اختبار Lucid Air: ما يقرب من 900 كيلومتر من القيادة الذاتية، ما يكفي للقيام بعمل أفضل من تسلا ومرسيدس؟

لقد استفدنا من رحلة إلى الولايات المتحدة للمحاولة،بالإضافة إلى Tesla Model S Plaid، سيارة كهربائية أخرى مثيرة للاهتمام غير متوفرة بعد في فرنسا: الالهواء الواضح.

لوسيد أير هي سيارة سيدان فاخرة يمكن تقديمها بطريقتين. الأول هو أن لوسيد أير هو ما يمكن أن تصبح عليه لوسيد أير.تسلا موديل S، التي تم إطلاقها في عام 2012، إذا ظل بيتر رولينسون نائب رئيس الهندسة في شركة تسلا وكبير مهندسي الطراز S، الذي يشغله منذ عام 2010.

ولكن بسبب الخلافات مع إيلون ماسك، انضم إلى شركة لوسيد موتورز في عام 2014 في منصب CTO (المدير الفني)، وهو المنصب الذي شغله مع منصب الرئيس التنفيذي (المدير العام) منذ عام 2019. خلال هذا الوقت، واصلت تسلا تطوير الطراز S في التكرارات، وبالتالي فإن الطراز S الجديد لا يختلف كثيرًا عن الطرازات السابقة، على الأقل من الناحية الجمالية.

يمكننا أيضًا تقديم لوسيد أير كوسيط بين البساطة الشديدة والبساطة التي تتميز بها الشركات المصنعة الجديدة مثل تسلا ورفاهية الشركات المصنعة التقليدية مثل مرسيدس. في العديد من النواحي، تعتبر لوسيد أير وسيطًا فعليًا بين طراز تسلا موديل S وسيارة تيسلامرسيدس EQS.

في هذه الحالة، قمنا بتجربة سيارة Lucid Air Grand Touring لمدة 48 ساعة، وهو ما يمثل بالنسبة لشركة Lucid نفس الطراز S بالنسبة لشركة Tesla وEQS 450+ بالنسبة لمرسيدس. وهذا يعني أن نسخة الطريق تقدم أفضل مستويات الراحة وأكبر قدر من الاستقلالية. تقوم شركة Lucid Motors أيضًا بإعدادلوسيد إير سافير(حتى) أكثر رياضية، وتنافس سيارة Tesla Model S Plaid وبدرجة أقل سيارة Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ (أقل كفاءة بشكل ملحوظ).

الورقة الفنية

السيارة مستأجرة من شركة تأجير محترفة مستقلة في Turo

التصميم: رأس تيرنر

لوسِد أير هو أكثر من أي وقت مضى ما يسميه المتحدثون باللغة الإنجليزية بـ«مقلب الرأس»، حرفيًا ملفت للنظر. في نيويورك ونيوبورت، لم يعد أحد تقريبًا يبحث عن سيارة Tesla Model S، حتى لو كانت سيارة Plaid حصرية تمامًا.على العكس تماما، لم نقم أبدًا بقيادة سيارة ننظر إليها ونلتقط صورًا لها مثل سيارة Lucid Air Grand Touring. لقد تم إيقافنا في كثير من الأحيان لاستجوابنا أو مدحنا.

يجب أن أقول أن السيارة لديها خط فريد من نوعه، نحيف للغاية (معامل السحب القياسي 0.197)، أنيق للغاية ورصين للغاية، كما يعرف الأمريكيون أحيانًا كيف يفعلون (جينيسيس، لينكولن، وما إلى ذلك). كما أنها تعرض توقيعًا ضوئيًا مثيرًا للإعجاب، مع مصابيح عرضية رفيعة جدًا في الأمام، وإضاءة عرضية متواصلة في الخلف، بفضل الفتحة الفريدة للصندوق الخلفي، والتي سنعود إليها.

ولكن وراء مظهرها النحيف، تعد لوسيد أير عابرة للمحيطات، يبلغ طولها 4.98 مترًا، وعرضها 1.94 مترًا (باستثناء المرايا)، وارتفاعها 1.41 مترًا، مع قاعدة عجلات 2.96 مترًا، وتتراوح كتلتها من 2360 إلى 2375 كجم. اعتمادا على التكوين.

