ستصبح السيارات الكهربائية أكثر نظافة بفضل عملية إعادة تدوير البطاريات الجديدة

السيارات الكهربائية هيالمزيد والمزيد على الطرقسواء في أوروبا أو في فرنسا. ومع ذلك، لا يزال المنتقدون يثيرون بعض الحجج، زاعمين أن الأخيرة بعيدة كل البعد عن كونها صديقة للبيئة كما يريدون منا أن نصدق.

طريقة جديدة لإعادة التدوير

صحيح أن هذا المحرك لا يخلو من العيوب وليس كذلكليست نظيفة تمامًا بعد. ومع ذلك، ساهم الفاعلون في هذا القطاع بقوة في تحسين الأمور، خاصة فيما يتعلقإعادة تدوير البطارية. ولسبب وجيه، كان هذا الموضوع لا يزال حساسًا قبل بضعة عقود، لكنه لم يعد يمثل مشكلة على الإطلاق اليوم. وهذا بفضل الشركات، وكذلك العلماء.

وتأتي المبادرة الأخيرة من ألمانيا، حيث اهتم مجموعة من الباحثين باستعادة الخلايا منهابطاريات LFP (ليثيوم – فر – فوسفات)خالية من الكوبالت. المشروع,دعا ديليريكتحملها شركة EAS Batteries ويبدو أنها واعدة جدًا كما هو موضح في الموقعمؤشر الصحافة الألمانية. ولكن مما يتكون هذا بالضبط؟ في الواقع، استثمر ما لا يقل عن تسع مؤسسات وشركات ألمانية في هذا البحث ذو الإمكانات العالية.

حاليًا، يتم اختبار حلين لفصل المكونات المختلفة من قبل العلماء، من أجل تحسين العملية. الأول، وهو الأكثر كلاسيكية، يتكون منعزل المكونات المختلفةمن الكيمياء LFP لتكون بمثابة مادة خام للبطاريات الجديدة. وفي العملية الثانية، يتم استعادة المواد بالكامل ثم تحويلها لإعادة استخدامها مرة أخرى. ومع ذلك، لم يتم تفصيل العملية الدقيقة في هذا الوقت.

بمجرد استعادة البطاريات المنتهية من السيارات وإعادة تدويرها عبر هاتين الطريقتين،يمكن إعادة استخدام المكوناتلتصنيع مراكم أخرى. بالنسبة لمايكل ديوتمير، مدير بطاريات EAS، "تعد إعادة إدخال بطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في الدورة شرطًا أساسيًا لمزيد من تطوير التنقل الكهربائي« .

تجنب النقص في المواد الخام

في الواقع، هذا الحل له العديد من المزايا. بادئ ذي بدء، من الواضح أنها بيئية. يسمح بذلكتقليل الطلب على المواد الخاموخاصة الليثيوم، رغم أننا نعلم أن استخراجه يتم في ظروف ضارة بالبيئة. بالإضافة إلى ذلك، يوضح أحد الباحثين أن العملية المستخدمة لإعادة تدوير بطاريات LFP أقل كثافة في استهلاك الطاقة من تلك المستخدمة في إعادة تدويرهاكيمياء NMC (نيكل – منجنيز – كوبالت).

علاوة على ذلك، إذا تم تطوير هذا الحل على نطاق واسع، فإنه سيجعل من الممكن أيضًا ذلكتقليل الطلب على الليثيومبينما قال بعض المتخصصينالخوف من النقص. ومع ذلك، هذا ليس في الوقت الراهن، منذ ذلك الحينتم اكتشاف العديد من الودائع مؤخرًا. وأخيرًا، فإن إعادة تدوير البطاريات القديمة ستجعل من الممكن القيام بذلكمزيد من التخفيض في أسعار السيارات الكهربائيةفي المستقبل. الأخبار الجيدة، والتي تسير جنبا إلى جنب معانخفاض سعر الليثيوملعدة سنوات.

ومع ذلك، فإننا لا نعرف حتى الآن ما إذا كانت العملية الناتجة عن مشروع DiLiRec ستكون فعالة لتطبيق ملموس وواسع النطاق. لكن هذه المبادرة ليست الوحيدة الموجودة، إذ ترغب شركات أخرى أيضًا في تطويرهاإعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية. وهذا هو الحال على وجه الخصوص بالنسبة لمجموعة Stellantis، التي قامت للتوتوقيع شراكة مع أورانومن أجل إعادة تدوير ما يصل إلى 90% من المواد.

ومن جانبهم،شركتي السويس وإيراميتكما انضمت إلى القوات لبناءمصنع إعادة التدوير في فرنساوبشكل أكثر دقة في دونكيرك. تخطط الشركة الصينية العملاقة CATL لبناء موقعين لهذا الغرض في أوروبابينما تعمل شركة مرسيدس على تنفيذمصنع في ألمانيا. تذكر أن إعادة تدوير البطاريات موجود بالفعل في الأخبارعلى سبيل المثال، إعادة التدوير الفعالة بنسبة 92% في شركة تيسلا.

نراكم كل يوم أربعاء على Twitch، من الساعة 5 مساءً حتى الساعة 7 مساءً، للمتابعة المباشرةالعرض Survoltésمن إنتاج فراندرويد. سيارة كهربائية، دراجة كهربائية، نصيحة الخبراء، ألعاب أو شهادات، هناك شيء للجميع!