددمن الصعب وفقًا لأوضاع القيادة (Eco ، Comfort ، Sport) ، لكن الشعور بدواسة الفرامل لا يزال طبيعيًا تمامًا ، مما يسهل جرعتها. لا يمكن أن تقول العديد من السيارات الكهربائية ، وأحيانًا أكثر تكلفة بكثير. لاحظ أنالقيادة إلى دواسةغير متوفر.
الراحة جيدة أيضا. قد يفاجئ وضع القيادة ، لا سيما بعجلة القيادة غير القابلة للتعديل في العمق والمقاعد الأمامية خالية تقريبًا من الدعم الجانبي ، ولكن العمل الفعال للتعليق يجعل الرحلات ممتعة للغاية.
المفاجأة الجيدة تتعلق بسلوكه خارج المدن. يصل T03 إلى السرعات القانونية (نفس الطريق السريع) دون مشكلة ويتم الاحتفاظ به بسهولة هناك. قبعة الغطاء جيدة ، على الرغم من الاتجاه لا ينقل أدنى المعلومات. صمت التشغيل جيد جدًا ، بصرف النظر عن صانع النقل الاصطناعي ، الذي يصل إلى 30 كم/ساعة (هذا التزام قانوني) ، حاضر للغاية في المقصورة.
أما بالنسبة للمناولة ، فقد يكون موضوعًا بالنظر إلى الإطارات الصينية التي تصطف على Leapmotor ، لكن الاختبار الذي تم إجراؤه في هطول أمطار صب كان مطمئنًا إلى حد ما. من المسلم به أن T03 ينزلق بسرعة من الأنف ، لكن ESP يسمح لك بالحفاظ على مسارها. الربيع لا يمكن أن يقول الكثير.
Leapmotor T03الحكم الذاتي والاستهلاك وإعادة الشحن: رصانة حقيقية
بطارية صغيرة ، استهلاك محكومة
على جانب البطارية ، يظل Leapmotor T03 متواضعًا بشكل منطقي للغاية ، باستخدام حزمةLFP (الليثيوم الفوسفات)بسعة 37.3 كيلو واط ساعة. يتم الإعلان عن الحكم الذاتي الرسمي على 265 كم حسبدورة WLTP المختلطة، يمر على بعد 395 كم بحصر نفسه في الدورة الحضرية.
يفاجأ الاستهلاك فقط ، بموافقة 16.3 كيلو وات ساعة/100 كم. إنه كثير ، لكن دعونا لا ننسى أن هذا الرقميشمل خسائر إعادة الشحن؛ ربما الشواحن لديها عائد سيء.
يوفر Dacia Spring ، من جانبه ، بطارية أصغر تبلغ 26.8 كيلو وات في الساعة ، ويطور منطقيًا انخفاضًا في الحكم الذاتي: 225 كم في دورة مختلطة و 305 كم في الدورة الحضرية عن طريق الاستهلاك الصيني من 13.5 و 11.5 كيلو وات/100 كيلومتر.
هذا للنظرية. إذا فوجئنا بالاستهلاك النظري ، فذلك لأننا قمنا بإعادة T03 مع استهلاك على لوحة القيادة المعروضة عند 11.4 كيلو وات ساعة/100 كم بعد قضاء 105 كم في عجلة القيادة. يكفي لتقديم استقلالية إجمالية تبلغ 327 كم.
لاحظ أنه كان هناك القليل جدًا من الطريق السريع على مسار الاختبار - 5 كم تنفق على أطريق سريعفي 110 كم/ساعة تمت معاقبته باستهلاك 15 كيلو وات ساعة/100 كيلومتر. شخصية غارقة ، ولكن تأخذ مع الملقط أمام الوقت القصير الذي يقضيه في هذه السرعة.
