جربنا سيارة Rivian R1T، وهي من أفضل السيارات الكهربائية في العالم

إذا كنت لا تعرفريفيان، تذكر هذا الاسم بعناية. هذه شركة تصنيع أمريكيةالسيارات الكهربائيةتأسست عام 2009. شركة ناشئة في المشهد التاريخي لمصنعي السيارات. ومن الواضح أنها منافس حقيقي لشركة تسلا، من خلال التقنيات الموجودة على متنها ورؤية التنقل الكهربائي.

في يناير 2024، كنا في الولايات المتحدة من أجلتغطية معرض CES، العرض الشهير الذي يجمع معظم العلامات التجارية التكنولوجية الكبرى في العالم. استفدنا من هذه الرحلة لاستئجار سيارة كهربائية كانت تتطلع إلينا منذ فترة. الريفيان R1T، بيك اب كهربائي، متوفر أيضًا في إصدار SUVريفيان R1Sمع 7 مقاعد.

في البرنامج: قوة جنونية تبلغ 764 حصانًا (562 كيلوواط) يتم إرسالها إلى العجلات باستخدام أربعة محركات، واحد لكل عجلة. يكفي الوعد بالتسارع الهائل بالإضافة إلى التحكم المضمون. لا يتم نسيان الجانب التكنولوجي، حيث تعمل شركة Rivian على تطوير نظام التشغيل الخاص بها، وتقدم ميزات جديرة بسيارة Tesla.

هذا الاكتشاف هو نوع من التشغيل التجريبي. إذا كان من المؤكد أن مجموعة R1T وR1S لن يتم بيعها بكميات كبيرة في أوروبا (خاصة بسبب الوزن والأبعاد)،نطاق R2 المستقبليوآخرونR3 وR3Xتم الإعلان عنه مؤخرًا بشكل جيد ومخطط له حقًا في أوروبا. بحلول عام 2027 على أقرب تقدير.

والخبر السار هو أن السيارات الكهربائية المستقبلية للشركة المصنعة الأمريكية ستستخدم منصة R1T وR1S، مع بعض التحسينات. ولكن بشرط واحد: ألا تفلس شركة ريفيان بحلول ذلك الوقت.ولم تسر الأمور على ما يرام…

دعونا نشير إلى أنه كان بإمكاننا تجربة نسخة SUV مشابهة إلى حد كبير، Rivian R1S، ولكن حتى لو كان ذلك يعني التواجد في كاليفورنيا، فقد نجرب أيضًا الإصدار الذي يمثل أفضل طريقة للحياة المحلية: بيك اب R1T. خاصة أنها تتنافس وجهاً لوجه مع الجديدتسلا سايبر تركعلى الرغم من أن المركبتين مختلفتان إلى حد كبير، في نواح كثيرة.

فيديو

الورقة الفنية

تصميم ناعم

هل سبق لك أن رأيت شاحنة صغيرة؟ هل سبق لك أن رأيت سيارة ذات مصدات مستديرة ومصابيح أمامية LED ضخمة؟ لقد رأيت Rivian R1T. لا تنتهك سيارة Rivian الكهربائية القواعد حقًا، ولكنها تضفي لمسة فريدة إلى حد ما. نحن بعيدون كل البعد عن سيارة Tesla Cybertruck بأشكالها الغريبة التي لم يسبق لها مثيل. هنا، كل شيء يسير بسلاسة، مع حواف مستديرة جميلة وبدون حواف بارزة.

من الواضح أن المصممين قاموا بعمل حقيقي على المصابيح الأمامية. في المقدمة، نجد شريط LED ضخم يعمل كمصابيح نهارية، ويمتد على طول الشبكة على كلا الجانبين. ينهي سباقه بعد التفاف في الرفارف الأمامية.

توجد المصابيح الأمامية في منطقتين على شكل حبة الفول، تم تجهيز محيطهما بشريط LED يعمل أيضًا كمصابيح نهارية. وفي وسط المنطقة نجد الأضواء الكاشفة LED المستخدمة لإضاءة الطريق.

الجزء الخلفي ناجح تمامًا، مرة أخرى، مع شريط LED أفقي ضخم، والذي يأخذ شكل ذلك الموجود على المصد الأمامي. ولكن هنا الأمر أكثر إثارة للإعجاب لأنه مستمر. باستثناء الأجزاء التي تنتهي على الأجنحة، وذلك بسبب الوصول إلى سلة المهملات.

