وفي حين تفرض الحكومة حصص السيارات الكهربائية على الشركات، إلا أنها في الواقع لا تحظى باحترام كبير. ومن غير المرجح أن يتغير هذا في أي وقت قريب، حيث تم تأجيل مشروع القانون الذي تم إصداره مؤخرًا.
تستمر مبيعات السيارات الكهربائية في التسارع في فرنسا، كما نشرواحصة سوقية تبلغ 17% في أبريل 2024. خبر سار، حيث تبذل السلطات العامة كل ما في وسعها لتشجيع سائقي السيارات على شراء هذا المحرك.
وأخيرا تم تأجيل القانون
ويجب القول أن هذه الأخيرة أكثر بيئية مقارنة بالسيارة الحرارية طوال دورة حياتها بأكملها، والتي كانت كذلك مؤخرًاأثبتته دراسة جديدة. ولكن هذا ليس كل شيء، لأنهكما أنها أقل تكلفة في الاستخدامومن حيث الصيانة.
وهكذا، قررت المزيد والمزيد من الشركات وضع أنظارها على السيارات الكهربائية لأسطولها. لكن هذا لا يكفي حتى الآن بالنسبة للحكومة التي تريد الذهاب إلى أبعد من ذلك. كجزء منقانون توجيه التنقلوقد حددت الأخيرة حصصاً للشركات الكبيرة.
وهذا ينطبق على أولئك الذين يتجاوز أسطولهم 100 مركبة، وكان عليهم ذلكلديها ما لا يقل عن 10٪ من الكهرباء في عام 2022. وهو رقم سيرتفع بعد ذلك إلى 20% في عام 2024 ومن المفترض أن يصل إلى 40% بحلول عام 2027. ولكن هذا ليس كل شيء، لأنه اعتبارًا من 1 يناير 2030، يجب أن تمثل السيارات الكهربائية أو الهجينة.ما لا يقل عن 50٪ من الأسطوللكل شركة خاصة. لكن هذا من الناحية النظرية، لأنه من الناحية العملية، الأمر مختلف تمامًا.
في الواقع، قررت العديد من الشركات ببساطة الغشمن خلال شراء السيارات الهجينة (PHEV) بشكل أساسي، والتي للأسف لا يتم استخدامها دائمًا بشكل جيد. ولا يفكر السائقون في الذهاب إلى المحطة، مما يعني أن هذه السيارات تصبح ملوثة للغاية، كما أثبتت دراسة أجرتهالونغ النقل والبيئة. لكن هذا قد يتغير أخيرًا، حيث قررت الحكومة التحرك لمنع إساءة الاستخدام. وذلك من خلال داميان آدم، عضو البرلمان عن عصر النهضة.
هذا الأخير مؤخراقدم مشروع قانون، الذي ينص على فرض عقوبات مالية على الشركات التي لا تحترم الحصص والتي تختار مركبات PHEV بدلاً من السيارات الكهربائية. كما أشارت وكالة فرانس برس (وكالة فرانس برس) نقلتهاتلقائيوقد تمت دراسة هذا النص من قبل الجمعية الوطنية، لكن من غير المتوقع أن يدخل حيز التنفيذ في أي وقت قريب. ولا يمكن إعادة هذا الأخير إلى جدول الأعمال لمزيد من الدراسة قبل الانتخابات الأوروبية.والذي سيقام يوم 9 يونيو.
استرخاءات صغيرة
مشروع القانون هذا يجب أن يثير القلقما لا يقل عن 3500 شركةفي فرنسا والتي لديها أكثر من 100 سيارة في أسطولها. ولكن على الرغم من أنه لا ينبغي تطبيقه على الفور، فقد خضع بالفعل للعديد من التعديلات وبعض التخفيفات. ولسبب وجيه، تم تأجيل المواعيد النهائية لمدة عام واحد للحصص، حيث يجب الوصول إلى نسبة 20٪ من السيارات الكهربائية أخيرًا في عام 2025 وليس في عام 2024، في حين أنومن المقرر أن يتم تنفيذ 30% منها في عام 2026. وأخيرًا، يجب أن يكون 90% من الأسطول كهربائيًا في عام 2032.
بالإضافة إلى ذلك، فإن العقوبات أيضًا أقل شدة مما كان متوقعًا، لأنه إذا تم التخطيط لها بـ 5000 يورو لكل سيارة، فقد انخفضت في النهاية إلى 2000 يورو. سوف يقومون بعد ذلك بزيادة التصعيد على مر السنين. يجب أن تعلم أن بعض المهن مثل سيارات الأجرة ومراكز التدريب المهني ستكون موضوعًا لمرسوم منفصل. على أية حال، فإن هذا النص بعيد كل البعد عن الإجماع بين الطبقة السياسية، في حين يريد الاتحاد الأوروبي أن تكون أساطيله كهربائية بالكامل اعتبارا من عام 2030.
وهو إجراء متماسك إلى حد ما، حيث أن بروكسل ستفعل ذلك أيضًاحظر بيع السيارات الحراريةالمباني الجديدة في جميع أنحاء البلاد من عام 2035، بعد خمس سنوات فقط. وفي الوقت نفسه، ستستمر الحكومة في ذلكاقتراح مكافأة بيئية حتى عام 2027وذلك لتشجيع سائقي السيارات على اختيار هذا المحركلو التأجير الاجتماعييجب أن يعود في العام المقبل. وللعلم، تم إيقاف هذا الأخير لعام 2024، بسببتم بالفعل الوصول إلى حصة المركبات المتاحةمنذ بداية العام.
