محطة الشحن هذه بقدرة 400 كيلوواط هي الوحيدة من نوعها في فرنسا

في حين أن بعض سائقي السيارات ما زالوا يخشون أن يجدوا أنفسهم على وشك نفاد البطارية أثناء قيادة سيارتهم الكهربائية، إلا أن هذا أمر نادر الحدوث بشكل متزايد. وهذا في حين أن المحطات الطرفية أكثر عددًا من أي وقت مضى في فرنسا،يتجاوز بكثير علامة 100000 حاليًا.

محطة مخصصة لمركبات نقل البضائع الثقيلة

وينبغي أن يستمر عددهم في الزيادة على مر السنين، لأن الاتحاد الأوروبي يريد زيادة تنميتها في جميع أنحاء الإقليم. وينص الأخير على محطة واحدة على الأقلشحن سريعأيضاًيتم تركيبها كل 60 كيلومترًا على الطرق السريعة الرئيسيةمن مختلف الدول الأعضاء، بما في ذلك فرنسا. يجب أيضًا أن يكون هذا الأخير مجهزًا بـمحطة الدفع ببطاقة الائتمان، كجزء من التدبيرسارية منذ 13 أبريل. ولكن هذا ليس كل شيء.

والواقع أن بروكسل تريد أيضاً ذلكتطوير سوق مركبات البضائع الثقيلة الكهربائية، بينما يبدأ الأخير في التزايد أكثر فأكثر. ويتطلب التثبيت على الأقلمحطة سريعة بحد أدنى 350 كيلو واطكل 120 كيلومترًا على الطرق السريعة. لكن هذا ليس وشيكاً بعد، حيث أن محطات الشاحنات لا تزال في مهدها. ولسبب وجيه، حتى وقت قريب لم يكن هناك أي شيء في فرنسا، إلى أن قامت إحدى الشركات بمعالجة المشكلة بشكل مباشر. إنه على وشكميلينس، تأسست في يوليو 2022.

وهذا الأخير هو في الواقع ثمرة تحالف العديد من الشركات المصنعة، بما في ذلكمجموعة تراتون المالكة لشركة مان، دايملر، الشركة الأم لمرسيدس وكذلك فولفو. وفي نهاية المطاف، تخطط الشركة الناشئة لتركيب ما لا يقل عن 1700 محطة شحن سريع في جميع أنحاء أوروبا بحلول عام 2027. وهو هدف طموح بدأ للتو مع افتتاح أول محطة في فرنسا. كما هو مبين فيبياننشرت للتو، وهذا الأخير هوتقع في هيودبوفيل، على بعد حوالي ثلاثين دقيقة من روان، في نورماندي.

على الرغم من أنه لم يتم تركيبه على الطريق السريع بالمعنى الدقيق للكلمة، إلا أنه يقع على بعد أربع دقائق فقط من الطريق السريع A13، مما يمنع سائقي الشاحنات من الاضطرار إلى القيام بانعطاف كبير أثناء رحلاتهم إلى موقع التسليم الخاص بهم. هذا الأخير مجهز بأربع محطات سريعة قادرة على التوصيللا يقل عن 400 كيلو واط التيار المباشر. مما يجعلها أقوى محطة حاليا في فرنسا متفوقة360 كيلوواط من ليدلالتي سيطرت على السوق حتى الآن.

سعر في متناول الجميع

من المهم أن نلاحظ أن المحطات التي تم تركيبها بواسطة Milence مصممة لإعادة الشحنما يصل إلى شاحنتين كهربائيتين في نفس الوقتوذلك بفضل وجود كابلين. وتنقسم الطاقة إلى قسمين في هذه الحالة، مما يجعل الشحن يستغرق وقتاً أطول حتماً. لكن الأمور يجب أن تتغير بسرعة. في الواقع، أعلن ميلنس أنه تم التخطيط للمرحلة الثانية من التطوير بعد ذلك بقليل. يجب أن يتمكن السائقون والشاحنات المتوافقة بعد ذلك من الاستفادة مننظام شحن ميجاوات للتكنولوجيا (MCS)بمجرد أن تصبح متاحة.

وهذا يجعل من الممكن تجاوز علامة 1000 كيلوواط، وهي كمية هائلة من الطاقة التي يمكن تسليمها بالفعل عن طريقالشاحن الضخم الذي طورته شركة تسلا، لنصفه وكذلك البيك ابسايبرتراك. ومن المقرر أن تكتمل هذه المرحلة الثانية بحلول نهاية العام، في حين أن المحطة مجهزة أيضًا بمرافق الراحة للمستخدمين. وهذا يشمل المراحيض والحمامات المناسبة لسائقي الشاحنات. يرجى ملاحظة أن هذه المحطة مفتوحة لجميع الشاحنات الكهربائية، بما في ذلكMAN eTGX قادر على إعادة الشحن بقوة 750 كيلووات.

ماذا عن سعر إعادة الشحن؟يتم عرض الأخير بسعر 0.44 يورو لكل كيلووات في الساعةباستثناء الضرائب ورسوم المعاملات. ومع ذلك، ينبغي أن يكون الأمر معقولًا تمامًا بمجرد إضافة كل ذلك. لاحظ أن السعر هو نفسه في جميع المحطات التي قامت شركة Milence بتركيبها في أوروبا، بينما سيكون من الممكن الدفع ببطاقات مشغلي التنقل المختلفين الذين لديهم شراكات مع الشركات المصنعة.

انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!