على الجوانب، لا يوجد شيء مهم يجب ملاحظته، باستثناء المظهر الجانبي الأنيق للسيارة، مما يجعلها أكثر إحكاما مما تبدو عليه. ومع ذلك، يبلغ طوله 5.5 مترًا، وعرضه 2 مترًا، وارتفاعه 1.9 مترًا. إنها ليست كبيرة جدًا بالنسبة لشاحنة صغيرة، منذ ذلك الحينإضاءة فورد F-150(تم بيعها مؤخرًا في أوروبا) هو أكثر ضخمة بكثير.

مساحة لأي شيء وكل شيء

قد تكون Rivian R1T سيارة بيك اب كهربائية صغيرة الحجم، لكنها مع ذلك سيارة كهربائية كبيرة جدًا. وتبلغ قاعدة العجلات (المسافة بين المحور الأمامي والخلفي) 3,429 متراً. للمقارنة، هائلةدعونا EV9راضٍ بـ 3.1 متر، وهو بالفعل ضخم بالنسبة لسيارة.

ومن يقول قاعدة عجلات كبيرة، يقول قابلية كبيرة للسكن. وفي الواقع، هذا صحيح مرة أخرى مع جهاز Rivian R1T، نظرًا لأن المساحة الموجودة على متنه هائلة حقًا. خاصة وأن هناك مساحة تخزين كبيرة بالفعل في هذا الطراز.

في المقدمة، المساحة واسعة: يوجد مسند ذراع مركزي ضخم يفصل بين المقعدين. يحتوي مسند الذراع هذا أيضًا على مساحة تخزين جميلة وعميقة جدًا. أمام مسند الذراع، توجد لوحة كبيرة تتيح لك شحن هاتفين ذكيين (لاسلكيًا)، أو وضعهما عموديًا، ولكن مائلًا قليلاً، لتتمكن من الاطلاع على المحتوى المعروض على الشاشة بسهولة أكبر.

يستمر التخزين، لأنه بالإضافة إلى صندوق القفازات (ستوفر Rivian اثنين على R2 وR3...)، يحق للراكب التخزين تحت مقعده. هذا ليس كل شيء: يختبئ مبيت أسفل مسند الذراع المركزي... مكبر صوت بلوتوث خارجي يعمل بالبطارية (كما هو الحال فيشاومى SU7 الجديد). قابل للإزالة، فهو يسمح لك بتشغيل الموسيقى على الشاطئ أو أثناء التخييم على سبيل المثال. وبالمثل، يتم إخفاء مصباح يدوي قابل للفصل في باب السائق.

وفي المقاعد الخلفية هناك أيضًا مساحة. كما هو الحال مع أي سيارة كهربائية تحترم نفسها، فإن الأرضية مسطحة تمامًا (بدون نفق مركزي)، مما يسمح باستخدام المقعد الأوسط دون الكثير من التواء. كما هو الحال في سيارات الدفع الرباعي، فإنك تجلس عاليًا، مع وجود مساحة كبيرة للرأس. وهذا يسمح لكبار السن بالجلوس بشكل مريح دون أن تكون ركبهم أعلى من الحوض.

يتم تدليل الركاب بشاشة مركزية في الكونسول الوسطي. يتيح لك ذلك ضبط التحكم في المناخ بأربع مناطق ويوفر أيضًا منفذي USB-C لشحن الأجهزة الإلكترونية. ويوجد منفذان آخران على ظهر المقاعد الأمامية، مما يتيح الطاقة، على سبيل المثال، لجهاز لوحي متصل بمسند الرأس للركاب الخلفيين.

هناك العديد من مساحات التخزين في الخلف: أسفل الكونسول المركزي، وفي ألواح الأبواب، وعلى ظهر المقاعد الأمامية، و... أسفل المقعد الطويل. يرجى ملاحظة أنه، اعتمادًا على الخيارات المختارة، قد يتم دمج مضخم الصوت في وحدة التخزين هذه، مما يؤدي إلى فقدان ثلث سعتها. وإذا اخترت خيار Max الذي يسمح لك بالاستفادة من البطارية ذات السعة الأكبر، فلن تتمكن من الوصول إلى هذه المساحة، لأنها تحتوي على خلايا إضافية.

لاحظ أن Rivian R1T متوفر بخمسة مقاعد فقط. وللاستفادة من المقاعد السبعة عليك الترقية إلى سيارة الدفع الرباعي Rivian R1S التي تحول السرير إلى مقصورة ركاب وتتسع لصف ثالث. كما على أبيجو إي-5008على سبيل المثال.