الصلاحية للسكن: التصغير في خدمة "مفهوم الفضاء«

تدعي شركة لوسيد موتورز رحابة أكبر مما تشير إليه قياساتها. إنها تدعي في الواقع صلاحية سكن أ«سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم»(كاديلاك إسكاليد، شيفروليه سوبربان...).على موقعه على الانترنت، يقارن المنظر المقطوع لسيارة مرسيدس S-Class مع منظر سيارة Lucid Air لشرح كيف تمكنت المكونات المصغرة لنظام نقل الحركة الخاص بها من توفير المساحة في الداخل، خاصة عن طريق تحريك الصف الثاني إلى الخلف. فلا نقص في المساحة لا في الطول، ولا في العرض، ولا في الارتفاع.

فيما يتعلق بمساحة الرأس، فإن لوسيد أير ليست مجهزة فقط بسقف زجاجي بانورامي، ولكن مع زجاج أمامي بانورامي يصل إلى«العمود ب»، كما فيتسلا موديل اكس. من ناحية أخرى، لا تتناسب حاجبات الشمس مع أعمدة الزجاج الأمامي (السميكة)، ويكون التظليل الواضح منخفضًا جدًا بالنسبة للأشخاص طوال القامة، مما يعيق الرؤية للأعلى (خاصة بالنسبة للأضواء).

بخلاف ذلك، فإن التصميم الداخلي لسيارة لوسيد أير أفضل جودة في كل النواحي من سيارة تيسلا موديل S، وحتى في بعض النواحي من سيارة مرسيدس EQS، التي تستخدم مواد بلاستيكية لامعة معرضة للخدوش. الجزء الداخلي مغطى بالكامل بما يسمى بالمواد النبيلة مثل الجلود (الطبيعية أو الاصطناعية من اختيارك)، والأقمشة المختلفة والأخشاب المختلفة. يتم استخدام البلاستيك فقط لعدد قليل من إدخالات الألومنيوم المصقولة المقلدة وعدد قليل من قطع الأثاث البلاستيكية غير اللامعة.

لا تنغمس شركة لوسيد موتورز في تحطيم المعتقدات التقليدية بأي ثمن، وتوفر بيئة عمل تقليدية، مع عجلة قيادة مستديرة مسطحة، ورافعات خلف عجلة القيادة، وحتى عدد قليل من المقابض والأزرار الحقيقية، على عجلة القيادة وعلى الكونسول المركزي، لضبط التحكم في السرعة أو الحجم أو تكييف الهواء. وبالتالي يمكنك تشغيل المؤشر أو تغيير درجة الحرارة بشكل غريزي. نحن نأسف فقط لأن جودة هذه الطلبات لا ترقى إلى مستوى البقية.

أخيراً وليس آخراً، الراحة تميل أكثر بكثير نحو تلك الموجودة في سيارة مرسيدس EQS، دون الوصول إليها، أكثر من تلك الموجودة في سيارة Tesla Model S. نحن نستفيد بشكل خاص من الكراسي ذات الأذرع متعددة الخطوط، مع إمكانية تعديل طول المقعد، أو عرض مسند الظهر أو العمق مسند الرأس المستقل، من بين أمور أخرى، وخمسة برامج تدليك ناجحة. وكما هو الحال في سيارات السيدان الألمانية، فإننا نستفيد من الإضاءة المحيطة، والأبواب "ذات الإغلاق الناعم" في المقدمة (ولكنها ليست أوتوماتيكية)، وهي وظائف يمكن الاستغناء عنها، ولكنها موضع ترحيب.

من ناحية أخرى، فإن أداء سيارة لوسيد أير أقل جودة من سيارة تيسلا موديل S من حيث الصندوق الخلفي، وذلك بسبب عدم وجود باب خلفي (النافذة الخلفية ثابتة) وبسبب الفتحة الفريدة للصندوق، والتي لا تترك سوى ممر ضيق إلى حد ما إلى حجم صندوق الأمتعة الكبير الذي يبلغ 627 لترًا (مقارنة بـ 709 لترًا مع المنافس). لكن ادعاءات شركة لوسيد موتورز فيما يتعلق بتصغير المحرك تؤتي ثمارها في المقدمة، حيث يوفر "الصندوق" ذو المستويين حجمًا يبلغ 283 لترًا (مقارنة بـ 89 "فقط" في طراز Tesla Model S). وخلافاً للأخيرة، فإن الصندوق الأمامي لسيارة لوسيد أير يفتح ويغلق كهربائياً!

