شركات صناعة السيارات ليست الوحيدة التي تتجه نحو السيارات الكهربائية. وهذا هو الحال أيضًا بالنسبة لمصنعي مركبات البضائع الثقيلة، حيث يعمل المزيد والمزيد منهم على كهربة نطاقاتهم. نحن نفكر على وجه الخصوص في شركة MAN، التي كشفت مؤخرًا عن سيارتها eTGX الجديدة، والتي كنا محظوظين بما يكفي لتكون قادرًا على تولي عجلة القيادة فيها. منافس جدي لTesla Semi؟ هنا هو رأينا.
نحن نعلم أن جميع شركات تصنيع السيارات الموجودة في أوروبا سوف تضطر إلى القيام بذلكالتحول إلى الكهرباء اعتبارًا من عام 2035، مع بعض الاستثناءات القليلة. هذا بالنسبة للسيارات، لكنها ليست الوحيدة التي تتجه نحو السيارات الكهربائية. بالفعل،قطاع النقل البريكما بدأت تشهد تحولاً عميقاً تحت قيادة الاتحاد الأوروبي. إذا لم يعلن الأخير عن موعد يجب أن تصبح فيه جميع مركبات البضائع الثقيلة خالية من الانبعاثات (على العادم)، وما زالت تضع جدولاً زمنيًا لخفض الانبعاثات.
على موقعه،المفوضية الأوروبيةيشير إلى أن الأخير سيتعين عليه الانخفاض بنسبة 45٪ للفترة 2030-2034 مقارنة بعام 2019 وبنسبة 90% اعتباراً من عام 2040. تتأثر جميع المركبات الثقيلة، وخاصة الشاحنات. وهذا هو السبب وراء تحول المزيد والمزيد من الشركات المصنعة إلى السيارات الكهربائية، مثل DAF،فولفوأو حتىشاحنات رينو. حتىدخلت تسلا في ذلك بنصفهاوالتي بدأت عمليات تسليمها الأولى في نهاية عام 2022 والتي تعرضمدى 800 كيلومتر.
وقد نظرت شركة MAN الألمانية أيضًا في هذه القضية مؤخرًارفعت الحجاب على eTGX، وهو نسخة كهربائية 100٪ من الديزل TGX الذي تم تقديمه في عام 2020. ويأخذ الأخير شكل جرار مخصص للمسافات الطويلة، وهو متوفر في عدة إصدارات من أجل التكيف مع احتياجات العملاء. لقد كنا محظوظين بما فيه الكفاية لتمكننا من أخذ عجلة القيادة لإجراء اختبار قيادة سريع، من أجل اكتشاف هذا البديل الجديد الذي يمكن أن يحدث ثورة في نقل البضائع في السنوات القادمة.
السكن: مقصورة فسيحة ومريحة
بالإضافة إلى المظهر الخارجي، الذي تم تطويره بشكل كبير مقارنة بالجيل السابق وتم تحديثه في العديد من النقاط، تستفيد المقصورة أيضًا من معاملة مماثلة. ولسبب وجيه، فإن جهاز MAN eTGX الجديد يحقق قفزة حقيقية إلى الأمام، مع وصولهوضعية قيادة جديدة تمامًاتمت مراجعتها بالكامل من قبل الفرق المسؤولة عن التصميم.
وهكذا فإن هذا الإصدار الجديد يقدم نفسه لأول مرة بحجم كبيرسماعة رقمية 12 بوصةبدلاً من عدادات الإبرة التقليدية. ويعرض الأخير جميع المعلومات المهمة للقيادة، مثل السرعة والمدى المتبقي ومستوى الوقود.تجديد الكبح.
وهو أيضًاالمرتبطة بشاشة لمس كبيرةوالذي يجمع كافة الميزات الأساسية للسائق، بالإضافة إلى نظام المعلومات والترفيه. لاحظ أن الأخير متوافق أيضًا معابل كاربلاي، على الرغم من أننا لم نتمكن من تجربتها. ومع ذلك يا رجللا يتجاهل الأزرار المادية، نظرًا لأن الأخيرة لا تزال كثيرة جدًا، فهي موجودة أسفل اللوحة الرقمية مباشرةً.