قبل مغادرة المقصورة، كلمة سريعة عن إحدى الوظائف المفضلة لدي: "" الشهيرةنفق العتاد". وهو عبارة عن سكن ضخم، يأخذ شكل صندوق طولي، يقع تحت سلة المهملات. يتم الوصول إليه من خلال بابين صغيرين، على جانبي الجزء الخارجي من السيارة. ولكن أيضًا... من فتحة التزلج في مقصورة الركاب، خلف مسند الذراع المركزي في الصف الثاني.

عملي جدًا لتخزين متعلقاتك فينفق العتاد، مع إمكانية الوصول إليها أثناء القيادة من المقاعد الخلفية. نحن نفكر بشكل خاص في المبرد الذي يمكن تخزينه هنا، وتشغيله بواسطة أحد المنفذين الكهربائيين الموجودين فينفق العتاد، وتعمل ببطارية السيارة.

مع الأخذ في الاعتبار طولنفق العتاد، يمكنك بسهولة تخزين الزلاجات أو لوح التزلج هناك. ولكن أيضا أسكوتر كهربائيوالتي يمكن أيضًا الاستفادة منها لإعادة الشحن.

كلمة سريعة عن سلة المهملات: من الواضح أنها ليست الأكبر في السوق. ويبلغ طولها 1.37 مترًا فقط، بينما ترتفع سيارة فورد F-150 Lightning إلى 1.7 مترًا. والخبر السار هو أنه لا يزال لدينا الحق في الحصول على مساحة تخزين إضافية متوفرة في القاعدة للعجلة الاحتياطية. ولكن إذا كنت تريد الاستغناء عنه، فمن الممكن استخدام هذا التخزين لنقل الأشياء.

ومرة أخرى، مثل أي سيارة كهربائية تحترم نفسها، تتمتع Rivian R1T بصندوق أمامي (frunk). يتضمن الأخير أيضًا تصريفًا، مما يسمح بإخلاء الماء أو الرطوبة بعد تخزين المنتجات الرطبة. استخدمناها لإنشاء مبرد مؤقت باستخدام مكعبات الثلج.

لننتهي بالشعور بالمساحة والسطوع: المقصورة ممتعة للغاية، جزئيًا لهذا السبب. السقف البانورامي ضخم ويسمح بدخول الكثير من الضوء إلى المقصورة. الأسطح الزجاجية عديدة وفخمة.

نظام المعلومات والترفيه: أين يوجد Apple CarPlay وAndroid Auto؟

في السيارة الكهربائية، يعد نظام المعلومات والترفيه مهمًا نظرًا لأن العديد من الإعدادات التي لم تكن متوفرة في السيارة الحرارية تمر عبر الشاشة المركزية. هنا، قامت Rivian بدمج شاشة أفقية كبيرة مقاس 15.6 بوصة. وتكتمل هذه السيارة بمجموعة عدادات قياس 12.6 بوصة تعرض معلومات القيادة الهامة مباشرة خلف السائق. لا يوجد شاشة عرض رأسية، سيئة للغاية.

بالنسبة للترفيه والمعلومات، أنشأت Rivian نظام التشغيل الخاص بها، على غرار Tesla. إنه سائل وجميل وسهل الاستخدام. من يقول نظام التشغيل المنزلي يقول أيضًا وظائف جديدة. لقد تولى ريفيان المسؤوليةوضع الكلب تسلا(وضع الحيوانات الأليفة)مما يسمح لك بترك مكيف الهواء أو التدفئة قيد التشغيل وإيقاف السيارة وإغلاق الأبواب. عملي للذهاب للتسوق أثناء ترك حيوانك الأليف (وليس طفلك) في السيارة. مكافأة صغيرة: مثل تيسلا، تشير الشاشة المركزية إلى درجة الحرارة الحالية في السيارة برسالة تعلن "حيواني الأليف مريح وآمن« .

هذا ليس كل شيء: نجد إنذارًا متصلاً (وضع الحراسة)، السماح بتصوير الأحداث (حوادث، حوادث، محاولة سرقة، إلخ)،مثل وضع الحارس في سيارة تسلا. سيطلق وضع الأمان هذا إنذارًا عاليًا عند الحاجة أثناء إرسال الإشعارات إلى الهاتف الذكي الخاص بالمالك.

