جربنا الميكرولينو المنافس لسيتروين عامي بدون ترخيص..ولكن برخصة من 16 سنة

القول بأنها كانت مرغوبة هو بخس. لأننا سمعنا عنميكرولينو، هذه السيارة الكهربائية الصغيرة التي وصفها الكثيرون بأنهاإحياء لسيارة BMW Isetta الأسطوريةتم إنتاجه بين عامي 1955 و1962. ولسبب وجيه،إنه في معرض جنيف للسيارات في عام 2016أن السيارة الصغيرة الرائعة تخطو خطواتها الأولى أمام جمهور متفاجئ قليلاً بلا شك. ثم لا أخبار حقيقية حتى نهاية عام 2022. وفي تلك المرحلة، كانمعرض باريس للسياراتتفتح أبوابها، وسيارة المدينة الكهربائية موجودة بالفعل، مما أثار دهشة الجميع.

لقد كنا محظوظين بما يكفي لتمكننا من تصويره، ولكن قبل كل شيءقيادتها لفترة وجيزة جدافي شوارع العاصمة. وبعد بضعة أشهر،الدراجة الرباعية الثقيلة الصغيرةمرة أخرى في الأخبار، حيث تصل أخيرًا إلى السوق الفرنسية. في هذه المناسبة، دعتنا العلامة التجارية Micro لأخذ عجلة القيادة التي تتبنى موقعًا مذهلاً،في منتصف الطريق بين دراجة نارية وسيارة. ولكن بين العرض الأول، في شكل مفهوم وهذا الإصدار الجديد، مر وقت طويل، مما سمح للعلامة التجارية، المشهورة بدراجاتها البخارية، بتحسين إبداعها الصغير.

وإذا كان يعرض حجمًا صغيرًا، معطوله أقل من ثلاثة أمتار، فهو في الواقع يتمتع بالعديد من المزايا ويخفي بعض المفاجآت الصغيرة. وفوق كل شيء، ليس لديها ما تحسد عليه بعض المنافسين، بما في ذلكسيتروين عاميوالتي بالطبع نفكر بها أولاً. ولكن ما هي قيمة Isetta 2.0 حقًا على الطريق؟ لمعرفة ذلك، أخذنا عجلة القيادة في رحلة قصيرة إلى قلب باريس!

الورقة الفنية

التصميم: الرجعية لذيذ

هناك شيء واحد مؤكد، وهو أن هذا الميكرولينو لا يزال بعيدًا عن أن يلاحظه أحد. ولسبب وجيه، تعتمد سيارة المدينة أسلوبًا يمكن التعرف عليه للوهلة الأولى، والذي لم يفشل في جذب المارة، الذين قام الكثير منهم بتصويرنا أثناء اختبارنا. إن هذا الوافد الجديد إلى السوق، وهو سليل جدير بإيزيتا، يأخذ بعض عناصر سيارة المدينة الألمانية، مثل الصورة الظلية المستديرة والأضواء الموضوعة على الجانبين.من الواضح أن هذه LED، تمامًا مثل الشريط الضوئي الذي يعبر المقدمة من لمسة Dolce متوسطة المدى. كما يتميز هذا الإصدار بعناصر الكروم المختلفةوكذلك الحافات البيضاء الأصلية للغاية.

وجوه السيارة المدينة الكهربائيةتم تصميمه ليكون مصقولًا للغاية، ولا يحتوي على شبكة، ولم يتم اقتراحه بأي شكل من الأشكال. إنه يتغير، وهذا ليس بالضرورة أمرًا سيئًا، بل على العكس تمامًا. ولكن من حيث المظهر الجانبي بشكل خاص فإن Microlino هو الأكثر لفتًا للانتباه. ولسبب وجيه، فهو يعرض صورة ظلية مذهلة للغاية، على شكل مثلث تقريبًا. ولحسن الحظ، فإن الملصقات الكبيرة الملصقة على الجوانب تشير إلى اسم النموذج، لأن الكثير من المارة كانوا يتساءلون عن هوية جسمنا الطائر على عجلات.طرازين من الجنوط مقاس 13 بوصةمتوفرة في أداة التهيئة باللونين الأبيض والأسود وقبل كل شيء دون أي تكلفة إضافية.