حمولة سريعة متواضعة ، ولكن قياسية
فيما يتعلق بالحمل ، يستخدم T03 شاحن 6.6 كيلو واط ، قادر على الانتقال من 30 ٪ إلى 80 ٪ من البطارية في حوالي 3:30. ومع ذلك ، فإن الشحن السريع (في التيار المباشر) هو قياسي ، مع شاحن 48 كيلو واط. العروض متواضعة حقًا ، حيث تم تنفيذ 30-80 ٪ (أي ما يعادل 18 كيلو وات ساعة بالكاد) في 36 دقيقة ، ولكن هذا يمكن أن يساعد.
الأداء الذي لم نتمكن من قياسه أثناء الاختبار ، ولكنه النظرية بشكل أو بآخر مماثل لأحد الربيع. تظل الحقيقة هي أن فواتير Dacia تقوم بشاحن سريع اختياري.
Leapmotor T03السعر والمنافسة والتوافر: العمل لمتابعة
لقد وصلنا الآن إلى عصب الحرب: أسعار هذا Leapmotor T03. يحدث في ثلاث مراحل. الأول هو سعر الكتالوج: 19500 يورو. سعر معقول للسيارة الكهربائية ، والتي تصبح أكثر من ذلك عندما تنظر إلى المعدات.
في الواقع ، فإن T03 متاح فقط لمسة واحدة فقط ، دون خيار ممكن. لذلك ، نجد قياسيًا الحافات البالغة 15 بوصة ، والشاشة المتصلة بالملاحة ، أو الحمل السريع ، أو تكييف الهواء التلقائي ، أو السقف الزجاجي ، والمنظم التكيفي أو كاميرا العرض الخلفي.
أصبحت نسبة الجودة / السعر أكثر جاذبية من خلال سعر الإطلاق: تقدم LeapMotor سيارتها في المدينة بمقدار 18900 يورو على مدار بضعة أسابيع ، بما يكفي لتقديمها بنفس سعر الربيع على مستوى الدخول ، بالإضافة إلى ذلك.
لذلك وصلنا إلى شيء مثير للاهتمام للغاية ، لكن T03 يمكن أن يستفيد من الخطوة الثالثة الحاسمة. بالفعل،يتم تنفيذ تجميع T03 في مصنع فيات في Tychy ، بولندا في بولندا. لتلخيص ، تصل السيارة إلى هناك في مجموعة من الصين ، وسيتم تجميعها في هذا المصنع الأوروبي.
إذا تحدثنا عن ذلك ، فذلك لأنمكافأة بيئيةيستبعد الفرنسية السيارات الكهربائية المنتجة في الصين عبرالنتيجة البيئيةمحسوبة بواسطة Ademe. هل هذه التجمع الأوروبي بما يكفي للوصول إلى الأظافر؟ اعتبارًا من 30 أكتوبر 2024 ، لم تعطى المنظمة رأيها النهائي بعد ، مما سمح Leapmotor بالاحتفاظ بتنفسها.
في الواقع ، فإن الاستفادة من المكافأة من شأنه أن يجعل من الممكن تخفيض 4000 يورو للجميع بسعر هذا Leapmotor T03 ، وبالتالي بدءها من 1400 يورو. أما بالنسبة للأسر الأقل ثراءً ، فيمكنهم الاستفادة من جهد حكومي إضافي ، وهو ما يكفي ليتراجع إلى 13230 يورو ، وهو الحد الأقصى لحساب المكافأة البيئية.
وبالتالي ، فإن Leapmotor T03 سيصبح رسميًا أرخص سيارة كهربائية في السوق الفرنسية: الربيع ، المحظور من المكافآت بسبب تصنيعها الصيني ، لا يمكن التنافس. اعتبارا منCitroen W-C3ETفيات غراندي باندا، فهي بالتأكيد أغلى قليلاً (من 19،700 يورو مكافأة تم استنتاجها لـ C3) ، ولكنها أيضًا أكبر وأكثر تنوعًا. ماذا تجعل بعض العملاء يتردد؟