المعلومات والترفيه: احذر، طلاء جديد!

يذكرنا تصميم نظام المعلومات والترفيه بتصميمبورش تايكان الكهربائيةوأحدث سيارات أودي. هناك في الواقع ثلاث شاشات مستديرة ومنحنية تطفو في أعلى لوحة القيادة بقطر 34 بوصة، وشاشة في امتداد الكونسول المركزي. إنه أكثروسيلة للتحايلوالأداة الذكية أكثر من أي شيء آخر، ولكن يمكن سحب هذه الشاشة لإتاحة المرور إلى مساحة التخزين.

الواجهة جميلة وسريعة الاستجابة منذ التحديث 2.0. لكنهالا يزال يعاني من الأخطاء والانحرافات المريحة. الأول أن وجود شاشة مخصصة للاستشارة في الأعلى وشاشة مخصصة للإعدادات في الأسفل فكرة ممتازة. لسوء الحظ، من المستحيل عرض "تطبيق" مختلف على كلتا الشاشتين.

على سبيل المثال، من المستحيل أن يكون التنقل في الأعلى والموسيقى في الأسفل. في معظم الوظائف، تكون الشاشة السفلية امتدادًا للشاشة العلوية، حيث تعرض معلومات زائدة عن الحاجة جزئيًا. لتبديل المعلومات من شاشة إلى أخرى، عليك الإمساك بمقبض افتراضي صغير بارتفاع 5 بكسل، وهو أمر صعب، حتى عند التوقف. ولحسن الحظ، يمكن عرض شاشة التحكم السريع (أوضاع القيادة، المقاعد، وغيرها) وتكييف الهواء على الشاشة السفلية دون التداخل مع الشاشة العلوية. ولكن الأسوأ من ذلك: عندما يتم تشغيل رادارات القرب، فإنها تقوم بتنشيط عرض الكاميرات على كلا الشاشتين، ولكن يتعين عليك إغلاق الكاميرا على الشاشتين بشكل منفصل.

قال ذلك،توفر شركة Lucid مناظر بزاوية 360 درجة، جوية أو جانبية، على عكس Tesla، ويتيح عرضها في الجزء السفلي بينما يتم عرض كاميرا الرؤية الخلفية على الشاشة العلوية. تصبح المناورات أسهل عند عدم استخدام ركن السيارة الأوتوماتيكي، وهو ما سنعود إليه. عند الحديث عن الكاميرات، يتم عرض منظر النقطة العمياء على يسار أو يمين مجموعة العدادات، وليس على الشاشة المركزية، عند تنشيط المؤشر الخاص بك. عملي.

ليس لدينا قوة أحدث جيل من وحدات التحكم لتشغيل Steam (على عكس الموديل S وModel X)، ليس لدينا العديد من التحديثات كما هو الحال في Tesla، لكن Lucid تقدم تحديثات عبر الهواء والتي تجلب تغييرات كبيرة على النظام. لذلك يمكننا أن نعتقد ذلكسيتم تصحيح جميع العيوب المذكورة أعلاه. منذ تجربتنا، قدمت شركة Lucid أيضًا الدعم لـأبل كاربلاسلكي أو لاسلكي (يتوفر منفذ USB-A ومنفذ USB-C وشاحنان لاسلكيان في الكونسول المركزي).

علاوة على ذلك، وكما هو الحال غالبًا، يتيح لك تطبيق الهاتف المحمول إجراء التهيئة المسبقة لمقصورة الركاب، أو إدارة عمليات إعادة الشحن، أو إعداد المسار، لكننا لم نتمكن من اختباره. لاحظ أنه على الرغم من وجود كاميرات عديدة حول السيارة، إلا أن شركة Lucid لا تقدم مثيلاً لهاإلى وظيفة تسلا الحارسة.

أخيرًا، كلمة تتعلق بنظام الصوت الدقيق الذي يضم 21 مكبر صوت، مع دعم Tidal HiFi (بدون فقدان) وDolby Atmos.