في المجموع،يتم تقديم ما لا يقل عن ستة ألوانعلى طلاء Dolce، بينما يأتي طراز Competizione بظلال من اللون الرمادي والأسود والأزرق والأخضر الداكن. من جانبنا، اخترنا اللون الأحمر ميلانو، مع سقف أبيض مما يضفي مظهرًا عتيقًا على سيارتنا. وفي الخلف أيضًا، من الواضح أن سيارة المدينة الكهربائية أصلية للغاية، مع شريط رفيع من مصابيح LED يتقاطع مع الدرع بأكمله. ويعلو ذلك اسم العلامة التجارية مكتوبًا بالكامل، بينما لن تجد أي شعار على جسم السيارة، باستثناء اسم العلامة التجارية في المقدمة.

عرضبطول 2.25 متر فقط، فإن Microlino يرقى إلى مستوى اسمه جيدًا ويمكن العثور عليه في كل مكان في المدينة، حيث تمكنا من الاختبار خلال جلسة التدريب العملي. علاوة على ذلك، تجعل العلامة التجارية حجمها الصغير حجة مروعة، مؤكدة في الواقع أنه من الممكن ركن ثلاثة نماذج من سيارات المدينة في مكان واحد لوقوف السيارات. ومن ناحية أخرى، فإن الشركة السويسرية لا تتواصل علىCx (معامل السحب)لسيارتها الصغيرة ذات التصميم الدائري.

السكن: مفاجأة!

لا تحتاج إلى أن تكون عرافًا لتشك في ذلكإن صلاحية Microlino للسكن ليست في الواقع نقطة قوتها. إذا لم تتواصل الشركة المصنعة للأسف على قاعدة العجلات الخاصة بها، فلا يبدو أن الأخيرة تتجاوز مترًا وخمسين مترًا على الأكثر. ومن الواضح أننا عندما نصعد على متن السفينة، نتوقع أن نجد أنفسنا مكدسين مثل السردين. ومع ذلك، فإن سيارتنا الكهربائية الصغيرة المحببة للمدينة تبدو مفاجئة للغاية. ولكن قبل الخوض في التفاصيل، دعونا نقضي بضع ثوان في الوصول إلى متن الطائرة. لا توجد أبواب على كل جانب من جوانب السيارة، كما هو الحال في أي مركبة كلاسيكية أخرى، ولكنفتحة واحدة في الأمام. ضغطة بسيطة على زر تفتحه.

وبعد ذلك، ما عليك سوى الدخول إلى السيارة والجلوس عليهاالمقعد الصغير مصمم لاستيعاب شخصينوالسائق والراكب معه. وعلى عكس كل التوقعات، فهي مريحة إلى حد ما، حتى لو ظلت أساسية. في الواقع، إذا كان بإمكانه التحرك للأمام والخلف يدويًا، فإنه لا ينفصل إلى قسمين. مما يعني أن الركاب لديهم مصلحة في أن يكونوا بنفس الحجم تقريبًا. نظام مختلف عن Citroën Ami وفيات توبولينوحيث يكون مقعد الراكب غير متحرك تمامًا. لاحظ ذلك أيضًامسند الظهر لا يتكئ، ولكن لحسن الحظ أنه في وضع جيد إلى حد ما، مع زاوية مريحة إلى حد ما.

إذا بدت السيارة مصممة للأشخاص الصغار، فإننا لا نزال نأسف لأن عجلة القيادة بعيدة جدًا عندما لا يكون طولك 1.80 مترًا، مما قد يضر براحة القيادة. بشكل غير مفاجئ،المواد ليست في الواقع مكررة للغايةونحن بالطبع نلاحظ وجود مواد بلاستيكية شديدة الصلابة والحبيبات في كل مكان تقريبًا. القماش الرمادي للمقعد جميل جدًا، ونجده أيضًا على لوحة القيادة. من الواضح أن هذا أساسي جدًا ولكنه يظل فعالاً. الجانب السلبي الوحيد هو أنه من الصعب جدًا معرفة كيفية فتح الباب والخروج من السيارة بمجرد دخولك إليها. يجب عليك الضغط على زر صغير مخفي خلف الشريط الأسود الذي توجد عليه شاشة اللمس.

وبالتالي، يتبين أن سيارة المدينة الصغيرة فسيحة للغاية، أكثر بكثير مما كنا نتوقعه عند النظر إليها للمرة الأولى. بالطبع، من الأفضل تجنب تثبيت شخصين كبيرين على متن الطائرة، لأن المعاشرة قد تكون معقدة. ولكن أكثر ما تفاجئنا به السيارة هو عندما يتعلق الأمر بالصندوق. هذا الأخير في الواقع واسع جدًا، منذ ذلك الحينيبلغ حجمها 230 لترًا. للمقارنة،فيات 500 إييقدم فقط 185 لترا، على الرغم من طوله 3.63 متر. فرق كبير لصالح ميكرولينو!

