في 13 أبريل 2024، دخل قانون AFIR حيز التنفيذ، والذي يتطلب بشكل خاص من مشغلي محطات شحن السيارات الكهربائية تركيب محطات البطاقة المصرفية. لكن هذا ليس الإجراء الوحيد الذي وصل.
تم تحديث المقالة يوم الجمعة 19 أبريل 2024: النص التشريعي الأوروبينشره البرلمانيسمح لنا بتقديم قطعتين إضافيتين من المعلومات. يجب على جميع نقاط الشحن بقدرة تساوي أو تزيد عن 50 كيلووات دمج محطة دفع مصرفية بحلول 1 يناير 2027. ويظل الدفع عن طريق رمز الاستجابة السريعة ممكنًا لجميع المحطات الطرفية بقدرة أقل من 50 كيلووات.
المقال الأصلي من 9 أبريل 2024: السيارات الكهربائية تستمر في التقدم، معTesla Model Y الذي لا يزال يهيمن على السوق. ومع ذلك، لا تزال بعض الجوانب تبطئ سائقي السيارات،مثل السعر والاستقلالية، وكذلك إعادة الشحن. وهذا حتى لو كانت المحطاتالمزيد والمزيد في فرنسا.
حتى أسهل الشحن
ومع ذلك، ليس من السهل دائمًا الاستفادة منه، لأنه ليس لدى جميعهم محطة دفع بالبطاقة المصرفية. لذلك، في بعض الأحيان عليك فقط أن تفعل ذلكمسح رمز الاستجابة السريعة، والتي لا تزال بسيطة، ولكنالبعض يتطلب شارةلطلب مسبق أو الاشتراك في خدمة معينة. باختصار، يمكن أن يصبح الأمر معقدًا للغاية بسرعة. لكن الأمور تتغير تدريجياً. وعلى وجه الخصوصشكرا للاتحاد الأوروبي.
البرلمان في الواقعاجتاز معيار AFIR العام الماضي(تنظيم البنية التحتية للوقود البديل). هذا الأخير يُلزم بشكل خاص جميع مشغلي محطات الشحن بذلكتثبيت محطات الدفع ببطاقة الائتمانوذلك لتسهيل حياة سائقي السيارات. هذا التدبير الذيتم اعتماده بالفعل في النرويجقبل فترة طويلة من التزامه، سيدخل حيز التنفيذ في غضون أيام قليلة. وبحسب الموقعقوة، تم تحديد الموعد في 13 أبريل.
ولكن كن حذرا، لأن هذا يتعلق فقط بمحطات الشحن الجديدة، وليس تلك المثبتة بالفعل.
وقد سبقت بعض الشركات بالفعل هذه اللائحة، مثلTesla التي تقدم بالفعل هذه الوظيفة على شواحنها الفائقة. وقد بدأ انتشار هذا الأخير تدريجياً في فرنساجميع سائقي السيارات الكهربائيةبغض النظر عن العلامة التجارية والطراز. بشرط أن تكون متوافقة مع محطات الشركة الأمريكية. الجميعمحطات جديدة بقوة أكثر من 50 كيلوواطيجب أن تكون مجهزة اعتبارا من 13 أبريل مع محطة الدفع بالبطاقة المصرفية.
علاوة على ذلك، يجب على جميع أجهزة شحن التيار المتردد الجديدة أيضًاالسماح بالدفع دون تسجيل مسبق. بالإضافة إلى ذلك، يجب أيضًا عرض تفاصيل المبالغ المطبقة على معاملة إعادة الشحن. وذلك بمنطق الشفافية كما بدأته الحكومة الفرنسيةمع ممتص الصدمات الكهربائية.
المزيد من المحطات
أبرمت شركة Virta، المتخصصة في الإشراف على شحن السيارات الكهربائية، شراكة مع Mastercard من أجلتطوير كشك الدفعيمكن توصيله بـ 12 محطة. يكفي لتسهيل الدفع والتركيب للمشغلين، مع خفض التكاليف. لكن هذا ليس الإجراء الوحيد الذي سيدخل حيز التنفيذ بموجب AFIR. ولسبب وجيه، يجب على الآخر أيضًا أن يناشد سائقي السيارات ويطمئنهم.
سيتم تطبيق ذلك في وقت لاحق، وبشكل أكثر دقة خلال عام 2026. اعتبارًا من هذا التاريخ، يجب أن تكون جميع الطرق السريعة الأوروبية مجهزة بمحطات شحن لسيارات الركاب المثبتةعلى الأقل كل 60 كيلومترا. يجب على هذا الأخيرتوفير قوة لا تقل عن 150 كيلوواط(يكفي لإعادة شحن السيارة في أقل من 30 دقيقة) وعرض قدرة مجمعة لا تقل عن 400 كيلوواط. يكفي لمساعدة بعض الناس على المخاطرة، بينما يريد الكثيرون سيارة قادرة على السفرما لا يقل عن 400 كيلومتر بشحنة واحدة.
ومع ذلك، فإننا نعلم أن القيادة الذاتية ليست مهمة جدًا إذا كانت السيارة قادرة على إعادة الشحن بسرعة وبشكل منتظم. هذا ليس كل شيء، لأن اللائحة تشير أيضًا إلى ضرورة تركيب محطات الشحنكل 120 كيلومترًا لمركبات البضائع الثقيلة. ويجب أن يوفر الأخير ما لا يقل عن 350 كيلووات وأن يعرض مجال شحن يبلغ 1400 كيلووات.