يتم تقديم العديد من الميزات الأخرى بشكل قياسي:الوضع الناعم والرملللركوب في الرمال أو حتىوضع المخيملخلق أجواء مثالية في المخيم (مع الأضواء والمنافذ الكهربائية والتدفئة). وكما هو الحال مع تيسلا، تعمل شركة Rivian على ترقية الجزء البرمجي من سيارتها مجانًاالتحديثات عن بعد، OTA، عبر شبكة Wi-Fi.

ومع ذلك، تتخلف شركة Rivian عن بعض المنافسين في نقطة رئيسية واحدة: وهي تطبيقات الطرف الثالث المتاحة. لا نجد سوى خدمات بث الموسيقى Spotify وTidal وTuneIn. من المستحيل مشاهدة فيلم باستخدام Netflix أو مقطع فيديو على YouTube أثناء جلسة الشحن على سبيل المثال. ومن المستحيل أيضًا العثور على آثار لعبة فيديو.

وقبل كل شيء، كما هو الحال مع تسلا، قررت ريفيان عدم الاندماجابل كاربلايأوأندرويد أوتو. ضرر.

مساعدات القيادة: بدون استخدام اليدين، أو تقريبًا

تشترك Rivian R1T في جميع أدوات مساعدة القيادة (ADAS) الموجودة في شقيقها R1S. وبالتالي نجد نظام تثبيت السرعة التكيفي الذي، إلى جانب التمركز في المسار، يجعل من الممكن تقديمهالقيادة شبه المستقلة من المستوى الثاني. كما يتم تقديم المساعدة في التجاوز. كل ما عليك فعله هو تفعيل المؤشر، وسوف تتفوق السيارة على السيارة. ولكن كن حذرا، فهذه الوظائف ليست متاحة دائما، حيث يتعين عليك القيادة على طرق معينة (وخاصة الطرق الشهيرةالطريق السريع) لتتمكن من تفعيل التمركز في المسار.

ومن الناحية العملية، كانت القيادة شبه الذاتية مقنعة حقًا. ولكن لا يوجد شيء ثوري حقًا مقارنة بما تقدمه المنافسة. وفوق كل شيء، لا يوجد وضع قيادة ذاتي في المدينة، مثليقدم تسلا مع FSD على سبيل المثال.

تتوفر العديد من وسائل المساعدة على ركن السيارة، حيث تحتوي على 5 رادارات و12 جهاز استشعار بالموجات فوق الصوتية و11 كاميرا في جميع أنحاء السيارة. عرض 360 درجة فعال ودقيق للغاية. يكفي إيقاف هذه البطانة بنجاح دون خدش الطلاء أو الحواف. يوجد في الخلف كاميرتان: واحدة على المصد الخلفي والأخرى على مستوى المقصورة. يتيح لك هذا الأخير رؤية مرآة الرؤية الخلفية المركزية أثناء مراقبة المحتويات الموجودة في سلة المهملات. كما أنه عملي جدًا إذا كنت تقوم بسحب مقطورة، لأن الكاميرا موضوعة على ارتفاع كافٍ.

مخطط الطريق: الأفضل في العالم؟

مرة أخرى، تقدم Rivian سيارة كهربائية مناسبة. ونعم، على عكس العديد من المنافسين، يتكامل Rivian R1Tمخطط الطريق. دعونا نواجه الأمر: السيارات التي تتخطى هذه الميزة أصبحت نادرة بشكل متزايد. ولكن، في Rivian، فإن التكنولوجيا الموجودة على متن الطائرة تقترب من الكمال. يجب أن يقال أن Rivian قام بكل بساطةحصلت على مخطط طريق أفضل (ABRP)أن سائقي السيارات الكهربائية يعرفون جيدا.

أثناء الرحلات الطويلة، ما عليك سوى إدخال الوجهة على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بالسيارة، أو من تطبيق الهاتف المحمول Rivian، ليتم عرض طريق يتضمن محطات الشحن. من الممكن ضبط مستوى البطارية عند الوصول إلى المحطة وفي الوجهة، من 0 إلى 100%. لم نر مثل هذا العرض على مخطط الطريق من قبل، وهو عملي جدًا لتحسين رحلتك.

لم نتمكن من اختبار اتساق مخطط الطريق خلال رحلاتنا القصيرة، خاصة في بيئة لسنا على دراية بها. ولكن لكي تكون مستخدمًا منتظمًا لـ ABRP في فرنسا، يمكنني أن أؤكد لك أنها واحدة من أفضل مخططي الطرق.