القيادة: بين تسلا ومرسيدس

على العكس تماما، في حين أن مقصورة الركاب عازلة للصوت بشكل جيد للغاية ضد ضوضاء الهواء والضوضاء المتدحرجة، مدعومة بمعامل السحب وإطارات Michelin Pilot Sport EV أو Pirelli P Zero الرقيقة نسبيًا،المحركات مسموعة، يصدرون صافرة طفيفة عالية النبرة. لم تجد الاختبارات الأخرى هذا العيب، لكنها لاحظت اختلافات واضحة تمامًا من سيارة لوسِد أير إلى أخرى في جوانب مختلفة، لذلك من الممكن أن يكون هذا عيبًا نادرًا أو تم تصحيحه بالفعل. وبالمثل، في حين أن التهوية في سيارة تيسلا موديل S الجديدة غير مسموعة بالإضافة إلى كونها غير مرئية، إلا أنها في سيارتنا كانت أقل صمتًا مما نود في هذا القطاع.

ولكن إذا لم يكن صامتا جدا، فإن القيادةتعرف لوسِد أير كيف تكون لطيفة للغاية. توفر السيارة ثلاثة أوضاع للقيادة، وهي Smooth، وSwift، وSprint، والتي تؤثر على منحنى استجابة دواسة الوقود وناقل الحركةالكبح المتجددفضلاً عن صلابة التوجيه والتعليق "شبه النشط". يمكننا أيضاالقيادة بدواسة واحدة، وهذا يعني إبطاء السرعة حتى التوقف بمجرد استخدام دواسة الوقود، مما يوفر لعدد متزايد من السيارات الكهربائية قيادة سلسة، دون "انقطاع التحميل". ومن ناحية أخرى، لا توجد مجاذيف على عجلة القيادة لضبط قوة الكبح المتجدد في وضع قيادة معين.

أزياء سلسة,تعمل أنظمة التعليق على تصفية عيوب الطريق جيدًا، دون أن يضاهي شعور السجادة الطائرة لسيارة مرسيدس EQS، التي يجب القول أن قاعدة عجلاتها أكبر بـ 30 سم. في وضع Swift أو Sprint، تتيح لك أنظمة التعليق نفسها الدوران بشكل مسطح في جميع الظروف. نحن نأسف قليلاغياب توجيه العجلات الخلفية، ليس ضروريًا، لكن مرحب به، نظرًا لقياسات السيارة. ربما يشعر الأمريكيون بالحاجة إليها أقل منا نحن الأوروبيين!

من الناحية الديناميكية، أثناء انتظار إصدار Sapphire، فإن سيارة Lucid Air Grand Touring ليست مذهلة مثل سيارة Tesla Model S Plaid، ولكن بقوة 820 حصانًا تنتقل إلى العجلات الأربع بواسطة محركين وبسرعة 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (96 كم/ساعة). تم تحقيقه في 3 ثوانييجعلك تنسى وزنك قليلاً وتمنحك أحاسيس جديدة تمامًاوخاصة في الخط المستقيم . تقدم لوسيد أيضًا نسخة Grand Touring Performance بقوة 1050 حصانًا وتخفض من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 2.6 ثانية. تعد نسخة Sapphire المستقبلية بقوة "أكثر من 1200 حصان" بأداء أفضل من Tesla Model S Plaid مع 1.89 ثانية من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة.

مساعدات القيادة

كما يوحي اسمها، فإن سيارة لوسيد أير "جراند تورينج" مصممة للسفر. ومع ذلك، حتى إطلاق Lucid UX 2.0 في أكتوبر 2022، كانت توفر فقط نظام تثبيت السرعة التكيفي. كان علينا أن ننتظر هذا التحديث الرئيسي للاستفادة من أوظيفة توسيط في قائمة الانتظار، ضروري في هذا القطاع، لتكون قادرة على العرضالقيادة الذاتية من المستوى الثاني.

لدى شركة Lucid طموحات كبيرة لنظام DreamDrive الخاص بها، والذي يعتمد بالفعل على بطارية مكونة من 32 مستشعرًا، بما في ذلك كاميرات "الجيل الأحدث" وقبل كل شيءليدار في المقدمة، ويتضمن نظام مراقبة السائق. ماذاتقدم في النهاية قيادة ذاتية بنسبة 100%، وحتى القيادة الذاتية بسرعة من المستوى 3 (بدون استخدام اليدين).