عالميًا،بيئة العمل مقنعة إلى حد مانظرًا لأن جميع أدوات التحكم في متناول السائق بسهولة. وهذا هو الحال أيضًا بالنسبة لفرامل الانتظار الكهربائية الموجودة بجوار مجموعة العدادات مباشرةً.
ونحن نقدر أيضاعجلة القيادة التي توفر الآن موقعينومعيار واحد للقيادة وآخر لوقوف السيارات. ثم يرتفع الأخير ويسهل الوصول إلى المقصورة والخروج منها. يستفيد الأخير أيضًا من رصيف أكثر اتساعًاقاعدة مضلعةلراحة مثالية. مساحة التخزين على متن الطائرة واسعة جدًا أيضًاما لا يقل عن 1148 لتراموزعة في جميع أنحاء المقصورة. ويمكن للسائق أيضًا الوصول إلى حجرة تبريد صغيرة لتخزين المشروبات أو المواد الغذائية.
والتي يمكن أن تكون مفيدة بشكل خاص عند السفر لمسافات طويلة خلال مهمات مختلفة. وأخيرًا، نحن نقدر اختيار شركة MAN لهذا المنصبمحدد التروس مباشرة على عمود التوجيه، كما تفعل على وجه الخصوصتسلاإلى جانبمرسيدس، من بين أمور أخرى. وأخيرًا، لاحظ أن المقصورة مزودة بشاشتين إضافيتين كبيرتين على كلا الجانبين، وذلك لإعادة الإرسالصور من مرايا الكاميرايتم تثبيتها في الجزء العلوي من المقصورة ويتم تقديمها كخيار.
القيادة: الراحة والقدرة على المناورة
على عكس eTGS، وهي شركة نقل مخصصة للنقل الإقليمي وعبر مسافات أقصر، فإن MAN eTGX مخصص بشكل أكبرطرق أطول. إذا لم تكن المهمات الدولية ممكنة في الوقت الحالي، لا سيما بسبب الافتقار إلى البنية التحتية للشحن، فمن المفترض أن تتغير الأمور قريبًا.
وهذا بفضل الاتحاد الأوروبي بشكل خاص، الذي سيقوم بتركيبمحطة سريعة واحدة على الأقل بقدرة 350 كيلوواتكل 120 كيلومترًا على الطرق السريعة الرئيسية في القارة. ولا شك أن هذا سيطمئن السائقين، الذين سيتمكنون من السفر لمسافات أبعد خلف عجلة قيادة مركباتهم الكهربائية الثقيلة.
خاصة وأن سيارة MAN eTGX هذه تدعو حقًا للرحلات الطويلة، في حين أنها توفر قيادة مريحة للغاية، كما رأينا أثناء تعاملنا السريع،على حلبة ليناس-مونتلهيري. إن التوجيه مرن للغاية بالفعل، مما يسهل المناورة بشكل كبير، في حين أن عجلة القيادة ممتعة في الإمساك بها.
من المستغرب تماما،دائرة الدوران لمركبة البضائع الثقيلة قصيرة جدًاوهذا على وجه الخصوص بفضل المقطورة المجهزة بمحور توجيه خلفي. يكفي لجعل وقوف السيارات وكذلك المنعطفات الضيقة أسهل بكثير.
بشكل عام، وحتى لو لم نتمكن من السير على الطريق المفتوح أثناء هذا التعامل، يبدو أن سيارة MAN eTGX هذه آمنة ومطمئنة للغاية. بالإضافة إلى سلوكه، حتى في المنحنيات، فإن الأخير أيضًامليئة بأجهزة الاستشعار والكاميرات بجميع أنواعها. يتم تثبيت أحدهما في أسفل الزجاج الأمامي ويتيح لنا معرفة المسافة التي تفصلنا عن السيارة التي أمامنا، وكذلك سرعتها.
يكفي لتوقع الكبح المحتمل بشكل أفضل، خاصة في الاختناقات المرورية. التابعمرايا الكاميرايتم وضعها أيضًا في الجزء العلوي من المقصورة، مما يقلل منCx (معامل السحب)والتي لم يتم الإشارة إليها من قبل الشركة المصنعة.
