وقعت Stellantis للتو شراكة مع Orano لإنشاء مشروع مشترك متخصص في إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية. الهدف؟ إعادة تدوير ما يصل إلى 90% من المواد بفضل عملية مبتكرة ومصنع يقع في فرنسا.
إذا استمرت مبيعات السيارات الكهربائية في النمو،إلى حد تجاوز تلك الموجودة في الديزلوفي فرنسا وأوروبا، لا يزال هناك العديد من المنتقدين. والأخيرة لا تعاني من نقص في الحجج التي يسهل مواجهتها، مثل الافتقار إلى الاستقلالية أو حتى حلول فرض الرسوم. ناهيك عن السعر، حتى لو كنا نعرف ذلكالقيادة الكهربائية أكثر فائدة من الناحية المالية.
هدف طموح
الإعادة تدوير البطاريةكما يتم طرحها أيضًا في كثير من الأحيان في المناقشات، نظرًا لأن معارضي السيارات عديمة الانبعاثات (العادم) يشيرون إلى أن هذه الأخيرة ملوثة للغاية. ومع ذلك، فإن هذا ليس هو الحال على الإطلاق، في حين أنحلول استعادة المجمعأصبحت أكثر وأكثر عددا. وفي الواقع، يعمل المصنعون بنشاط على تطوير طرق لإعادة تدوير بطاريات سياراتهم.
في حالات معينة، وخاصة إذا كانت السعة أعلى من 80% وكانت بحالة جيدة،يمكن إعادة تجميعها في مركبة أخرى. ولكن بخلاف ذلك، يتم تفكيكها وإعادة استخدامها. لقد بحثت العديد من الشركات بالفعل في هذا الموضوع، بما في ذلكممتازالتي أعلنت للتو عن توقيع شراكة مع شركة أورانو الفرنسية في عام 2018بياننشرت للتو.
هذا الأخير سوف يتحقق من قبلإنشاء مشروع مشترك متخصص في إعادة تدوير البطارياتومخلفات الإنتاج من المصانع الموجودة في أوروبا والولايات المتحدة. الهدف؟ إعادة تقييم ما يصل إلى 90% من الكوبالت والنحاس والنيكل بالإضافة إلى 50% من الليثيوم الموجود في مراكم المركبات من العلامات التجارية للمجموعة اعتبارًا من عام 2027.
ولكن هذه مجرد البداية، حيث تخطط الشركتان للمضي قدمًا والوصول إلى أبعد من ذلكمعدل إعادة التدوير 95% و80% على التواليبحلول عام 2031. من جانبها، مجموعة ستيلانتيس التي تمتلكها بشكل خاصبيجو,س,فياتأو حتىجيبخطط لتحقيق الحياد الكربوني اعتبارًا من عام 2038.
عملية مبتكرة
ولتحقيق هذه الأهداف، سيستخدم المشروع المشترك الذي أنشأته الشركتان الفرنسيتان موقع أورانو الموجود في الإقليم،وبشكل أكثر دقة في دونكيرك. ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج اعتبارًا من عام 2026، في حين يمكن أيضًا استخدام المصانع المملوكة لشركة Stellantis في عمليات أخرى، لم يتم الإعلان عن تفاصيلها في الوقت الحالي.
إذا لم يقدم الشريكان حاليًا معلومات دقيقة عنهالعملية المبتكرة التي سيتم استخدامها لإعادة تدوير البطارياتوينبغي أن يضمن الأخير انبعاثات كربونية منخفضة للغاية. يوضح البيان الصحفي لـ Stellantis أيضًا أن هذه العملية ستسمح بذلكجعل الكتلة السوداءوالتي سيتم بعد ذلك صقلها وإعادة استخدامها لتصنيع بطاريات جديدة.
بما يكفي لدعم الزيادة في الطلب، في حينويخشى بعض المتخصصين من نقص البطارياتعلى مدى السنوات القليلة المقبلة. خاصة وأننا نعلم أن هناك الكثير من السيارات الكهربائيةينتهي بهم الأمر في ساحة الخردة بعد اصطدام طفيف، حتى لو كانت بطاريتهم لا تزال سليمة. وبالتالي يمكن إعادة تدوير هذا الأخير بسهولة أكبر وبطريقة أنظف.
لكن Stellantis ليست الشركة المصنعة الوحيدة التي بحثت في هذا الموضوع، لأن هذا هو الحال أيضًا بالنسبة لشركة Tesla،والتي تقوم بإعادة تدوير أكثر من 92% من بطارياتها، بينماتريد فولكس فاجن إعادة استخدامها إلى ما لا نهاية. من جانبه،تخطط مرسيدس للوصول إلى 96٪، وانضمت شركتان فرنسيتان أخريان إلى هذا المشروعإنشاء مصنع في شمال فرنسافي عام 2027.
