لقد أصبحت إعادة تدوير البطاريات حقيقة واقعة بالفعل، والدليل على ذلك شركة السيارات الكهربائية العملاقة

مهما قال أي شخص،لا يمكننا أن نتحدث عن "الانبعاثات الصفرية" عندما نتحدث عن السيارات الكهربائية. في الواقع، لا تزال العديد من العناصر ملوثة للغاية،مثل هيكل السيارة، مصنوع بشكل أساسي من الفولاذ وكذلك البطارية بالطبع. ومع ذلك، فإن المصنعين ومصنعي المعدات يعملون على إيجاد الحلول.

بالفعل زعيم

وهذا على سبيل المثال هو حال الشركة الصينيةكاتل، والتي تعمل بشكل خاص على تطوير البطاريات المبتكرة، بما في ذلكبناء برنامج CTP 3.0، مما يوفر كثافة أكبر. مما يعني ذلك"إنها تستخدم كمية أقل من الليثيوم."، وهو مورد يميل إلى أن يصبح أكثر ندرة. حتى لو كان النقصلا يمكن التنبؤ به على الفوروعلى عكس ما تشير إليه بعض الأبحاث المثيرة للقلق، فمن الأهمية بمكان تقليل استخدام هذه المواد.

غالبًا ما يتم استخراج الليثيوم في ظروف تثير تساؤلات من وجهة نظر بيئية. ولهذا السبب تركز العديد من الشركات حاليًا على rإعادة تدوير البطارية. وقد أبدت الشركة الصينية العملاقة CATL اهتماما ملحوظا بهذا القطاع، كما أعلنت خلال مائدة مستديرة في المنتدى الاقتصادي العالمي.

منقول عن الموقعأخبار السيارات أوروبافي الواقع، يوضح المدير العام للشركة الصينية أنها ترغب الآن في السيطرة على السوق خلال جميع مراحل سلسلة توريد البطاريات. وهذا يعني أنها ستقوم بتصنيعها، ولكنها ستقوم أيضًا بدور أكثر نشاطًا في إعادة التدوير. وهو قطاع بدأ يتطور بشكل جيد في السنوات الأخيرةالطلب على السيارات الكهربائية قوي بشكل متزايد.

وفقًا لرئيس الشركة، فإن شركة CATL هي الأولى بالفعل في هذا المجال،لأنه سيكون قادرًا على استعادة 99٪ من المواد الرئيسية منبطاريات ان ام سي(نيكل – منجنيز – كولبلت) و90% أنت الليثيوم. وفي الواقع، تمتلك الشركة بالفعل مصانع في الصين، لكنها تريد أن تذهب إلى أبعد من ذلك في السنوات المقبلة. للمقارنة،تيسلا تعلن عن إعادة تدوير 92%الشامل، وتهدف فولكس فاجن إلى الوصول إلى نسبة 100% في نهاية المطاف.

أوروبا في مرمى النيران

بالفعل،CATL يستهدف الآن أوروبا.وهي استراتيجية بدأ تنفيذها بالفعل منذ أن قامت الشركة بتنفيذهاموقعين للإنتاج في المنطقة. وهي واحدة في ألمانيا والثانية في المجر، والتي ينبغي عرضهابقدرة سنوية تبلغ حوالي 100 جيجاوات ساعة.للمقارنة،تسلاتعلن عن 250 جيجاوات ساعة في مصنعها في برلين بعد توسعتها.

وفي الوقت الحالي، لا تقدم شركة CATL تفاصيل تتعلق بإستراتيجيتها لإعادة تدوير البطاريات في أوروبا، وهي مشكلة رئيسية بالنسبة للشركة. مدير الشركة يصر على ذلكإعادة التدوير ضرورة. البطاريات تلوث الأرض. لا يمكننا أن نتسامح مع هذا". وفي الصين، استثمرت الشركة بالفعل ما يقرب من 10 مليارات دولار في هذا القطاع. كما تخطط للتعاون مع شريك أوروبي لتوسيع هذه المبادرة إلى القارة الأوروبية.

وفي الوقت الحالي، لم يتم الكشف عن مزيد من المعلومات حول هذا الموضوع. ومع ذلك، فمن المعروف أن الشركة الصينية تضع أنظارها أيضًا على الولايات المتحدة وتبحث عن شركاء محليين لإنشاء مرافق لإعادة تدوير البطاريات هناك. وبطبيعة الحال، CATL ليست الشركة الوحيدة المهتمة بهذا القطاع.مواد الخشب الأحمرعلى سبيل المثال، تقوم بإعادة تدوير 95% من البطاريات.

وهذا أفضل من شركة تسلا، التي تدعي في تقرير التأثير لعام 2021 أنها قادرة على ذلكأعد تدوير بطارياتك إلى 92%. من جانبه،تخطط مرسيدس للوصول إلى 96٪وذلك بفضل بناء مصنع مخصص في ألمانيا. يكفي لتقليل الطلب الإجمالي على الليثيوم، والذي يمكن أن يكون له أيضًا تأثير في خفض تكلفته.الأمر الذي سيكون له بعد ذلك تأثير على أسعار السيارات الجديدة.

هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.