بالإضافة إلى ذلك، فإن هذا الأخير يسمح لك برؤية أفضل خلف السيارة، على الرغم من أن هذا في رأينا يشوه فكرة المسافات إلى حد ما، خاصة عندما يتعين عليك ذلكتغيير الممرات لتجاوز أو التراجع. بل وأكثر من ذلك إذا كانت الشاحنة مجهزة بمقطورتها، حتى لو كانت هذه مسألة عادة.
وأخيرا، تظهر السيارةقوة إجمالية تبلغ حوالي 450 حصانًابالإضافة إلى GVWR يصل إلى 44 طنًا. يمكن أن تصل حمولتها إلى 18.8 طنًا اعتمادًا على الإصدار المختار، مما يسمح لهذه الشاحنة الكهربائية بإظهار تنوع كبير والتنافس بشكل خاص مع Tesla Semi، من بين آخرين.
الحكم الذاتي والبطارية والشحن
كما هو الحال مع بعض السيارات الكهربائية،يتوفر Man eTGX في عدة تكويناتمن أجل تقديم استقلالية متغيرة اعتمادًا على ميزانية واحتياجات الشركات التي تختارها. وبالتالي، من الممكن الاختيار من بين عدة تكوينات، مع ثلاث إلى ست مجموعات بطاريات. والذي يسمح بعد ذلك لمركبة البضائع الثقيلة الكهربائية بعرض السعة الإجمالية المضمنةبين 240 و480 كيلووات ساعة. وبالتالي، يمكن أن ينتقل التحكم الذاتي من البسيط إلى المزدوج، حيث يتأرجح 195 و400 كيلومتر في شحنة واحدة عندما تكون السيارة مجهزة بمقطورة، مع إجمالي وزن للمركبات يبلغ 44 طنًا.
إنجاز عظيم، حتى لو كانتسلا من جانبها تعلن عن 800 كيلومتربحمولة 37 طنا. من جانبها، تريد شركة MAN أن تكون أكثر واقعية وتعتمد على نفسهانفس المسافة ولكن خلال يوم واحد، بما في ذلك عبوة واحدة أو أكثر. وهذه الأخيرة سريعة جدًا، نظرًا لأن الشركة المصنعة تتصل خلال مدة 45 دقيقة فقط، حتى لو لم تحدد النسب المئوية الدقيقة.
قيمة مفهومةقوة 750 كيلو واطوهي قوة غير متوفرة للأسف في فرنسا في الوقت الحاضر. ومع ذلك، بدأت شبكة محطات الشحن المصممة لمركبات البضائع الثقيلة في التطور.
وهذا على وجه الخصوص بفضل ميلينس، وهو مشروع مشترك شاب تم إنشاؤه بالاشتراك معمجموعة فولفو، وشركة دايملر للشاحنات، ومجموعة تراتون، التي تمتلك شركة MAN بشكل خاص. الأخيرافتتحت للتو محطتها الأولى في فرنسا،مع شواحن CCS القادرة على توصيل ما يصل إلى 400 كيلووات لكل منها. لاحقاً،Bornes MCS (نظام شحن ميجاوات)سيتم أيضًا تثبيته، وهو ما يكفي للتنافس معشواحن تسلا الضخمة.
هذا الأخير للسجل قادر على التسليملا تقل عن 1000 كيلوواطمن الطاقة، وذلك لملء البطارية نصفها.
لاحظ أن الشركة المصنعة الألمانية اختارت استخدامكيمياء NMC (نيكل – منجنيز – كوبالت)، والتي تتميز بتقديم كثافة أكبر منتكنولوجيا LFP (الليثيوم – الحديد – الفوسفات). ومع ذلك، فإن إنتاجه يكلف أكثر قليلاً. يجب أن تعلم أن البطارية مثبتة أسفل المقصورة، مما يسمح أيضًا بخفض مركز الثقل قدر الإمكان. أما بالنسبة للاستهلاك، فإن استهلاك Man eTGX قيد التشغيلحوالي 1.2 كيلو واط ساعة/كم. أو 120 كيلووات/100 كم.في تسلا، يعلن Semi عن حوالي 105 كيلووات في الساعة / 100 كم.