القيادة: سجادة طائرة فائقة الأداء

تعد Rivian R1T واحدة من السيارات الكهربائية المفضلة لدي لقيادتها. يضعك في الحمام. يجب أن يقال إنها تحتوي على كل ما يرضيها، أو تقريبًا: القوة الهائلة، والتعامل المضمون، والراحة الاستثنائية مع نظام التعليق الهوائي. أضف إلى ذلك وضعية القيادة الشبيهة بالشاحنة (الجلوس في وضع مستقيم)، وستحصل على مجموعة لا تقبل المنافسة.

أوه نعم، هناك بالتأكيد شيء خاطئ: حجمه ووزنه (3.1 طن)، وهو أيضًا مثير للإعجاب للغاية. بالنسبة للحجم، لم يكن الأمر يمثل مشكلة كبيرة في الولايات المتحدة. أما بالنسبة للوزن، فإنه يظهر بسرعة في المنعطفات شديدة الانحدار قليلاً. ولكن في القيادة اليومية، مع أقوى نسخة رباعية المحركات، والتي كانت بين أيدينا، يعد تسريع سيارة أخرى وتجاوزها مجرد إجراء شكلي بسيط.

يجب أن يقال أن التسارع من 0 إلى 96 كم/ساعة (60 ميلاً في الساعة) الذي يتم تحقيقه في 3 ثوانٍ يثبت ظهرك حرفيًا على المقعد. إن القوة البالغة 835 حصانًا وعزم الدوران البالغ 1231 نيوتن متر الموزعة على المحركات الأربعة تجعل من هذه السيارة الصغيرة نوعًا من السيارات الرياضية ذات المهام المتعددة. مزيج مدهش ولكنه ناجح للغاية من الأنواع.

تعمل أنظمة التعليق على تصفية جميع مخالفات الطريق بشكل مثالي، بشرط أن تضعها في وضع الراحة. وفي الوضع الرياضي، تتماسك السيارة على الفور بفضل نظام التعليق الهوائي. ثم لا تتدحرج أثناء المنعطفات الحادة، وهو أمر مثير للدهشة نظرًا لوزن الماكينة.

لم نتمكن من اختبار أوضاع القيادة على الطرق الوعرة على الممرات، ولكن ارتفاع الركوب عند رفع نظام التعليق إلى الحد الأقصى مثير للإعجاب. وعلى العكس من ذلك، هناك وضع خاص يسمح بخفض السيارة قدر الإمكان لتقليل استهلاك الكهرباء عند السرعات العالية، ولتسهيل الدخول والخروج من مقصورة الركاب.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

يتوفر Rivian R1T بثلاثة تكوينات رئيسية مختلفة، اعتمادًا على عدد المحركات (اثنين أو أربعة)، ومستوى الطاقة (533، 665 أو 835 حصانًا) والاستهلاك. ومن الممكن اختيار سعة بطاريته لكل إصدار: 105 أو 121 أو 135 أو 150 كيلووات في الساعة. كن حذرًا، ومع ذلك، في الإصدار رباعي المحركات، من المستحيل استخدام بطارية بقوة 150 كيلووات في الساعة، بسبب وزن المجموعة.

وبالتالي سيتم تحقيق أكبر قدر من الاستقلالية من خلال إصدار ثنائي المحرك وبطارية بقوة 135 كيلووات في الساعة. يكفي الإعلان عن 660 كلم من الحكم الذاتي علىدورة الموافقة النظرية لوكالة حماية البيئة الأمريكية، أكثر شدة من معيار WLTP الأوروبي. وهو ما سيعطي حوالي 700 كيلومتر في أوروبا. بالنسبة للنسخة رباعية المحركات، يحق لنا الحصول على 528 كم من وكالة حماية البيئة (حوالي 580 كم من اختبار WLTP).

خلال الكيلومترات الأولى التي قطعناها، كنا في وضع الدفع الرباعي الدائم. أي أن المحركات الأربعة ترسل الطاقة إلى العجلات مع كل تسارع. لقد تحولنا بسرعة إلى وضع الراحة، مع المحركين الخلفيين فقط، مما أدى إلى تحويل الشاحنة إلى نظام دفع خلفي. ثم انخفض الاستهلاك بشكل كبير، وكذلك الطاقة. لكنها تظل أكثر من كافية للأشخاص العاديين واستخدامها على الطرق المفتوحة.