في هذه المرحلة، تعد وظيفة المساعدة على الطريق السريع في DreamDrive، والتي تتوفر فقط على الطرق السريعة، أساسية تمامًا: فهي لا تعرف كيفية السير في تقاطع طرق، كما هو الحال مع"الطيار الآلي المحسن من تسلا."ولا حتى تغيير المسار تلقائيًا، فهو يعرف فقط كيفية توسيط السيارة في المسار. من ناحية أخرى، وبفضل دقة جهاز Lidar الخاص به، فهو يقوم بذلك بشكل جيد للغاية.

إشارة خاصة لالتحكم في السرعة، أفضل ما شهدناه على الإطلاق، الذي يعمل على تسهيل التسارع والتباطؤ في حركة المرور الكثيفة بسلاسة كبيرة. من الواضح أن شركة Lucid محافظة على هذه الجبهة، لكن جوهرها كان موجودًا منذ أكتوبر الماضي. نحن نأسف فقط لأن مجموعة العدادات لا تظهر بشكل أفضل ما تراه السيارة، الأمر الذي من شأنه أن يوفر المزيد من الثقة.

ومن ناحية أخرى فإنمواقف السيارات الأوتوماتيكية ليست أفضل من غيرها ولها القيود المعتادة: يعرف فقط كيفية ركن السيارة بين مركبتين أو عائقين آخرين (لا يمكنه ركن السيارة في المكان الأول أو الأخير على التوالي). يتطلب الأمر دائمًا شيئًا صغيرًا، مثل الرصيف الضحل جدًا، حتى يخطئ في تفسير الموقف (بالتوازي بدلاً من العمودي والعكس). ولكن عندما تتوفر الظروف المناسبة، يكون من المفيد معرفة كيفية المناورة في مساحات متوازية لا تكاد تزيد مساحتها عن حجم السيارة.

مخطط الطريق

لم نتمكن من اختبارمخطط الطريقفي الظروف الحقيقية، لكننا تمكنا من حساب المسار إلى وجهة بعيدة فقط لنجد، لسوء الحظ، أن مخطط المسار المدمج في Lucid UX 2.0 أساسي مثل مخطط Tesla والعديد من الشركات المصنعة الأخرى. بالتأكيد، مع مثل هذه النطاقات وسرعات الشحن، يمكننا التفكير في الارتجال، كما نفعل مع السيارة الحرارية.

إذا تم حل مشكلة الشحن السريع على الطرق السريعة (كثافة وموثوقية الشبكات)، فإن الشحن في الوجهة لا يزال يمثل مشكلة. ولذلك نود،الأقل، أن تكون قادرًا على اختيار الاستقلالية التي تريد الوصول بها إلى وجهتك، لأن أفضل طريق للوصول ببطارية 50% يمكن أن يكون مختلفًا تمامًا عن أفضل طريق يصل ببطارية 10 أو 20%.

سجل الاستقلالية وسرعة الشحن

إن سيارة Lucid Air Grand Touring هي السيارة الكهربائية التي تتمتع بأفضل استقلالية في السوق اليوم. بفضل إطارات Aero Range مقاس 19 بوصة والإطارات الأمامية والخلفية الضيقة نسبيًا بعرض 245 مم،تطالب بالحكم الذاتيدورة WLTP المختلطةمن 839 كم. مع عجلات Aero Blade مقاس 21 بوصة وإطارات أمامية مقاس 245 مم وإطارات خلفية مقاس 265 مم، لا تزال تقطع مسافة 783 كم. وتقدم مرسيدس EQS في أحسن الأحوال مدى WLTP يبلغ 725 كم، وتقدم Tesla Model S نطاقات 723 و634 كم مع إطارات 19 و21 بوصة.

خلال اختبارنا القصير، الذي تناوبنا خلاله بين القيادة السلسة والقيادة السريعة أو السريعة، لاحظنا استهلاكًا أقل قليلاً من 3 أميال/كيلووات في الساعة في مانهاتن، أو ما يزيد قليلاً عن 21 كيلووات في الساعة/100 كم، ولكن على الطريق السريع 278 و678 إلى مطار JFK، يقتصر على 50 ميلاً في الساعة (80 كم/ساعة)، وصلنا إلى 4 أميال/كيلووات ساعة، أو 15.5 كيلووات ساعة/100 كم! درجات ممتازة بالنظر إلى أبعاد وكتلة السيارة.