المعلومات والترفيه: الحد الأدنى

لقد فهمت أن جهاز Microlino هذا ليس مثقلًا على الإطلاق بالأشياء الزائدة وهو وظيفي قبل كل شيء. ليس هناك حيلة، كل عنصر له استخدام. ومن الواضح أن السيارة ليست في حالة شغب من الشاشات، وذلك أيضًا بهدف تقليل تكاليف الإنتاج. وبالتالي فهي ليست مجهزة بلوحة رقمية بالمعنى الدقيق للكلمة، ولكنلا يزال يحتوي على شاشة صغيرة تعمل باللمس. ليس هناك شك في الاستفادة من نظام الملاحة GPS،ابل كاربلايأوأندرويد أوتولأنه يتضمن فقط بعض الميزات.

هذه تعديلات بشكل أساسي، خاصة فيما يتعلق بالتهوية، مما يجعل الصوت يشبه صوت مجفف الشعر بكامل طاقته. انتباه،السيارة لا تحتوي على تكييف. وخلف عجلة القيادة الصغيرة ثلاثية الأضلاع ذات التصميم الجذاب، يلاحظ السائق أيضًا لوحة عدادات رقمية صغيرة. يتمتع هذا الأخير بعرض حديث وناجح للغاية ويعرض جميع المعلومات المهمة للقيادة بوضوح. نجد على وجه الخصوصالسرعة والحكم الذاتيالمتبقية وكذلك استهلاك الكهرباء ومستوى تجديد الكبح.

يسمح لك مفتاحان صغيران بسيطان على عمود التوجيه بتنشيط المؤشرات بالإضافة إلى ماسحات الزجاج الأمامي، وهذا كل شيء. لا توجد وظائف عالية التقنية في هذه السيارة، والتي تقدم الحد الأدنى من التكنولوجيا. ومن الضروري حقا أن نتذكر ذلكإنها دراجة رباعية ثقيلة بسيطةوليست سيارة حقيقية بالمعنى الدقيق للكلمة وأنه من الطبيعي ألا يكون لها وقف كريم للغاية. ومع ذلك، نظرًا لسعره، كان بإمكاننا أن نتوقع أفضل قليلاً. من ناحية أخرى، نحن نقدر وجود أربعة مآخذ USB كلاسيكية. ومن ناحية أخرى، لا يوجدمنفذ USB-C.

إذا كنت ترغب في الاستفادة من نظام الملاحة GPS، فيجب عليك ذلكاستخدم هاتفك الذكي والدعم المخصص. وهذا ليس بالأمر السيئ بالضرورة، لأنه يتجنب، على سبيل المثال، أن ينتهي الأمر بشاشة قديمة قديمة أو سيئة التصميم. خاصة وأن المزيد والمزيد من الشركات المصنعة تقدم هذا النوع من الحلول بما في ذلكداسياأو حتىسيتروينمعهمفهوم أولي. مرة أخرى، هناك طريقة للحد من تكاليف الإنتاج بالإضافة إلى السعر النهائي الذي يدفعه العميل، وهو بالفعل مرتفع جدًا كما هو، وسترى لاحقًا.

القيادة: مصممة للمدينة

لقد حان الوقت الآن لتشغيل المفتاح الصغير، وهي حركة لم نعد معتادين عليها بالفعل، من أجل تشغيل سيارة المدينة الكهربائية. من الواضح أننا نتوقع صوت محرك حراري قديم الطراز، لكن الصمت وحده هو الذي يغزو وضعية القيادة، نظرًا لأن سيارتنا الصغيرةمدعوم من كتلة كهربائية. وهذا يعرض منطقيًا طاقة منخفضة جدًا، معروضة عند 12.5 كيلووات فقط،وهو ما يعادل حوالي 17 حصانالعزم دوران يبلغ 89 نيوتن متر يتم تقديم تكوين واحد فقط، في حين تتوفر ثلاثة أحجام للبطارية في الكتالوج.

تعني هذه الأرقام أنه يمكن قيادة Microlino بدءًا من عمر 16 عامًا، مع رخصة B1 (125 سم مكعب) منذ ذلك الحينإنه جزء من فئة L7E.

