الليثيوم من فرنسا: مشروع تعدين كبير للسيارات الكهربائية الأرخص والأقل تلويثاً

في حين أن سوق السيارات الكهربائية يتطور بسرعة كبيرة، إلى درجة أنالمبيعات تتجاوز مبيعات الديزل، تظهر عقبة جديدة. هذه هيمخاطر نقص الليثيومحيث أن الطلب يتزايد باستمرار. لدرجة أن البعض يقول أننا سوف نفتقر إلى المواد الخام اللازمة لذلكإنتاج ما يكفي من البطاريات لتلبية الاحتياجات المتزايدةفي المستقبل.

استخراج أكثر أخلاقية

بالتأكيد،إعادة تدوير البطاريةهو الحل الذي يتعين تطويره، كما يجري بالفعلمرسيدسوآخرونتسلا، من بين أمور أخرى. لكننا نحتاج أيضًا إلى أن نكون قادرين على إنتاج بطاريات ليثيوم جديدة. إذابطاريات الصوديوم (خالية تماما من الليثيوم والكوبالت)تبدأ في تطوير معظم الشركات المصنعة، مثللا يزال Stellantis يؤمن بتقنية LFP(الليثيوم – الحديد – الفوسفات) الذي يحتوي على الليثيوم ولكنه لا يحتوي على الكوبالت.

وهذا على الرغم منالارتفاع المستمر في سعر الليثيوممرة أخرى بسبب ارتفاع الطلب. ناهيك عن أن استخراج هذه المادة يتم جزئياً في آسيا، بطريقة ضارة جداً بالبيئة. لكن هذا قد يتغير قريبًا جدًا، وذلك بفضل شركة Lithium de France.

كما تعلن في أبيان، أعلنت الشركة للتو أنها رفعت44 مليون يورو لمواصلة أعمال التنقيبمن باطن الألزاسي. الهدف؟ البحث عن رواسب الليثيوم الجديدة لإنتاج الحرارة واستخراج هذه المادة الخام. وبالتالي فهو لا يقل عن1500 طن والتي ينبغي جمعها كل عاممن عام 2026.

بحسب ما نقلته وكالة فرانس برس عن الموقعمعرفة الطاقاتويؤكد أن شركة Lithium de France لديها أيضًاتقدم بطلب للحصول على ثلاثة تصاريح بحثية أخرىوالتي يتم التحقيق فيها حاليًا من قبل السلطات. ووفقا للشركة، فإن النتائج الأولى لهذه الاستكشافات في الألزاس كانت بالفعل واعدة للغاية. ويجب أن تبدأ الآن أعمال الحفر، قبل أن تتمكن من إنتاج الحرارة اعتبارًا من عام 2025الهدف 20 ميجاوات سنويا

بطاريات أنظف وأرخص

الشركة، التي جمعت بالفعل 8 ملايين يورو في نوفمبر 2021، ليست الشركة الوحيدة التي تبحث عن الليثيوم تحت الأراضي الفرنسية. وهذا هو الحال أيضًا بالنسبة لشركة فولكان، التي طلبت أيضًا تصريح استكشاف أول في نوفمبر الماضيعلى مساحة 155 كيلومتراً مربعاًشرق مدينة هاجينو، الواقعة أيضًا في الألزاس.تعمل الشركة بالفعل مع بعض الشركات المصنعة مثل Renault وStellantis.

الشركة الأم لبيجو,سيتروين,سولكن أيضافياتوآخرونجيباستثمرت ما لا يقل عن 50 مليون يورو في الشركة، والتي سوف تستغلرواسب المياه المالحة الحرارية الأرضية في ألمانيا. لذا،استخراج الليثيوم، والذي سيبدأ في عام 2026ستنتج في نفس الوقت الطاقة التي سيتم استخدامها في هذه العملية. ونتيجة لذلك، ستكون هذه العملية محايدة للكربون.

يكفي لجعل الإنتاجالسيارات الكهربائيةتعتبر الدول الأوروبية أقل تلويثًا بشكل ملحوظ بينما قد تنخفض الأسعار. لأنه إذا كان الطلب قويا،كما ستزداد إمدادات الليثيوم، الأمر الذي ينبغي أن يؤدي إلى انخفاض الأسعار. ما لم يستغل المصنعون ذلك لزيادة هوامش ربحهم. وفي هذه الأثناء، يحب البعضفوردوآخرونتوصي شركة رينو بتقليل حجم البطارياتمن سياراتهم.

بالإضافة إلى تعدين الليثيوم، ستقوم العديد من الشركات أيضًا بذلكتصنيع البطاريات في أوروبا. نحن نفكر بشكل خاص فيتسلا في مصنعها Gigafactory في برلين أيضًاأنه فيالعملاق الصيني CATL. ومع ذلك، فإن العديد من الشركات المصنعة مثل فولكس فاجن تفضل ذلكنقل الإنتاج إلى الولايات المتحدة، وذلك بسبب المزايا الضريبية الأكثر جاذبية بفضلقانون خفض التضخم الذي أقرته الحكومة الأمريكية.

واحد في الداخل،تم العثور للتو على رواسب ضخمة من الليثيوم. في فرنسا،مشروع منجم قيد الدراسة بالفعل في أوفيرني.

هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.