ستصبح الرحلات الطويلة بالسيارة الكهربائية قريبًا أسهل وأسرع

يستمر منتقدو السيارة الكهربائية في ذلكتسليط الضوء على الاهتمام بالحكم الذاتيوالتجدد في خطاباتهم. ولكن على مر السنين، تحسنت هاتان النقطتان بشكل كبير، وذلك بفضل تطوير الحلول الإدارية.شحن سريع.لم يعد من الضروري امتلاك بطاريات كبيرة، خاصة وأنهذه في الواقع تؤدي إلى نتائج عكسية.

بنية تحتية متطورة

لأنه في الوقت الحالي، من السهل جدًا العثور على محطة شحن، منذ ذلك الحينويوجد في فرنسا أكثر من 100 ألف على أراضيها. علاوة على ذلك، فإنها تصبحأكثر موثوقية وقبل كل شيء أكثر وأكثر قوةبفضل مشغلي مثلليدلأوإمالة الطاقة. إذا كانت موجودة في معظم الحالات في المتاجر أو مواقف السيارات، فماذا عن الطرق السريعة؟

حسنًا، لقول الحقيقة، من السهل أيضًا الاتصال أثناء الرحلات الطويلة، كما هو موضحخريطة أنشأها إنيديسوالتيتحدثنا إليك في مقال حديث. وينبغي أن تستمر الأمور في التحسن على مر السنين، مدفوعا بالاتحاد الأوروبي. بينما تخطط لذلكحظر بيع السيارات الحراريةوفي عام 2035، تريد العمل من أجل إعادة الشحن.

وهكذا أعلنت بروكسل نهاية العام الماضي عن رغبتها في إلزام الدول الأعضاء فيها بالعرضمحطة شحن واحدة على الأقل كل 60 كيلومترًاعلى الطرق السريعة. وهو الإجراء الذي تصدر عناوين الأخبار مرة أخرى في وقت سابق من العام منذ أن تمت الموافقة عليه رسميًافي إطار لوائح عفير.

ولكن الآن فقط أصبح هذا الالتزام الجديد موجوداً أخيراًتم التصويت عليه بشكل نهائي من قبل البرلمان الأوروبي. "هذا جزء من الحزمة"يصلح لـ 55 في عام 2030"، وهي خطة واسعة النطاق تهدف إلى الحد من انبعاثات الغازات الدفيئة في أوروبابنسبة 55% على الأقل بحلول نهاية العقدمقارنة بالمستويات المسجلة عام 1990.

عدة تغييرات

ومع ذلك، لا ينبغي لنا أن نتوقع رؤية ظهور المحطات الطرفية في كل مكان خلال الأشهر المقبلة، لأنهويجب الوفاء بهذا الالتزام فقط بحلول عام 2026، كما وردالموقع الإلكتروني للبرلمان الأوروبي. يحدد النص ما يجب أن تقدمه محطات الشحنقوة لا تقل عن 400 كيلو واطكل 60 كيلومترا. قوة هائلة، تسمح لك بملء الإلكترونات في حوالي خمسة عشر دقيقة للسياراتبنية 800 فولتو أمنحنى إعادة الشحن المكيف. ولكن من الممكن أن تكون هذه هي قوة المحطة، مع محطات ذات طاقة لا تقل عن 150 كيلوواط. ومع ذلك، فإن هذا يسمح بإعادة شحن معظم السيارات الكهربائية في حوالي نصف ساعة.

ولكن هذا ليس كل شيء، لأنهوسيتعين أيضًا تركيب محطات الهيدروجين كل 200 كيلومتر.للمركبات الكهربائية الثقيلة وكذلك الحافلات،سيتعين عليهم أن يكونوا قادرين على التزود بالوقود كل 120 كيلومترًا، بقدرة تتراوح بين 1400 و2800 كيلووات بحلول عام 2028.

وتنسجم هذه الإجراءات مع إرادة فرنسا فيما وعدت الحكومة بذلكسيتم تجهيز جميع مناطق الراحة بمحطات طرفية هذا العام. ولكن هذا ليس كل شيء. وتطالب بروكسل بذلك أيضًايتم عرض سعر الشحن بالكيلوواط ساعةكما هو الحال حاليًا بالنسبة للوقود في محطات الوقود. وهذا من شأنه أن يسهل الحياة على سائقي السيارات ويتجنب المفاجآت غير السارة.

وأخيرا، يريد الاتحاد الأوروبي أيضا أن يمنح المشغلون السائقين إمكانية القيام بذلكالدفع مباشرة عن طريق بطاقة الائتمان. لأنه في أغلب الحالات،يجب أن يكون لديك اشتراكإلى نوع معين من المحطات، مما يجعل عملية الشحن معقدة. سيكون من الممكن أيضًا الدفع عبر الإنترنت باستخدام وسيلة بسيطةرمز الاستجابة السريعة.