إنها في الواقع أقوى من سيارة Citroën Ami، والتي تعتبر دراجة رباعية خفيفة (يمكن الوصول إليها من عمر 14 عامًا وتقتصر على 45 كم / ساعة)، مثلاكستريم بيروعلى سبيل المثال، ثم اقتصرت على 8 خيول فقط. وهذا الاختلاف محسوس حقًا عند القيادة، نظرًا لأن نموذج الاختبار الخاص بنا ممتع للغاية، حتى لو كانت سرعته القصوى لا تتجاوز 90 كم/ساعة.

من الواضح أننا هنا لا نتحدث عن 0 إلى 100 كم/ساعة، بل عن ذلكمن 0 إلى 50 كم/ساعة في خمس ثواني. وهو أمر مشرف إلى حد ما ويكفي للاستفادة من البداية السريعة إلى حد ما عند الأضواء الحمراء. من الممكن أيضًا تفعيل الوضع الرياضي، الذي يوفر استجابة أكثر وضوحًا للخانق. ويمكنك أن تشعر بذلك حقًا!

على عكس كل التوقعات، تعتبر سيارة المدينة الكهربائية ممتعة للغاية، ويرجع الفضل في ذلك بشكل خاص إلى أبعادها المنخفضة وبروزاتها الصغيرة. إن توجيهها ناعم ولكنه غني بالمعلومات، كما أن دائرة الدوران القصيرة للغاية تعني أن السيارة يمكن أن تنعطف في حالة الطوارئ. يعد ركن السيارة أيضًا أمرًا سهلاً، على الرغم من إمكانية تحسين الرؤية من خلالهإضافة مرآة الرؤية الخلفية الداخلية.خاصة وأن تلك المثبتة على الجوانب صغيرة جدًا بالنسبة لذوقنا. إن الوزن المنخفض لـ Microlino، الذي يبلغ 435 كجم فقط باستثناء البطارية، يجعلها أكثر مرونة، في حين أن الكبح صحيح إلى حد ما لهذا النوع من المركبات.

وبطبيعة الحال، فإن التخميد ليس هو الأكثر راحة في السوق وتميل السيارة إلى أن تكون كذلكشركة قليلا على مطبات السرعةوغيرها من عيوب سطح الطريق. لحسن الحظ أن المقعد مريح للغاية! نحن نقدر أيضًا العزل الجيد للصوت الذي تتمتع به سيارة Microlino، والتي تساعدها حقيقة أنها لا تستطيع القيادة بسرعة كبيرة على أي حال. وأخيرا، وحتى لو كنا نشعر بأننا صغيرون جدا في هذه السيارة التي لا تملكهالا وسائد هوائية ولا ABS ولا ESP، الشعور بالأمان موجود. ويعود الفضل في ذلك إلى السلوك الصحي إلى حد ما للسيارة، فضلاً عن هيكلها المصنوع من الألومنيوم ذاتي الدعم، كما هو الحال معتسلاعلى سبيل المثال.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

يحتوي هذا Microlino الصغير الجديد علىبطارية NCM (نيكل – كولبلت منجنيز)وهي تقنية تعتمدها غالبية الشركات المصنعة. على الرغم من أنها أغلى قليلاً من LFP (الليثيوم – الحديد – الفوسفات)، إلا أن الأخير يتمتع بميزةتوفير كثافة طاقة أكبر. مما يعني أنه بنفس الحجم، ستكون بطارية NCM قادرة على تخزين المزيد من الكهرباء. وهذه ميزة حقيقية، لأنها تجعل من الممكن تقديم استقلالية أكثر سخاء، دون زيادة وزن المركم وبالتالي السيارة. لأننا نعرف ذلكالحزمة الكبيرة جدًا لها أيضًا العديد من العيوب.

تتوفر سيارة المدينة الكهربائية بثلاثة إصدارات بسعات بطارية مختلفة جدًا،وهي 6 و 10.5 و 14 كيلوواط ساعة. الحزم التي تسمح لها بالعرضالحكم الذاتي على التوالي 91 و 177 و 230 كيلومترا. كن حذرا، لأن هذا ليس هودورة التجانس WLTPوالذي يتم استخدامه هنا، نظرًا لأن Microlino عبارة عن دراجة رباعية ثقيلة وليست سيارة بالمعنى الدقيق للكلمة. وبالتالي فإن دورة WMTC هي التي يتم أخذها في الاعتبار هنا، كما هو الحال بالنسبة لـ Ligier Myli على سبيل المثال،التي اختبرناها قبل بضعة أسابيع. وللمقارنة، تم تجهيز Citroën Ami ببطارية واحدة بقوة 5.5 كيلووات في الساعة ويبلغ مداها 75 كيلومترًا.