ولا يزال الاستهلاك مرتفعا. ويتم الإعلان عنها بين 26.7 و32.3 كيلووات/100 كم حسب التكوين المختار وحجم العجلات والإطارات. هذا هو استهلاك وكالة حماية البيئة،والذي يأخذ في الاعتبار خسائر الطاقة المرتبطة بإعادة الشحن. للمقارنة، فيتسلا، لو موديل Xيتراوح بين 20.5 و22.9 كيلووات/100 كم. مع أنها السيارة الأكثر استهلاكاً من الصانع الأمريكي، والتي يمكن مقارنتها تقريباً بالدبابة! نحن ندرك بشكل أفضل الاستهلاك الهائل للريفيان.

لسوء الحظ، الشحن ليس نقطة قوة ريفيان. يستغرق الأمر حوالي 40 دقيقة للانتقال من 10 إلى 80% من التيار المباشر (DC) على أطراف فائقة السرعة، بقدرة قصوى تبلغ 225 كيلووات. للمقارنة، نموذج تسلا

لحسن الحظ، Rivian R1T لديهالتهيئة المسبقة للبطاريةمما يسمح بتسخينه أو تبريده قبل وصوله إلى محطة الشحن. يكفي تقليل أوقات الشحن في منتصف الصيف أو في منتصف الشتاء، واحترام الـ 40 دقيقة المعلن عنها أعلاه.

لسوء الحظ، لا يتم دمج Rivian R1Tمضخة الحرارة لفصل الشتاء. مما يعني أنه في منتصف فصل الشتاء، مع اقتراب درجات الحرارة من الصفر، سيكون استهلاك الطاقة اللازمة لتدفئة مقصورة الركاب أعلى بكثير من استهلاك السيارة المجهزة بهذه التقنية. هنا نشعر بالسيارة الكهربائية المصممة في كاليفورنيا.

السعر والتوافر والمنافسة

في الوقت الحالي، يتوفر Rivian R1T وR1S في الولايات المتحدة فقط. يجب أن تبدأ من 69.900 دولار (باستثناء الضرائب، حوالي 77.500 يورو شاملة الضريبة) لـ R1T و74.900 دولار لـ R1S. يتم بيع R1T الخاص بنا في الإصدار رباعي المحركات حاليًا بمبلغ 87000 دولار.

من الواضح أن هذه أسعار مرتفعة، على الرغم من أن متوسط ​​سعر السيارة في الولايات المتحدة أعلى بكثير منه في أوروبا. إذا كنت في القارة القديمة، فيجب أن تعتمد على متوسط ​​سعر يبلغ حوالي 25000 يورو، وهو أكثر بحوالي 50000 دولار (باستثناء الضرائب) في الولايات المتحدة الأمريكية.

في أوروبا، لا يوجد الكثير من المنافسين لRivian R1T وR1S. يمكننا أن نذكر بوضوح سيارة Ford F-150 Lightning المتوفرة في النرويج وسويسرا. لكن الشركة المصنعة الأمريكية تبيع فقط النسخة المتطورة، والمتوفرة بحوالي 100 ألف يورو.

يمكن لـ Rivian R1S أن تطغى على سيارات الدفع الرباعي ماكسي، مثل Kia EV9، والتي مع ذلك أصغر بمقدار 20 سم، بسعر يبدأ من 73000 يورو ومدى أقصى يبلغ 563 كم. نموذج تسلا

ولكن لا يوجد مصنع يقدم ما تبيعه Rivian: شاحنة بيك أب فائقة الأداء، ومجهزة بأربعة محركات، قادرة على اجتياز أي موقف، مع راحة عالية المستوى. وحتى R1S يعمل بشكل أفضل من الموديل

بالنسبة لأوروبا، نحن ننتظر وقتًا أطول بكثير لوصول Rivian R2 وR3 وR3X في المستقبل. يجب أن يصل الأول حوالي عام 2027، إذا كان Rivian لا يزال موجودًا بحلول ذلك الوقت. سيارة دفع رباعي تأخذ بوضوح أسلوب R1S (مع 5 مقاعد فقط)، بسعر يجب أن يكون حوالي 45000 دولار باستثناء الضرائب. أو حوالي 50.000 يورو شاملة الضريبة.

للحصول على موديلات أكثر بأسعار معقولة، سيتعين عليك انتظار R3 وR3X، السيارات الكهربائية المدمجة، المقرر وصولها بعد R2. ربما من عام 2028 في أوروبا؟ تشير الشائعات المبكرة إلى سعر يتراوح بين 35.000 دولار و 40.000 دولار باستثناء الضرائب.