وبما أن سيارة لوسيد أير جراند تورينج مزودة ببطارية بقدرة 112 كيلووات في الساعة، فيمكننا استنتاج نطاق حقيقي يتراوح بين 400 و500 كيلومتر باستخدام البطارية على نطاق يتراوح بين 80 إلى 10%.

بروتوكول WLTP ليس ممثلًا بشكل كبير، لكن قناة YouTube Out of Specs Reviews هي كذلكوصلللسفر مسافة 435 ميلاً، أو 700 كم، بسرعة ثابتة 70 ميلاً في الساعة (113 كم/ساعة)، باستخدام البطارية من 100% إلى 0%.

مع لوسيد أير، يمكنك إعادة الشحن بشكل أقل، ولكن يمكنك أيضًا إعادة الشحن لفترة أقصر: فهو يتميز بأسرع شحن في السوق، حيث يصل إلى 300 كيلووات في الذروة، وهو ما يكفي لاستعادة 400 كيلومتر من الاستقلالية، وفقًا للشركة المصنعة. 15 دقيقة بفضلابن العمارة 800 فولت. لم نتحقق من هذه الادعاءات، ولكن قناة YouTube المتخصصة State of Charge قامت بذلكتم اختبارهسيارة Lucid Air على محطة Electrify America قادرة على إنتاج 350 كيلووات، وأكدت ادعاءات الشركة المصنعة.

يستغرق ذلك 15 دقيقة لاستعادة 50% من البطارية، ولكن 80% في حوالي 35 دقيقة. وهو أمر جيد جدا. للمقارنة،هيونداي أيونك 6يحقق 10 إلى 80% في 18 دقيقة، وهو ما قد يبدو أفضل. لكنها ببطارية أصغر.

وبالتالي، خلال 18 دقيقة، تستعيد Ioniq 6 70% من استقلاليتها لاختبارات السيارات الخفيفة (WLTP) (أي حوالي 429 كم) عندما تستعيد شركة Lucid Air 50% من استقلاليتها لاختبارات السيارات الخفيفة (WLTP) (أي حوالي 422 كم) في 15 دقيقة. لذا فإن لوسِد أير أسرع عندما يتعلق الأمر بإعادة الشحن.

السعر والمنافسة والتوافر

بعد جمع الأموال التي كافحت بدونها لإطلاق الإنتاج، قامت شركة لوسيد موتورز أخيرًا بتسليم أول طائرة إير إلى الولايات المتحدة في نوفمبر 2021. وقد قامت الشركة المصنعةتسليم أول طائرة جوية في أوروبافي ديسمبر 2022، في ألمانيا وهولندا. افتتح ثلاث وكالات أولى في أمستردام وجنيف وميونيخ. في هذه المرحلة، تقبل لوسِد الحجوزات من العملاء في 14 دولة أوروبية، بما في ذلك بلجيكا وفرنسا وسويسرا.

في ألمانيا وهولندا، يبدأ سعر سيارة Lucid Air Grand Touring بسعر 165000 يورو، لكن طرازنا يتضمن العجلات مقاس 21 بوصة بسعر 2000 يورو وترقية DreamDrive Pro القادمة، أي ما يعادل قدرة القيادة الذاتية من تسلا، بسعر 10000 يورو. تعتبر شركة Lucid أغلى من شركة Tesla، حيث أن الطرازين S و Model S Plaid يكلفان حاليًا 106.490 و131.490 يورو. يبدأ سعر سيارة مرسيدس EQS 450+ من 135.850 يورو. وحتى سيارة BMW i7، وهي أفخم سيارة ليموزين كهربائية متوفرة في أوروبا، أصبحت أرخص، حيث يبدأ سعرها من 151.800 يورو. ولكن لا شيء يقدم مثل هذا الاستقلالية العالية.

ستقدم شركة Lucid لاحقًا نسختين أقل حصرية قليلاً. لم تُعرف بعد تواريخ الإطلاق والأسعار الأوروبية، لكن سيارات Lucid Air Pure وTouring وGrand Touring وSapphire تبدأ في الولايات المتحدة بسعر 87,400 دولار، و107,400 دولار، و138,000 دولار، و249,000 دولار على التوالي.