لسوء الحظ، فإن الهاتف الرقمي لسيارة المدينة لا يسمح لك بمعرفة الاستهلاك، بينماالشركة المصنعة لا تقوم بتوصيل هذه المعلومات. ومع ذلك، فإننا نعلم أن هذا النوع من المركبات يستهلك ما يقرب من نصف ما تستهلكه السيارة الكهربائية التقليدية. ومن الضروري أيضًا أن نأخذ في الاعتبار الخسائر المرتبطة بإعادة الشحن، والتي غالبًا ما يتم وضعها جانبًا، ولكنها مع ذلك تلعب دورًا مهمًا،كما وضحنا سابقا.

ولكن ماذا عن إعادة شحن سيارتنا الصغيرة الرائعة؟ وبدون الكثير من المفاجأة،هذا غير متوافق مع المحطات السريعةوسيتعين عليك أن تكون راضيًا بـ 1.35 كيلووات للبطارية التي تبلغ سعتها 6 كيلووات في الساعة و 2.6 كيلووات للبطارية التي تبلغ سعتها 10.5 و 14 كيلووات في الساعة.

نتيجة،يستغرق الأمر 4 ساعات لحزم 6 و 14 كيلووات في الساعةعلى مقبس منزلي كلاسيكي و 3 ساعات للواحد بسعة 10.5 كيلووات في الساعة. من الأفضل ألا تكون في عجلة من أمرك، بينما لا يمكن إعادة شحن Microlino على جهازصندوق الحائطفي التيار المتردد، لأنليس لديه نوع الشاحن 2. وهذا على العكس من ذلك هو الحال مع منافستها Ligier Myli. دعونا نأمل أن يتغير هذا في المستقبل بالنسبة لسيارتنا السويسرية الصغيرة...

السعر والمنافسة والتوافر

يمكن الوصول إلى Microlinoمن 17990 يورو في نسخته الحضريةمستوى الدخول، مرتبط بشكل قياسي ببطارية 6 كيلووات في الساعة. ومع ذلك، فمن الممكن اختيار متغير أكثر كفاءة، مع Dolce المتوفر مع جميع العبوات الثلاث. وهي مجهزة أيضًا بشريط إضاءة LED في المقدمة بالإضافة إلى تفاصيل الكروم وخيارات التصميم الداخلي الحصرية. لهذا عليك أن تدفع ما لا يقل عن 19990 يورو. أخيرًا، تأتي اللمسة النهائية Competizione بشكل قياسي مع مركم بقوة 10.5 كيلووات في الساعة وفتحة سقف مقابل مبلغ مرتب قدره 21990 يورو.

وفي جميع الأحوال يستحق ذلك ساكن المدينةمكافأة بيئية قدرها 900 يورو، والتي يمكن تعديلها صعودًا حتى لو لم تؤكد الحكومة ذلك بعد. يتم أيضًا تقديم نسخة الإطلاق من سلسلة Pioneer بسعر 22.990 يورو ولكن هذا يقتصر على أول 999 نسخة. تأتي مع بطارية بقوة 10.5 كيلو وات في الساعة بالإضافة إلى لوحة محفور عليها رقم السيارة. مقابل هذا السعر، يحق لك أيضًا الحصول على سكوتر كهربائي Micro Explorer، وأولوية التسليم بالإضافة إلى الوصول إلى الأحداث الحصرية.

من الواضح أن سيارة المدينة الكهربائية تصطاد في منطقة Citroën Ami، والتي يبدأ سعرها من 7990 يورو، لكنها ليست المنافس الوحيد لـ Microlino الخاص بنا. يمكننا أيضًا أن نستشهد بـ Ligier Myli الذي يبلغ سعره 12.499 يورو، بالإضافة إلىداسيا الربيع. على الرغم من أن هذا ليس جزءًا من نفس الفئة، إلا أن أسعاره تظل متقاربة جدًا حيث يبدأ بسعر 20800 يورو وهو مؤهل للحصول علىمكافأة قدرها 5000 يورووالتي تمنح 15.800 يورو بمجرد خصم الأخير. يمكننا أيضًا أن نستشهد بـXev Yoyo الجديد، والذي جربناه أيضًاإلى جانبرينو تويزي التي يبدأ سعرها من 11.400 يورو، تم خصم المكافأة، ولكن تم إيقاف تسويقها للتو في انتظارتعبئة الثنائي.