يتم إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية بشكل جيد للغاية: هذا دليل على هذا المصنع في فرنسا

وعلى الرغم من أن عددهم أصبح أقل فأقل، إلا أن منتقدي السيارة الكهربائية ما زالوا موجودين وما زال لديهم بعض الحجج. بجانبالسعر والاستقلالية، الإعادة تدوير البطاريةلا يزال موضوعًا يعارضه المدافعون عن هذا المحرك بشكل متكرر. إلا أنه أقل وأقل صالحة.

مشروع واعد

في الواقع، إذا كان ذلك صحيحااستعادة البطاريات في نهاية عمرها الافتراضيلقد أثير هذا السؤال قبل بضع سنوات، لكن الأمور تطورت قليلاً منذ ذلك الحين. الآن، المزيد والمزيد من الشركات، مثلمواد الخشب الأحمرعلى سبيل المثال، العمل على إعادة تدوير البطاريات. لكن الآن يتم الحديث عن شركتين أخريين لمشروع واعد جدًا للمستقبل.

إنه على وشكالسويس التخصصى لمعالجة النفاياتوكذلك مجموعة التعدين والمعادن Eramet. وقد نشر الأخير للتو أبيانبيان صحفي أعلن فيه عن إنشاء تحالف بين الشركتين. الهدف؟ يبنيمصنع كبير لإعادة تدوير البطارياتمن السيارات الكهربائية.

هذا الأخير سوف يستخدم "عملية مبتكرة". هذا الأخير سيسمح "لتحقيق، أو حتى تجاوز، متطلبات اللوائح الأوروبية المستقبلية فيما يتعلق بإعادة التدوير، مع استخدام الموارد الطبيعية وتقليل البصمة الكربونية.. وللعلم أوروبا تفرض من 2027إعادة تدوير 90% من الكوبالت والنحاس والنيكلو50% من الليثيوم.

سيتم اختبار هذه التقنية، التي لم يتم الكشف عن تفاصيلها، أولاً على نطاق صغيرفي مركز أبحاث Eramet الموجود في Trappes، في منطقة باريس. في عام 2025، سيبدأ أخيرًا بناء مصنع إعادة التدوير الحقيقي في دونكيرك. ينبغي أن يكون بعد ذلكالتشغيلية من عام 2027.

سيارات أنظف

ولم يتم اختيار موقع هذا الموقع عشوائيا، حيث أن المدينة تقع في شمال فرنساسيستضيف أيضًا مصنع Envisionوالتي ستنتج البطاريات للسيارات الكهربائية المستقبليةرينو. وسيتم تقسيم الموقع المخصص لإعادة التدوير إلى مركزين، أحدهما في المنبع يتولى تفكيك المركمات، وتبلغ طاقته الاستيعابية حوالي 200 ألف سنويا. والآخر سيكون مسؤولا عن استخراج ولتكرير المواد مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل.

هذه الأخيرة تشكلblackmassمسحوق أسود يتم الحصول عليه عن طريق سحق خلايا البطارية. ثم يتم إعادة تقييم هذا الأخير من أجل إنشاء قيم جديدة، والتي من شأنها أن تجعل من الممكن التعويضخطر النقص، حتى لورواسب الليثيوم الجديدةتم اكتشافه للتو. يكفي لجعل السيارات الكهربائية أكثر فعالية، في حين تريد بروكسل تشجيع الشركات المصنعة على القيام بذلكتصنيع هذه في أوروبا.

الشركتان ليستا الوحيدتين اللتين تهتمان بشدة بإعادة تدوير البطاريات المستعملة. وهذا هو الحال أيضاتسلاالذي يعيد تقييمهله أكثر من 90%بينماتريد فولكس فاجن أن تفعل ذلك إلى ما لا نهايةبفضل عملية مبتكرة. من جانبها أعلنت مرسيدس مطلع العام الجاريافتتاح مصنع جديدمخصصة بالكامل لإعادة التدوير من أجل تحقيقهابمعدل 96%.

ويريد آخرون الذهاب إلى أبعد من ذلك، مثل العملاق الصينيكاتل. هذا الأخير يخطط للبناءالعديد من مصانع إعادة التدوير في أوروبامن أجل تحقيق إعادة تقييم بنسبة 99٪ خلال السنوات القادمة.